Der Verkauf von Elektrofahrzeugen in der Türkei wächst jedes Jahr exponentiell. Im Zeitraum Januar-Juli 2023 übertrafen die Verkäufe von Elektroautos die Verkäufe im Jahr 2022 und erreichten 17.307 Einheiten. Die Gesamtzahl der Elektroautos auf türkischen Straßen beläuft sich auf fast 30.000. Dennoch haben viele Menschen immer noch Fragen zur Batterielebensdauer von Elektrofahrzeugen, ihren Gebrauchtkosten, Leistungseinbußen und Fehlfunktionen. Auch wer die Antworten auf diese Fragen nicht kennt, schreckt vor dem Kauf von Elektrofahrzeugen zurück. Wir haben die Experten der Wette zur Batterielebensdauer von Elektrofahrzeugen befragt, ob deren Preis nach Jahren sinkt und was im Falle eines zufälligen Batterieausfalls passiert.
Im Elektroauto werden die Batterien durch einen Zusammenbau von Modulen gebildet. Derzeit gibt es drei verschiedene Module: zylindrisch, prismatisch und vom Zellentyp. Im Falle eines Problems oder wenn eine Wartung erforderlich ist, reicht es aus, diese Module auszutauschen.
20 PROZENT IN 8 JAHREN
Dementsprechend erleiden die Batterien von Elektrofahrzeugen je nach Nutzungsform durchschnittlich 1-2 % Effizienzverlust pro Jahr. Mit anderen Worten: Nach 8 Jahren Nutzung sinkt die Batterieeffizienz von 100 Prozent auf 80 Prozent. Berkan Bayram, Leiter der türkischen Vereinigung für Elektro- und Hybridfahrzeuge (TEHAD), erklärte, dass die Reichweite eines Elektrofahrzeugs, dessen Batterieeffizienz beispielsweise auf 80 Prozent gesunken ist, von 400 km auf 300-320 km sinken könnte, und sagte: „Wenn die Wenn die Effizienz der Batterie abnimmt, ist kein vollständiger Austausch der Batterie erforderlich. Batteriepacks bestehen aus Abschnitten, die Module genannt werden. Mit anderen Worten: Im Falle einer Fehlfunktion oder eines Leistungsabfalls reicht es aus, die problematischen Module zu erkennen und durch die autorisierten Dienste auszutauschen. Über diesen Prozess, den wir Modulaustausch nennen, werden wir bald mehr erfahren.“
Berkan Bayram
Die Batterieeffizienz sinkt jedes Jahr um durchschnittlich 2 %.
Der Wirkungsgrad sinkt nach 8–10 Jahren Nutzung auf 80 %.
Es reicht aus, die Module der Batterien auszutauschen, deren Effizienz nachgelassen hat.
Es wird problemlos bis zu 1,5-2 Millionen km verwendet.
Elektroautos werden alle 3-4 Jahre gewartet.
Im Vergleich zu Kraftstoff spart das Laden von zu Hause aus ein Drittel der Zeit.
„ES WIRD SICH FÜR DEN GÜNSTIGEN PREIS ÄNDERN“
Wird der Austausch von Batteriemodulen also den Geldbeutel der Fahrer verbrennen? Tibet Soysal, stellvertretender General Manager von Doğan Trend Car Brands, sagte: „Eine der wertvollsten Wetten, auf die Nutzer von Elektroautos neugierig sind, ist, ob der Batteriewechsel sie wirtschaftlich zwingen wird.“ Wenn es eine Situation gibt, die einen Austausch erfordert, ändert sich die Batterie nicht. Unabhängig davon, welches Modul die Batterie betrifft, wird der Austausch dieses Moduls zu einem sehr günstigen Preis durchgeführt. „Bislang haben wir noch keine Störung festgestellt, bei der die komplette Batterie ausgetauscht wurde“, sagt er. Soysal erinnert auch daran, dass sich die Technologie jedes Jahr weiterentwickelt und erklärt, dass den Verbrauchern bald effizientere Batterien mit hoher Kapazität angeboten werden.
Tibetischer Sojasal
Möglichkeiten, die Batterie effizient zu nutzen ICH
– Kein Beschleunigen oder Bremsen.
– Stets hohe Leistung verwenden und den Akku nicht häufig entladen und laden.
– Vermeiden Sie das DC-Laden (Schnellladen) bei sehr kaltem Wetter.
– Achten Sie darauf, den Ladebereich von 20 % bis 80 % auszufüllen.
WIRD DER PREIS AUS ZWEITER HAND VIEL NIEDRIGER SEIN?
Eine der kuriosesten Wetten bei Elektrofahrzeugen ist der Gebrauchtpreis des Fahrzeugs. Tibet Soysal, stellvertretender General Manager von Doğan Trend Car Brands, sagte: „Wenn wir uns keine Sorgen über einen Rückgang des Gebrauchtpreises eines Autos mit Verbrennungsmotor nach 8 Jahren machen, müssen wir uns keine Sorgen über die Gebrauchtkosten eines Autos machen.“ Elektroauto. Beispielsweise garantieren wir heute mit dem ValueGuard-Programm die Preise von MG-Modellen. Der Gebrauchtmarkt für unsere Elektromodelle ist sehr stark und wettbewerbsintensiv“, während TEHAD-Chef Bayram außerdem mitteilt: „Während Benzin-/Dieselmotoren heute etwa 350.000 km (rektifiziert) zurücklegen, können Elektroautos bis zu 1 Million km ohne Rektifikation zurücklegen.“ Probleme“.
Freiheit
