Laut den Branchenvertretern, die erklärten, dass die Zahl der Elektroladestationen in der Türkei im Vergleich zur Zahl der Elektrofahrzeuge auf den Straßen völlig ausreichend sei, würden auch neue Investitionen in das Elektroladenetz im Einklang mit dem erwarteten schnellen Anstieg an Dynamik gewinnen die Nutzung von Elektrofahrzeugen mit der Ankunft des heimischen Autos Togg auf den Straßen.
Inanc Salman, General Manager von Zorlu Power Trade, bewertete den sich schnell entwickelnden Elektrolademarkt in der Türkei durch den Einsatz von Elektrofahrzeugen gegenüber dem AA-Korrespondenten.
Salman sagte, dass sich Ladestationen für Elektrofahrzeuge in der Türkei so entwickelt haben, dass sie alle Anforderungen in Bezug auf Gesetzgebung, Infrastruktur und technische Aspekte parallel zur weit verbreiteten Nutzung von Elektrofahrzeugen erfüllen können.
Mit der Feststellung, dass die Aufrechterhaltung dieser Entwicklung in nachhaltiger Form zu den wertvollsten Tagesordnungspunkten gehört, sagte Salman, dass er mit der von Strong Power im Jahr 2018 gegründeten Marke ZES (Zorlu Energy Solutions) den steigenden Bedarf in der Türkei voraussieht der Marke „electrip“ und in Europa für eine Ladestation für Elektrofahrzeuge, erklärte, dass es seine Investitionen fortsetze.
Salman wies darauf hin, dass die Anzahl der Ladestationen im Vergleich zur Anzahl der Autos auf den Straßen in der Türkei völlig ausreichend sei, und sagte: „Als Ladestation für Elektrofahrzeuge gibt es derzeit etwa 6.000 Steckdosen. Mehr als die Hälfte dieser Steckdosen werden betrieben von Violent Power. Wir sind mit ZES Marktführer in der Türkei. Heute haben wir in unseren 81 Provinzen, einschließlich Zypern, über 3.000 Steckdosen erreicht. Unser Hauptaugenmerk liegt derzeit darauf, dieses Netz von Ladestationen für Elektrofahrzeuge, das wir haben, weiter auszubauen in einem großen Land wie der Türkei auf nachhaltige Weise parallel zu den Investitionen in den Ausbau der Infrastruktur in unserem Land etabliert.“ er sagte.
Salman sprach über die Auswirkungen von Togg auf die Märkte und teilte die folgenden Informationen mit:
„Ab diesem Jahr glauben wir, dass die Anzahl und Modelle von Elektrofahrzeugen unter dem Einfluss von Togg zunehmen werden. Wir gehen davon aus, dass die Anzahl von Elektrofahrzeugen in der Türkei schnell zunehmen wird, insbesondere ab der zweiten Hälfte des Jahres 2023 und zwischen 2024 und 2025 Auch wenn wir davon ausgehen, dass bis 2030 mehr als 1,5 Millionen Elektrofahrzeuge auf unseren Straßen unterwegs sein werden und sie ein Zehntel dieser Anzahl von herkömmlichen Ladegeräten benötigen werden, ist die Anzahl der Ladestationen in unserem Land unter den heutigen Bedingungen ausreichend dass ca. 150.000 Ladestationen für Elektrofahrzeuge benötigt werden.Um die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge aufzubauen, müssen bis 2030 rund 3 Milliarden Dollar investiert werden an Unternehmen, die in Ladestationen investieren.“
Salman betonte, dass die Vorschriften der Regulierungsbehörde für den Energiemarkt in Bezug auf Ladestationen von den Branchenvertretern begrüßt würden, und sagte, dass mit der Einrichtung der legalen Infrastruktur im Bereich des Elektrotransports in der Türkei das Interesse von Investoren in diesem Bereich gestiegen sei und die Die Zahl der Bewerbungen liegt derzeit bei über 120.
