Elektrofahrzeuge sind derzeit die günstigste Möglichkeit, in der Türkei von A nach B zu gelangen. Darüber hinaus genießen Modelle mit einer Motorleistung von maximal 160 kW einen Steuervorteil von 70 Prozent gegenüber einem normalen Pkw. Die Tatsache, dass der Verkauf von Elektrofahrzeugen in diesem Jahr 60.000 Einheiten erreichte und die Zahl im Jahr 2024 die 100.000-Marke überschreiten wird, stellt jedoch ein neues und wachsendes Problem dar: Wer wird diese Fahrzeuge reparieren? So sehr, dass die Nachfrage zwar rapide steigt, die Zahl der Elektriker, die für die Reparatur dieser Fahrzeuge ausgerüstet sind, in der Türkei jedoch nahezu nicht vorhanden ist. Bei Elektrofahrzeugen mit einer Spannung von 300 bis 800 Volt kann ein unsachgemäßer Eingriff sogar zum Tod führen. Wenn die Zahl des geschulten Personals nicht zügig erhöht wird, werden laut Experten die Service-Wartezeiten für Elektrofahrzeuge lästig.
80 PROZENT HABEN KEIN ZERTIFIKAT
Die Verpflichtung des Handelsministeriums, „persönlich“ 20 Dienste in 7 Regionen für den Import von Elektrofahrzeugen aus anderen Ländern als der EU und Freihandelsabkommen wie China, Japan, Südafrika und Vietnam einzurichten, hat die Bedeutung des Bedarfs weiter erhöht für geschultes Personal in diesem Bereich. Auf Hürriyets Fragen zu diesem Thema antwortete Ali Özçete, Vorstandsvorsitzender der Automotive After-Sales Works and Services Association (OSS): „Derzeit gibt es in der Türkei 22.000 zertifizierte Dienste. Nur 4.500 davon verfügen über den autorisierten Servicestatus gemäß TS 12047-Standards. Mit anderen Worten, 17.500 davon sind tatsächlich Arbeitsplätze, die wir Reparaturwerkstätten nennen können. „Die Zahl der Techniker, die sich in diesen 4.500 autorisierten Diensten mit Elektrofahrzeugen auskennen, ist ziemlich begrenzt“, sagte er.
„ES SOLLTE AN HOCHSCHULEN BEGINNEN“
„Niemand von uns hat damit gerechnet, dass Elektrofahrzeuge so schnell Einzug in unser Leben halten würden“, sagte Özçete und erklärte, dass es in der Türkei rund 100 Kfz-Berufsschulen gebe, und fuhr mit seinen Worten wie folgt fort:
„Für Elektrofahrzeuge ist eine sehr wichtige Schulung erforderlich. Es ist mit Ereignissen zu rechnen, die zum Tod führen. Die Grundlage der Bildung beginnt in der Schule. Es ist sehr wichtig, den Namen und den Bildungsstatus der bestehenden motorischen Berufsfachschulen zu ändern, um dem steigenden Bedarf gerecht zu werden. „Wir brauchen jetzt Mechatroniker, die Software verstehen und Optimierungen vornehmen, statt Meister, die Zündkerzen zerlegen, und deren Zahl ist nahezu nicht vorhanden.“
SIE ERHALTEN DIE AUSBILDUNG IN NORWEGEN
Eine der Marken mit dem dichtesten Netzwerk für den Service von Elektrofahrzeugen in der Türkei ist Bosch Car Service. Aber auch dieses Unternehmen geht in sich einen bemerkenswerten Weg, um den Fachkräftemangel für Elektrofahrzeuge zu beheben. Nach Angaben von Arda Arslan, Bosch Automotive Spare Module Turkey, Iran & Middle East Regional Manager, schickt das Unternehmen seine Experten zur Schulung in Länder wie Norwegen und Dänemark, in denen Elektrofahrzeuge weit verbreitet sind. Diese Schulung überträgt er dann auf seine Mitarbeiter in der Türkei. „Da die Zahl der Elektrofahrzeuge in der Türkei zunimmt, wird auch der Bedarf an Elektro- und Elektroniktechnikern steigen. „Wir können vorhersagen, dass es in der ersten Phase zu einem Beschäftigungszuwachs von mindestens 10 Prozent in jedem Dienst kommen wird“, sagt Arslan und fügt hinzu: „Wir sagen den jungen Menschen: Lasst uns euch ausbilden und ihnen diese Möglichkeit bieten.“
4.500
Unter 22.000 Diensten erreicht die Zahl der autorisierten Automobildienste mit „TS 12047“-Standards nicht einmal 5.000.
59.554
Im Oktober lag die Gesamtzahl der in der Türkei zum Verkehr zugelassenen Elektroautos bei fast 60.000.
889 %
Während die Zahl der verkauften Elektroautos im Januar-Oktober 2022 bei 4.939 lag, stieg der Absatz im gleichen Zeitraum dieses Jahres um 889 Prozent und erreichte 48.883 Einheiten.
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