FNSS, einer der Hersteller gepanzerter Landfahrzeuge der türkischen Verteidigungsindustrie, stellte das Fahrzeug KAPLAN HYBRID auf der 16. Internationalen Messe der Verteidigungsindustrie (IDEF 2023) vor.
Im Rahmen des HYBRID Power Cluster Development Project, das 2021 im FNSS-Forschungs- und Entwicklungszentrum seine Arbeit aufnahm, wurde die Montage des ersten Prototypenfahrzeugs abgeschlossen und die Entwicklung und Glättung der Steuerungssoftware wird fortgesetzt. Mit dem Projekt, dessen kritische Validierungstests noch in diesem Jahr beginnen sollen, will FNSS eine einzigartige Hybrid-Power-Cluster-Lösung entwickeln, die in alle Kettenfahrzeugplattformen seiner Produktpalette integriert werden kann, die in Zukunft produziert werden können und alle Kettenfahrzeugfamilien, die modernisiert werden müssen.
Mit dem KAPLAN Hybrid Power Cluster liegt auch die Schaffung einer sicheren Alternativlösung zum Kettenfahrzeugantrieb, der stark vom Ausland abhängig ist und dessen Anzahl an Herstellern begrenzt ist, im Mittelpunkt wertvoller Ziele. Diese Analyse wurde für Kettenfahrzeuge mit einem Gewicht von bis zu 20 Tonnen entwickelt und kann je nach Benutzerbedarf an neue Produktions- und Modernisierungsprogramme für Kettenfahrzeuge angepasst werden. Ziel ist es, das System in naher Zukunft in seiner Größe anzupassen und für Kettenfahrzeuge unterschiedlicher Tonnage einzusetzen.
Ziel von FNSS ist es, mit seinem neuen hybriden Diesel-Elektro-Kettenfahrzeug-Antriebssystem, das es mit den Merkmalen geräuschloser Fahrt, erweiterter geräuschloser Spurführung und der Möglichkeit, Waffensysteme der neuen Generation mit hohem Leistungsbedarf hinzuzufügen, entwickelt wurde, eine Überlegenheit auf diesem Gebiet zu schaffen das Fahrzeug, das in Kampf- und Aufklärungsszenarien eingesetzt werden soll.
KAPLAN HYBRID bietet mit seiner extern übertragbaren Leistung und einem geringeren Kraftstoffverbrauch eine überlegene Geländeleistung für ein Kettenfahrzeug. Dank der Elektromotoren, die in niedrigen Perioden ein hohes Drehmoment erzeugen, und des neuen Hybridantriebssystems beschleunigt das Fahrzeug schneller als andere Raupenplattformen. Ziel ist es, die notwendigen Bewegungen auf dem Schlachtfeld schneller durchzuführen und einen entscheidenden Vorteil auf dem Schlachtfeld zu verschaffen.
Während einige der im Projekt verwendeten Subsysteme von FNSS-Ingenieuren entworfen wurden, wird gleichzeitig die Entwicklung inländischer Alternativen zu einigen importierten Komponenten zeitaktiv während des Prototypenprozesses fortgesetzt. Eine der wertvollsten Komponenten, die vor Ort hergestellt werden, wird das Cross-Drive-Getriebe mit einem einzigartigen Design für FNSS sein. Mit den von ihm durchgeführten Studien gehört FNSS zu den wenigen Unternehmen, die über die technologische Kompetenz zur Entwicklung dieses Systems verfügen.
Weg zum Kampfpanzer
Nail Kurt, General Manager von FNSS, sagte in seiner Rede bei der Präsentation, dass die Studie der 20-Tonnen-Klasse die erste Stufe der zweistufigen Analyse in diesem Bereich darstellt und dass sie dann eine Analyse anstreben, die auf 30-40 angewendet werden kann Tonnen und leichte Panzer.
Kurt erklärte, dass es nach Abschluss der 40-Tonnen-Qualifikation nach drei bis vier Jahren möglich sein wird, zusammen mit den Entwicklungen in der Batterietechnologie ein Hybrid-Antriebscluster zu erreichen, das für den Kampfpanzer verwendet werden kann.
Kurt betonte, dass der Hybridmotor erhebliche Verbesserungen bei Startgeschwindigkeit, Reichweite und Kraftstoffverbrauch mit sich bringt, und wies darauf hin, dass das Hybridantriebscluster eine Option in der dritten Phase des Projekts „Verbesserter gepanzerter Arbeitertransporter“ für die türkischen Streitkräfte sein könnte.
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