Salman wies darauf hin, dass das Angebot anderer Lösungen als Lizenzen den Weg für die Abteilung ebnen wird, sagte Salman: „Echte Personen oder Unternehmen, die eine Ladestation betreiben möchten, können die Möglichkeit haben, eine Ladestation zu betreiben, indem sie Zertifikate von lizenzierten Unternehmen erhalten. Zertifizierte Ladestationsbetreiber können Software, Einladungszentrum, Zahlungsinfrastruktur bereitstellen und viele kostensteigernde Punkte loswerden.“ teilte sein Wissen.
„SYSTEME SOLLTEN DIE LASTVERTEILUNG IM NETZ WIRKLICH VERWALTEN“
Salman verwies auf den Wert der Einrichtung einer Infrastruktur, in der Nutzer von Elektrofahrzeugen ihre Fahrzeuge im Vergleich zu ihrer täglichen Routine aufladen können, und sagte: „Wenn wir ein Beispiel aus Europa geben, entsprechen die Ladevorgänge von Fahrzeugen in Wohnungen und Büros 80 Prozent der Gesamtsumme, während die Gebühren an öffentlichen Stationen bei 20 Prozent liegen.“ „Wir haben in den letzten Jahren gesehen, dass sich im Ladebereich eine gewisse Stabilität eingestellt hat nicht nach Verhältnis, sondern nach Bedarf richtig positioniert werden. Grundsätzlich denke ich, dass sich diese Nutzungspräferenzen in unserem Land parallel entwickeln und die Tarife ausgeglichen sein werden.“ genannt.
Salman sagte, dass während der Entwicklung von Elektrofahrzeugtechnologien auch Systeme geschaffen werden sollten, die die Lastverteilung im Stromnetz genau steuern.
In Europa wird an diesem Thema gearbeitet, sagt Salman: „Hier kommen ganz unterschiedliche Verfahren zum Einsatz. Beispielsweise werden durch die Überwachung des Strompreises im Laufe des Tages Lösungen erarbeitet, um sicherzustellen, dass der Fahrzeughalter mindestens Strom bekommt.“ kosten und die Netzlast tagsüber ausgleichen. Mit Anreizsystemen werden die Nutzer von Elektrofahrzeugen sicher sein, in bestimmten Intervallen zu bleiben. Das Laden wird gefördert.“ benutzte seine Worte.
Salman fuhr fort:
„Was wir in der Türkei tun müssen, ist, den Umstieg auf Elektrofahrzeuge mit Anreizen zu erleichtern. Zweitens müssen Lösungen für Fahrzeughalter entwickelt werden, damit der Ladevorgang zu den geringsten Kosten durchgeführt werden kann. Dabei werden Anreize gesetzt.“ Bereich in Europa wird eine Bewertung aus der Perspektive der Zukunft vorgenommen, und Ladestationen für Elektrofahrzeuge sind „In diesem Ökosystem sind Verbraucher auch Erzeuger und dezentrale Energiesysteme werden verwendet. Da Elektrofahrzeuge Strom gleichzeitig über ihre Batterien speichern können, können sie das um das System zu offensichtlichen Tageszeiten mit Strom zu versorgen.“
Salman wies darauf hin, dass einer der interessanten Punkte bei Elektrofahrzeugen die Reichweite sei, und sagte: „Dank unserer Hochgeschwindigkeits-ZES-DC-Einheiten können Benutzer ihre Fahrzeuge je nach Fahrzeugkapazität in 20 Minuten bis zu 80 Prozent aufladen. Dieser Zeitraum kann wiederholt werden, insbesondere mit AC-Geräten in städtischen Punkten und Einkaufszentren. Je nach Fahrzeugkapazität dauert es 3-4 Stunden.“ er sagte.
Salman fügte hinzu, dass unabhängige Ladestationen in den kommenden Tagen parallel zur Zunahme der Anzahl von Elektrofahrzeugen definitiv auf der Tagesordnung stehen werden.
