Der Tod des 62-jährigen John Barnett, der sieben Jahre lang als Qualitätskontrollmanager bei Boeing arbeitete, hatte eine schockierende Wirkung. Barnett behauptete, dass es in der Fabrik des Unternehmens in Charleston, South Carolina, schlechte Praktiken gebe und dass die Mitarbeiter aufgrund des Drucks der schnellen Produktion gezwungen seien, minderwertige Module in Flugzeugen zu installieren.
Er ging nicht zum Fragebogen
Barnetts Argumente wurden 2017 von der Federal Aviation Administration genehmigt und Boeing war gezwungen, Korrekturmaßnahmen zu ergreifen. Barnett, der nach 32 Jahren im Unternehmen in den Ruhestand ging, reichte eine Klage ein und behauptete, er sei in seiner Arbeit gedemütigt und behindert worden, weil er Probleme in der Fabrik festgestellt habe. Barnett, der letzte Woche an den Anhörungen zu dem Fall in Charleston teilnahm, nahm am Samstag nicht am Kreuzverhör durch seine eigenen Anwälte teil.
Im LKW gefunden
Das Forensic Medicine Institute bestätigte, dass Barnett tot in einem Pickup auf einem Hotelparkplatz aufgefunden wurde. Es wird behauptet, dass Barnett an den Folgen selbst zugefügter Wunden starb. Sein Tod fiel in eine Zeit, in der Boeing wegen seiner Produktionspolitik einer strengen Prüfung ausgesetzt war. Anfang Januar explodierte kurz nach dem Start die Notausgangstür der Boeing 737 Max. Schließlich wurden zu Beginn der Woche 12 Menschen aufgrund technischer Turbulenzen im Boeing 787 Dreamliner-Flugzeug der LATAM Airlines auf dem Flug von Sydney, Australien, nach Auckland, Neuseeland, ins Krankenhaus eingeliefert.
Freiheit
