Adil Karaismailoğlu, Minister für Verkehr und Infrastruktur, erklärte, dass Arbeits-, Kraftstoff- und andere Einsparungen der Wirtschaft dank Straßeninvestitionen einen jährlichen Nutzen von 22,5 Milliarden Dollar bringen, und sagte: „91 Prozent von 8.000 524 Kilometer langen Ost-West-Achsen, 18 Nordweststraßen von 12.000 146 Kilometern. -Wir haben 89 Prozent der Südachse fertiggestellt.“ genannt.
Minister Karaismailoğlu sagte in seiner Rede auf dem 73. Treffen der Regionalmanager der Generaldirektion für Straßenwesen (KGM), dass sie nach den Erdbeben in Kahramanmaraş, die als „Katastrophe des Jahrhunderts“ bezeichnet wurden, alle Mittel des Staates mobilisiert hätten und dem Ministerium und rannte zu den Bürgern.
Karaismailoğlu betonte, dass sie in diesem starken Prozess versuchen, die Wunden der Erdbebenopfer zu heilen und ihre Angst zu lindern, während sie die Such- und Rettungsbemühungen sowie die Trümmerbeseitigung schultern, sagte Karaismailoğlu. „Nach einem so großen Erdbeben bringen wir unsere Bürger in kurzer Zeit in provisorische Unterkünfte und machen jeden Tag besser als den Vortag. In Zusammenarbeit mit AFAD haben wir 1,5 Millionen unserer Bürger kostenlos auf dem Luft- und Landweg evakuiert , Meer und Eisenbahn. „Wir setzen unsere Arbeit akribisch fort, indem wir organisierter und stärker werden, und wir heilen die Wunden, die aufgerissen wurden. Wir beseitigen schnell die dunklen Spuren, die das Erdbeben hinterlassen hat. Wir werden weiterhin an ihrer Seite sein, bis wir fertig sind alles, was auf uns fällt, und lassen unsere Hinterbliebenen aufatmen.“er sagte.
Karaismailoğlu machte darauf aufmerksam, dass sie kilometerlange Straßen, Brücken und Viadukte nach dem strategischen Plan bauten, den sie jedes Jahr festlegten, und fuhr wie folgt fort:
„Einerseits werden wir unsere vom Erdbeben betroffenen Provinzen wiederbeleben und sie zum leuchtenden Stern der Region und zur Lokomotive einer widerstandsfähigen und nachhaltigen Entwicklung für die Türkei machen, andererseits werden wir unsere Investitionen in Eisenbahnen, Autobahnen, Luftwege, Seewege und Kommunikation. Was haben wir unserer Nation bisher gesagt? „Wenn wir nachgegeben haben, haben wir es gehalten die Position des Spielmachers im globalen Handel. Zweifellos ist die Türkei unter der Führung unseres Präsidenten stärker als je zuvor.“
„DER NUTZEN VON AUTOBAHN-INVESTITIONEN FÜR UNSERE WIRTSCHAFT BETRÄGT 22,5 MILLIARDEN DOLLAR JÄHRLICH“
Unter Hinweis darauf, dass sie den Norden mit dem Süden und den Osten mit dem Westen mit einem Straßennetz nach internationalen Standards für jeden Zweck verbunden haben, sagte Karaismailoğlu, dass sie die Länge der geteilten Straßen von 6.000 auf 29.000 Kilometer erhöht hätten. die Länge der Brücken auf 745 Kilometer und die Länge der Tunnel von 50 Kilometer auf 711 Kilometer.
