Die Kraftstoff- und Dieselpreise werden mit den Euro-7-Regeln steigen … „Standard“-Umsatz in der Automobilbranche

Es wurde angekündigt, dass die 7 Standards, die EUROPA ab 2025 in Kraft setzen wird, um die Abgasemissionen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren zu reduzieren, die Fahrzeugproduktionskosten um etwa 2.000 Euro pro Fahrzeug erhöhen werden und die Fahrer mit hohen Preiserhöhungen rechnen müssen Kauf von Fahrzeugen. Darüber hinaus wird angegeben, dass der Kraftstoffverbrauch der Fahrzeuge gemäß den neuen Standards um 3,5 Prozent steigen wird. Die Informationen, die sowohl Hersteller als auch diejenigen, die ein Fahrzeug besitzen möchten, in engem Zusammenhang stehen, wurden als Ergebnis einer von Frontier Economics, einem unabhängigen Beratungsunternehmen der European Car Manufacturers Association (ACEA), in Auftrag gegebenen Untersuchung enthüllt.

2 TAUSEND EURO ERHÖHUNG

In der Untersuchung wurde betont, dass die direkten Kosten der Euro-7-Abgasnormen für die Automobilproduktion vier- bis zehnmal höher sind als die Behauptungen der Kommission der Europäischen Union (EU). Laut der Studie, die unterstreicht, dass die Euro-7-Verordnung die Produktionskosten von Autos, Lieferwagen, Lastwagen und Bussen erhöhen wird, werden die Produktionskosten von Autos mit Verbrennungsmotor und Pickup-Trucks um etwa 2.000 Euro pro Fahrzeug steigen. Bei Lkw und Bussen mit Dieselmotor beträgt die Erhöhung 12.000 Euro pro Fahrzeug. Andererseits hat die EU-Kommission in der in den vergangenen Jahren durchgeführten Euro-7-Folgenabschätzung behauptet, dass die betreffenden Kosten zwischen 180 und 450 Euro für Pkw und Transporter und 2.800 Euro für Busse und Lkw betragen würden.

„Das ist nicht der richtige Weg“

ACEA wies in seiner Bewertung darauf hin, dass die Kosten viel höher seien als von der EU-Kommission erwartet: „Euro 7 ist nicht der wahre Weg, Emissionen zu reduzieren.“ Weil es bei extrem hohen Kosten eine äußerst geringe Umweltbelastung haben wird.“ Der Verband hat die Kostenpositionen, die die Fahrzeugpreise erhöhen werden, in vier Hauptrubriken zusammengefasst: Bremsemissionen, Typgenehmigungskosten, Investitionskosten und Ausrüstungskosten. ACEA betonte außerdem, dass sich die gestiegenen Kosten nach Euro 7 in Form höherer Fahrzeugpreise auf die Autofahrer auswirken werden. Die EU plant, die Abgasnorm Euro 7 im Juli 2025 auf Pkw und leichte Nutzfahrzeuge und im Juli 2027 auf schwere Fahrzeuge anzuwenden.

„Benzin- und Dieselfahrzeuge werden schwer zu finden sein“

Der Vorsitzende der Automotive Industry Association (OSD), Cengiz Eroldu, erläuterte auf der Pressekonferenz im vergangenen Januar die durch die Euro-7-Abgasnorm verursachten Schwierigkeiten: „Wird sein.“ Wer wird die Verbrennungsinvestition tätigen, wenn der europäische Markt geschlossen ist? Es ist nicht länger machbar (Investition), Verbrennungsfahrzeuge nur auf Märkte außerhalb Europas zu produzieren und zu exportieren (für Automobilhersteller, die in der Türkei produzieren). Ein Unternehmen kann nur dann Strom produzieren, wenn es Westeuropa im Visier hat. Aber wenn es auf die Märkte Westeuropas, des Nahen Ostens, Nordafrikas und Russlands abzielt, sollte es sowohl Elektro- als auch Verbrennungsmotoren und Hybridfahrzeuge produzieren.“

Das Auto wird mehr als 700 Euro verbrennen

ACEA-Untersuchungen haben ergeben, dass die Abgasnorm Euro 7 nicht nur die Produktionskosten, sondern auch die Betriebskosten erhöhen wird. Demnach wird angegeben, dass die Euro 7-Anforderungen an den zusätzlichen Kraftstoffverbrauch zur Erwärmung des Katalysators ab Kaltstart den Kraftstoffverbrauch im Durchschnitt um 3,5 Prozent erhöhen. Es wurde betont, dass dies überschlägig 700 Euro pro Pkw und 17.500 Euro mehr Treibstoff pro Lkw bedeute.

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