DIE ANZAHL DER LADESTATIONEN PRO FAHRZEUG NIMMT SCHNELL ZU
Murat Pınar, Chief Executive Officer (CEO) von Enerjisa Power und Vorsitzender des Exekutivrats von Eşarj, erklärte auch, dass die Anzahl der Ladestationen pro Fahrzeug zusammen mit der Anzahl der Elektrofahrzeuge und dem Marktanteil in der Türkei rapide gestiegen sei, und sagte: „Wenn wir uns die Welt ansehen sehen wir, dass 1 Ladestation für jeweils 10 Fahrzeuge angestrebt wird.“ Die Anzahl der öffentlichen Ladestationen in der Türkei ist höher als diese Rate. Die Anzahl der Elektrofahrzeuge liegt bei fast 20.000.“ die Begriffe verwendet.
In Bezug auf die Bedeutung des heimischen Elektroautos Togg in Bezug auf den Markt für Elektrofahrzeuge und Ladestationen sagte Pınar: „Wir glauben, dass Togg der Hauptauslöser des E-Mobilitäts-Ökosystems sein wird, das bereits an Dynamik gewonnen hat. Mit beiden unseren Inlandsfahrzeug und die neuen Modelle, die in diesem Jahr in der Türkei verkauft werden. Zusammen erwarten wir, dass der Bestand an Elektrofahrzeugen um mindestens das Dreifache zunehmen wird. Wir glauben, dass dank dieser wertvollen Entwicklung frühere Investitionen in der Lage sein werden, einen höheren Ertrag zu erzielen Kapazität, und auch Neuinvestitionen werden an Fahrt gewinnen.“ hat seine Einschätzung abgegeben.
Daran erinnernd, dass gemäß den strategischen Zielen und dem Roadmap-Entwurf von Mobility Vehicles and Technologies erwartet wird, dass der Marktanteil der Elektrofahrzeugverkäufe auf 35 Prozent, der Elektrofahrzeugpark auf 2,5 Millionen und die Zahl der öffentlichen Ladesteckdosen auf 250.000 steigen wird 2030, sagte Pınar, „Bis zum letzten Jahr bestand ein großer Teil dieser Ladestationen aus Stationen, an denen der Wechselstrom-Ladevorgang länger dauerte und die sich auf vernünftige Großstädte konzentrierten. Wir sehen, dass die Anzahl der Gleichstrom-Hochgeschwindigkeits-Ladestationen in der gesamten Türkei zunimmt hat begonnen, mit dem Prestige von 2023 zu steigen. Als Eşarj sind wir in den letzten 6 Monaten auf 50 gewachsen. Wir freuen uns, mehr als 250 Hochgeschwindigkeits-Ladestationen in fast 200 Städten zu errichten.“ er sagte.
Pınar erklärte, dass sich die Hauptsitze von Unternehmen, die eine Ladenetzbetreiberlizenz erhalten haben, zwar in verschiedenen Städten der Türkei befinden, die meisten Ladestationen sich jedoch auf Städte konzentrieren, in denen die Anzahl der Elektrofahrzeuge hoch ist.
Pınar wies darauf hin, dass juristische Personen, die eine Ladenetzbetreiberlizenz mit dem Prestige vom 31. Dezember besitzen, ihre Ladenetze bis zum 30. Juni gemäß der einschlägigen Ausgabe der Ladedienstverordnung errichten sollten, sagte Pınar:
„Obwohl die Strominfrastruktur von Region zu Region unterschiedlich ist, können zusätzliche Infrastrukturinvestitionen erforderlich sein, insbesondere für Schnellladestationen. Je nach Leistung der Station und der zu tätigenden Infrastrukturinvestition können die Kosten bei etwa 1000 Euro beginnen über 100.000 Euro.Elektrofahrzeuge können 15 Stunden und durchschnittlich 15 Stunden direkt von der Hausinstallation dauern.Es ist möglich, es in der Mitte von 4-8 Stunden im Durchschnitt mit Wechselstrom-Ladegeräten aufzuladen, die Over-the-Top oder genannt werden wallbox. Andererseits können wir sagen, dass diese Zeit an Schnellladestationen mit Echtstrom im öffentlichen Raum auf weniger als eine halbe Stunde sinkt.“
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