Im ersten Quartal des Jahres stieg die Gesamtproduktion im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 3 Prozent und erreichte 377.000 70 Einheiten, während die Automobilproduktion um 7 Prozent zunahm und 238.274 Einheiten erreichte. Im gleichen Zeitraum stiegen die gesamten Automobilexporte gemessen an den Einheiten um 1 Prozent auf 256.000.511 Einheiten, während die Automobilexporte um 2 Prozent auf 154.000.319 Einheiten zurückgingen. Während sich in diesem Zeitraum die Erholung der Produktion und der Exporte fortsetzte, erregte der Anstieg der Importquote von Autos Aufmerksamkeit. Lag der Anteil der Importe am Automarkt im ersten Quartal bei 68 Prozent, stiegen die Autoimporte im März 2024 auf 70,4 Prozent.
558 MILLIONEN DOLLAR DEFIZIT IN 2 MONATEN
Cengiz Eroldu, Vorstandsvorsitzender des OSD, sagte: „Trotz hoher Exportzahlen schloss die Automobilindustrie im vergangenen Jahr erstmals mit einem Außenhandelsdefizit von 1,4 Milliarden ab.“ In diesem Jahr sehen wir, dass wir in den ersten beiden Monaten insgesamt einen leichten Anstieg der Zahlen haben, aber das eigentliche Manko ist die Automobilseite, wir haben letztes Jahr mit einem Minus von 6,6 Milliarden Dollar abgeschlossen. Der wichtigste Grund dafür sind Importe aus China. Betrachtet man aktuell die Pkw-Klasse in den ersten beiden Monaten, so haben wir die ersten beiden Monate des ersten Quartals mit einem Außenhandelsdefizit von 558 Millionen Dollar abgeschlossen. Deshalb ist die Türkei zu einem Land geworden, das so viele Autos importiert. „Es stellt sich als Problem im Hinblick auf die Nachhaltigkeit heraus“, sagte er.
Wir haben den ersten Platz im Handel an Spanien verloren
OSD-Vorsitzender Eroldu erinnerte daran, dass die Türkei seit vielen Jahren in Europa an erster Stelle in der Nutzfahrzeugproduktion steht: „Leider haben wir diesen ersten Platz im Jahr 2023 zum ersten Mal mit einem Unterschied von 25.000 bis 30.000 Fahrzeugen an Spanien verloren.“ Während Türkiye derzeit seinen sechsten Platz bei Automobilen behauptet, ist es bei Nutzfahrzeugen vom ersten auf den zweiten Platz zurückgefallen. OSD-Mitglieder verfügen über kommerzielle Investitionen, die sie umgesetzt haben oder kurz vor der Umsetzung stehen. Sie sind noch nicht vollständig ins Spiel gekommen. Daher gehen wir davon aus, dass es sich hierbei um eine diskontinuierliche Zahl handelt. Wenn diese Investitionen wieder ins Spiel kommen, wird die Türkei bei Nutzfahrzeugen wieder an erster Stelle stehen.
„Wir sehen voraus“, sagte er.
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