In Bezug auf die Beiträge der durchgeführten Projekte hat Karaismailoğlu folgende Bewertung vorgenommen:
„Wir haben die Durchschnittsgeschwindigkeit auf den geteilten Straßen, die 83 Prozent des Verkehrs im gesamten Straßennetz bedienen, von 40 auf über 90 Kilometer erhöht. Damit haben wir unseren Bürgern jährlich 7 Milliarden Stunden gespart Verkehrsfluss, der die Betriebsleistung der Straßen erhöht, und die Reduzierung der Reisezeit, eine jährliche Emissionsreduzierung von 5 Millionen Tonnen.Dank unserer Landinvestitionen beträgt der jährliche Nutzen von Arbeit, Kraftstoff und anderen Einsparungen für die Wirtschaft des Landes 22,5 Milliarden Dollar. Während wir mit unseren Investitionen das Leben unserer Leute berühren, berühren wir das Leben unserer Leute mit unserer starken Straßeninfrastruktur, die eine Notwendigkeit für den strategischen Wert unseres Landes ist, von Asien nach Europa, von Nordwesten über Ost-West-Korridore „Wir haben 91 Prozent der 8.000 524 Kilometer langen Ost-West-Achsen und 89 Prozent der 18 Nord-Süd-Achsen mit 12.000 146 Kilometern fertiggestellt.“ benutzte seine Worte
EINE NEUE ALTERNATIVE ZU ISTANBULS TRANSPORTKORRIDOREN
Minister Karaismailoğlu erläuterte die Vorteile der mit dem Build-Operate-Transfer (BOT)-System durchgeführten Projekte und sagte:
„Wir haben den Zeit- und Kostenaufwand für den Transport reduziert, wir haben die Aktivität des Außenhandels gesteigert, wir haben die Zeitkosten bei unseren Importen und Exporten erheblich reduziert Mittelmeerraum, weiter. Wir planen die Autobahnen Burdur und Burdur-Antalya. Mit der Fertigstellung dieser Autobahnen wird die Fahrt zwischen İzmir und Antalya, die auf der 580 Kilometer langen Staatsstraße 6 bis 7 Stunden dauert, auf 440 Kilometer verkürzt und einer Fahrzeit von 3 Stunden.Mit der Fertigstellung des Abschnitts Bahçeşehir-Hadımköy und der Sazlıdere-Brücke schaffen wir eine neue leistungsstarke Alternativroute zu den bestehenden Verkehrskorridoren auf der Ost-West-Achse Istanbuls, die sich in die Nordachse integriert Marmara Autobahn Hasdal Junction.“
Karaismailoğlu erklärte, dass sie neue Formeln gefunden haben, die die Kosten wirtschaftlich decken und gleichzeitig neue Projekte im Rahmen der vom Staat bereitgestellten Möglichkeiten realisieren, und dass das BOT-Modell an der Spitze der wirtschaftlichen Formeln steht, die für diese Notwendigkeit erforderlich sind, und zitierte den Northern Marmara Highway und Yavuz-Sultan-Selim-Brücke, die mit diesem Modell umgesetzt wurden. Minister Karaismailoğlu: „Die Kosten dieses Projekts belaufen sich auf ungefähr 8 Milliarden Dollar. Liegt es im Interesse der Türkei, ein 8-Milliarden-Dollar-Projekt am Bolu-Gebirgstunnel in 17 Jahren fertigzustellen, oder ist es Aufgabe der Türkei, dieses Projekt in 3-4 fertigzustellen? Jahre ohne finanzielle Probleme Einkommen? Natürlich wird jeder mit gesundem Menschenverstand sagen 3-4 Jahre Es ist üblich, dass wir es in 3-4 Jahren fertig haben, in welcher Zeit die Produktion und das Volkseinkommen erhöht werden. Da wir es nicht können Geben Sie in kurzer Zeit 8 Milliarden Dollar aus dem Staatshaushalt, der Investor wird diese 8 Milliarden Dollar in die Türkei bringen und dieses Projekt abschließen. Sie erhalten einen wertvollen Teil davon vom Benutzer für die finanzielle Verwertung während der Betriebszeit. Nehmen wir wieder die Yavuz-Sultan-Brücke Heute passieren täglich durchschnittlich 130.000 Fahrzeuge die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke 70.000 Fahrzeuge täglich durch den Eurasia-Tunnel Sonst wären diese 200.000 Fahrzeuge nach Fatih Sultan Mehmet und 15 gefahren Juli Kentler-Brücken wäre der Verkehr in Istanbul blockiert und gesperrt worden.“ hat seine Einschätzung abgegeben.
