Minister für Verkehr und Infrastruktur Uraloğlu kündigte an… Die zweite Brücke bis zum Ende von Türkiye-Griechenland

By admin On Dez 12, 2023

Uraloğlu sagte, dass das Projekt am Ausgang der Zollanlagen in İpsala begann und etwa 1.500 Meter später am Eingang der Zollanlagen in Kipi endete.

Minister Uraloğlu erklärte, dass die bestehende Ipsala-Kipi-Brücke über den Meriç-Fluss im Jahr 1958 gebaut wurde und dass es bei der Brücke keine strukturellen Probleme gebe. Es wurde jedoch festgestellt, dass die Brücke aufgrund des zunehmenden Schwerverkehrsverkehrs und der starken Touristennutzung unzureichend sei. Uraloğlu erinnerte daran, dass mit dem 2004 in Athen unterzeichneten Memorandum of Understanding beschlossen wurde, gemeinsam eine zweite Autobahn-Grenzübergangsbrücke im Grenzübergangsbereich İpsala-Kipi zu bauen, um die Verkehrsinfrastruktur zwischen den beiden Ländern auszubauen.

EIN VERTRAG UND EIN PROTOKOLL IN 19 JAHREN

Nach Angaben von Minister Uraloğlu wurde am 10. Juni 2006 eine Vereinbarung zur Herstellung der zweiten Brücke unterzeichnet, in der es hieß, dass das Brückenprojekt von Griechenland durchgeführt werden würde. Im Jahr 2014 wurde ein Protokoll zur Festlegung des Grenzübergangsbrückenplans unterzeichnet, in dem die Karte mit der Position und der genauen Lage der Brücke sowie der darauf befindlichen Grenzgrenze festgelegt ist. Im Jahr 2017 wird ein technisches Treffen stattfinden; Es wurde beschlossen, dass die Sitzung (Gemeinsamer Planungs- und Überwachungsprojektausschuss) im OPIPK-Format stattfinden würde.

Separates Angebot, gemeinsame Prüfung

Minister Uraloğlu erklärte, dass der Gemeinsame Planungs- und Überwachungsausschuss seit 2018 verschiedene Sitzungen abgehalten habe, und fasste die in diesen Sitzungen getroffenen technischen Entscheidungen wie folgt zusammen:

„Es war allgemein anerkannt, dass die lichte Höhe zwischen der Unterseite des Brückendecks und der Flussoberfläche 10 Meter betragen sollte. Arbeiten auf einer einstöckigen, 2×2-spurigen, kurzen Pylon-Extradose-Brücke; Die Berechnungsspannen der Hauptbrücke sollten 110 m–180 m–110 m betragen. Die prognostizierte Spannweite der Zufahrtsbrücke beträgt 44 Meter. Einführung einer separaten Produktionsausschreibung für die griechische Seite der Brücke und einer weiteren für die türkische Seite sowie Einrichtung einer gemeinsamen Kontrollgruppe, die sowohl den griechischen als auch den türkischen Auftragnehmer während der Produktion überwachen wird; „Es wurde beschlossen, auf der Brücke ein System zur Überwachung des Gebäudezustands und eine Betriebszentrale einzurichten.“

WIRD SİLİVRİ ERWEITERN

Uraloğlu stellte fest, dass die europäische Straße E-84 oder D-110 als Teil des europäischen E-Straßennetzes in der Türkei am Ende Griechenlands in der Nähe von Ipsala beginnt und in Silivri endet, und sagte in seiner schriftlichen Erklärung: „Diese Grenze.“ ist ungefähr in Ost-West-Richtung.“ Es ist 180 km lang. „Die Projektachse beginnt am Ausgang der Zollanlagen in İpsala und endet etwa 1.500 Meter später am Eingang der Zollanlagen in Kipi“, sagte er.

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