Auf der Van-Hakkari-Autobahn „32 Kurven“Die Arbeiten am Tunnel am Güzeldere-Pass auf einer Höhe von 2.730 Metern werden fortgesetzt, der 2015 gebaut wurde, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten und Transportunterbrechungen bei Regenwetter zu verhindern.
Die erste Röhre des 3.150 Meter langen Tunnels wurde auf der Endbetonschichtebene fertiggestellt. In der zweiten Röhre, die 277 Meter von der Lichtanlage entfernt liegt, werden die Aushubarbeiten und Betonbeschichtungsarbeiten fortgesetzt.
Mit der Fertigstellung des von der 11. Regionaldirektion für Autobahnen gebauten Tunnels mit dem Ziel, die Van-Hakkari-Straße sicherer zu machen, haben Autofahrer die Möglichkeit, sicher zu reisen, indem sie den Tunnel anstelle des 22 Kilometer langen kurvenreichen Abschnitts auf der Straße nutzen.
„Wenn unser Tunnel fertiggestellt ist, werden alle Probleme beseitigt sein“
Hasan Ali Arslan, Regionaldirektor des Highways 11, sagte gegenüber einem AA-Korrespondenten, dass auf der Van-Hakkari-Autobahn „32 Kurven“Er sagte, dass sie sich dem Ende der physischen Arbeiten des Tunnelbaus im Güzeldere-Pass, bekannt als 2.730 Meter über dem Meeresspiegel, nähern.
Arslan gab an, dass der Tunnel als dreitausend 150 Meter lange Doppelröhre gebaut wurde. „Kürzlich fand unter Beteiligung des Ministers für Verkehr und Infrastruktur, Abdulkadir Uraloğlu, die Beleuchtungszeremonie der ersten Röhre statt. In der zweiten Röhre verbleibt eine Lücke von 277 Metern. Wenn die Aushubunterstützungsarbeiten im Tunnelbau abgeschlossen sind 80 Prozent der Arbeiten gelten als abgeschlossen und das Risiko ist beseitigt. Die letzte Betonbeschichtung ist abgeschlossen. „Es geht weiter. Unser Ziel ist es, unsere Arbeiten zügig abzuschließen.“sagte.
VAN-HAKKARI MITTE WIRD AUF 95 MINUTEN REDUZIERT
Arslan erklärte, dass die Arbeiten mit 30 Technikern, 150 Mitarbeitern und 40 Arbeitsmaschinen durchgeführt wurden, und betonte, dass sie mit dem Tunnelprojekt die einspurige Autobahn in eine zweispurige, geteilte Straße umwandeln werden.
Arslan stellte fest, dass dies Zeit sparen wird, und sagte:
„Es besteht die Möglichkeit, bequem zu reisen. Im Winter besteht hier Lawinengefahr. Da wir das Lawinenabgangsgebiet durch einen Tunnel passieren werden, ist die Gefahr vollständig ausgeschlossen. Auch die Van-Hakkari-Autobahn ist sehr wertvoll Handelsbedingungen. Es stellt die Verbindung zu den Grenztoren Esendere, Üzümlü und Umurlu und den Transport vom Osten nach Westen her.“ Nach Abschluss des Projekts wird die Entfernung zwischen Van und Hakkari von 2 Stunden und 15 Minuten auf verkürzt 1 Stunde und 35 Minuten. Ungefähr 4.000 normale und 500 schwere Fahrzeuge benutzen diese Straße täglich. Alle in Hakkari geförderten Mineralien werden über diese Straße von schweren Fahrzeugen zur Eisenbahn in Van transportiert. „Es gab viele tödliche Unfälle.“ auf den 32 Kurven. Wir mussten die Straße für den Verkehr sperren, insbesondere bei widrigen Witterungsbedingungen im Winter. Wenn unser Tunnel fertiggestellt ist, werden alle Pannen beseitigt und ein Beitrag zum regionalen Handel geleistet.“
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