„WIR HABEN DIE INVESTITIONEN FÜR DIE NÄCHSTEN 30 JAHRE GEPLANT“
Karaismailoğlu erklärte, dass sie den Bedarf an Infrastruktur für 100 Jahre in einem kurzen Zeitraum von 20 Jahren weitgehend abgeschlossen und riesige Investitionen in jeder Ecke der Türkei geplant und durchgeführt haben, unabhängig von Ost-West. Karaismailoğlu verwies auf die Projekte, die in einem Jahr in Betrieb genommen wurden, und sagte, dass sie damit nicht zufrieden seien und ihre Investitionen für die nächsten 30 Jahre mit einem partizipativen Ansatz planen würden. Karaismailoğlu erklärte, dass sie mit vielen Autobahnprojekten, die bis 2053 umgesetzt werden sollen, die Gesamtlänge der Autobahn auf 8.325 Kilometer und das geteilte Straßennetz auf über 38.000 Kilometer erhöhen werden. Karaismailoğlu betonte, dass sie die von Präsident Recep Tayyip Erdoğan angekündigte Vision des „Jahrhunderts der Türkei“ mit Investitionen verwirklicht haben, und teilte mit, dass sie den Zigana-Tunnel, den drittlängsten Doppelröhren-Straßentunnel der Welt, auf der Achse Trabzon-Erzurum bauen werden in den kommenden Tagen.
Karaismailoğlu erklärte, dass der Zigana-Tunnel ein Siegel auf der Route sein wird, die Trabzon über Fernasien und den Iran erreicht, als wertvolle Handelsroute für Jahrhunderte, und dass diese Struktur zum internationalen Transithandel der Region beitragen wird.
„UNSER NEUER ANGRIFF IST DER ENTWICKLUNGSPFAD“
„Das Potenzial, das der Mittlere Korridor hervorbringt und hervorbringen wird, der für uns ein großer Angriff ist, um im Welthandel mitzubestimmen, ist offensichtlich.“ Karaismailoğlu sagte, dass sie immer daran arbeiten, alternative Kanäle in der nationalen Wirtschaft bereitzustellen. Karaismailoğlu sagte: „Unser neuer Angriff in diesem Zusammenhang ist die ‚Entwicklungsstraße‘. Dank dieses Korridors, der aus der Eisenbahn und der Autobahn bestehen wird, die vom irakischen Fav-Hafen bis zum Ende der Türkei gebaut werden sollen, werden wir eine Beziehung von der aufbauen Indischer Ozean bis Europa und Kaukasus. Wir haben die Infrastruktur des Jahrhunderts der Türkei vorbereitet. Von nun an werden wir nicht aufhören, unser Land mit neuen und gigantischen Projekten in die Mitte einer überregionalen Macht und der größten Volkswirtschaften der Welt zu stellen und internationaler Zusammenarbeit werden wir immer gemeinsam unterwegs sein.“ die Begriffe verwendet.
„WIR HABEN 7 MILLIONEN TONNEN WÄSCHE ENTFERNT“
Der Generaldirektor der Autobahnen, Abdulkadir Uraloğlu, informierte auch über die Arbeiten, die sie in den von den Erdbeben in Kahramanmaraş betroffenen Regionen durchgeführt haben.
Uraloğlu gab an, dass sie in der Zeit, als die Such- und Rettungsaktionen schwer waren, mit 4.865 Menschen und 3.284 Maschinen und Geräten gearbeitet haben und dass sie bisher etwa 7 Millionen Tonnen Trümmer entfernt haben und dass die Arbeiten noch andauern.
In Bezug auf das Straßennetz in der Zitterregion sagte Uraloğlu:
„Es wurde festgestellt, dass nur 184 Kilometer von insgesamt 9.176 Kilometern Straßenabschnitt beschädigt wurden. 17,3 Kilometer dieser Schäden ereigneten sich in Tunneln und 5,1 Kilometer in Brücken. 98 Prozent unseres Straßennetzes in der Region sind weiterhin ohne fällige Verluste im Einsatz Nach den Reparaturarbeiten an den beschädigten Abschnitten wurde der Transport auf allen Strecken sichergestellt in der Region wurden diskontinuierlich repariert und die Straße innerhalb von 24 Stunden in Betrieb genommen.“ Der Verkehrsfluss auf der Bundesstraße, die schnell parallel zur Autobahn verläuft, wurde hergestellt beschädigte Abschnitte.“
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