Es verbleiben weniger als drei Wochen für die Umsetzung der vom Handelsministerium eingeführten neuen Regeln… Hunderte von Elektroautos könnten an der Grenze bleiben

HANDEL Um Verbraucherbeschwerden vorzubeugen, hat das Ministerium kürzlich neue Regeln für den Import von Elektrofahrzeugen eingeführt. Gemäß der Praxis, die ab dem 29. Dezember 2023 bei der Einfuhr von Elektrofahrzeugen aus anderen Ländern als EU- und FTA-Ländern wie China, Japan, Mexiko und Südafrika gelten wird; Angestrebt werden Bedingungen wie die persönliche Eröffnung von 20 Diensten in 7 Regionen, die Bereitstellung eines türkischen Callcenter-Dienstes mit mindestens 40 Mitarbeitern und die Anwesenheit eines Vertreters in der Türkei. Während bis zum Inkrafttreten der neuen Erklärung, die auch bestehende Importeure betrifft, weniger als drei Wochen verbleiben, besteht für Hunderte von Elektroautos, insbesondere aus China, die Gefahr, monatelang zu warten.

DER SCHWERSTE TESTDIENST

Denn wenn nicht alle Bedingungen des neuen Kommuniqués erfüllt sind, wird keine „Genehmigungsbescheinigung“ ausgestellt und Elektroautos können nicht durch den Zoll passieren. Das größte Problem, das für die derzeitigen Importeure gelöst werden muss, ist die Einrichtung von 20 Diensten in 7 Regionen. Dies ist eine schwierige Aufgabe für Importeure, die sie in den verbleibenden drei Wochen bewältigen müssen. Denn einschließlich großer Vertriebshändler wie Doğan Trend Otomotiv, das die Marke MG vertreibt, und ALJ Turkey, das die Marke BYD vertreibt, gibt es in der Türkei fast keine Organisation, die über 20 eigene Dienstleistungen verfügt. Während Servicenetze in der Regel über das Händlersystem erweitert werden, geben Händler an, dass die Übergangszeit sehr kurz ist.

„WIR VERSUCHEN ZU ERHÖHEN“

Zum Thema: „Wenn das Rundschreiben wie geplant umgesetzt wird, besteht dann die Gefahr, dass importierte Elektrofahrzeuge einige Monate an der Grenze warten müssen?“ Kağan Dağtekin, CEO von Doğan Trend Automotive, dem ich die Frage gestellt habe, antwortete: „Ja, es besteht ein solches Risiko, aber wir versuchen, die notwendigen Vorkehrungen zu treffen und zu treffen, um diesen Punkt nicht zu erreichen.“

Kağan Dağtekin

Eine ähnliche Aussage machte der General Manager von BYD Türkiye, İsmail Ergun. In seiner Erklärung gegenüber Bloomberg sagte Ergun: „Wir sehen, dass die einmonatige Übergangsfrist im Kommuniqué unzureichend ist. Daher wäre es sinnvoll, eine längere Übergangsfrist festzulegen. „Wenn die Frist nicht verlängert wird, wird die monatelange Aufbewahrung der importierten Fahrzeuge beim Zoll der Wirtschaft des Landes schaden.“

Ismail Ergun

HIER SIND DIE ERFORDERLICHEN BEDINGUNGEN

– Vor der Einfuhr muss der Hersteller einen autorisierten Vertreter in der Türkei haben.

– Für jede zu importierende Marke wird in der Türkei ein türkischer Callcenter-Service mit mindestens 40 Mitarbeitern bereitgestellt.

– Es wird eine schriftliche Zusage abgegeben, dass die Batteriesysteme von Elektrofahrzeugen überwacht, geprüft und kontrolliert werden.

– Unternehmen müssen in sieben geografischen Regionen mindestens 20 „eigene“ Servicestationen für die After-Sales-Montage, Wartung und Reparatur von Elektrofahrzeugen einrichten.

CHINESISCHER MARKTANTEIL AUF 6 % ERHÖHT

– Laut den Daten der Automotive Distributors and Mobility Association (ODMD) von Januar bis November 2023 erreichte die Zahl der Personenkraftwagen aus China, dem größten Importeur der TÜRKEI, 51.000 38 Einheiten und ihr Marktanteil stieg auf 6 Prozent. Allerdings sind die meisten dieser Autos, 35.000 Einheiten, von Chery mitgebrachte Benzinautos. Die Zahl der aus China importierten Elektroautos beträgt rund 15.000 Einheiten.

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