Auch der rumänische Hersteller Dacia, der vor zwei Jahren durch die Änderung seines Logos seine Markenidentität erneuerte, beschleunigte seine Bemühungen zur Erneuerung seiner Modellpalette.
Der Hersteller erneuerte die Sandero-Familie im Jahr 2020 und den Duster im Jahr 2021 und stellte 2022 das Modell Jogger vor.
Neben seinen Modellen mit Verbrennungsmotor stellte Dacia, der rumänische Vertreter des Renault-Clusters, der seine Elektrifizierungsbemühungen beschleunigte, im Jahr 2021 sein erstes vollelektrisches Auto, Spring, vor.
Allerdings zählt Spring, das in den letzten zwei Jahren nicht zum Verkauf in der Türkei angeboten wurde, die Tage, die mit der neuen Identität der Marke und dem neuen Stromaggregat ins Land kommen werden.
Zur Erinnerung: Spring, das bei seiner Einführung mit einem Elektromotor mit 33 kW (45 PS) auf den Markt kam, wird mit einem neuen Elektromotor mit 48 kW (65 PS) in die Türkei kommen.
Wir hatten die Gelegenheit, den aktualisierten Frühling bei einer Veranstaltung in Wien, der Hauptstadt Österreichs, zu erleben. Laut Aussage der Markenvertreter beschleunigt das neue Triebwerk von Spring 28 Prozent mehr als sein Vorgänger.
Demnach beschleunigt die 33-kW-Version in 19,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h, während die neue 48-kW-Version in 13,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt.
Andererseits wird angekündigt, dass Spring mit seinem neuen Triebwerk eine Reichweite von 220 Kilometern im WLTP-Mischzyklus und 310 Kilometern im WLTP-Stadtzyklus hat.
„DER GÜNSTIGSTE STROM WIRD SEIN“
Wir hatten bei der Veranstaltung in Österreich Kontakte mit Renault Mais General Manager Berk Çağdaş.
Die Tatsache, dass die Feder in China hergestellt wird, führt dazu, dass für das Auto auf dem Weg in die Türkei zusätzliche Zölle anfallen. Mit der im März erlassenen Regelung wurde eine zusätzliche Steuer von 40 Prozent auf aus China importierte Elektroautos erhoben.
In diesem Zusammenhang sind die Auswertungen, um wie viel sich der Preis des Autos durch die Zusatzsteuer erhöht hat, Berk Çağdaş, General Manager von Renault Mais hat keine Nummer geteilt. Zeitgenössisch, „Trotz allem wollen wir den Spring zum günstigsten Elektroauto in der Türkei machen. In dieser Hinsicht unterstützt uns auch die Marke. Dacia ist sich des hohen Potenzials der Türkei bewusst.“ genannt. Cagdas teilte auch seine Prognosen zum Markt mit und erklärte, dass die Nachfrage nach Spring besonders bei Flotten hoch sei.
Berk Çağdaş, General Manager von Renault Mais, „Der Verkauf zu Investitionszwecken spielt eine große Rolle, da der Markt so hoch ist. Wir gehen davon aus, dass die Zahl der zu Investitionszwecken gekauften Autos nach der Wahl zurückgehen wird. Am Ende des Jahres wird der Gesamtmarkt 750.000 Einheiten umfassen.“habe die Begriffe verwendet.
Nach Angaben von Çağdaş wurde der Ankunftstermin des Frühlings in der Türkei im Juli festgelegt.
KANN AUF „INDIREKTEM“ WEG IN DIE TÜRKEI KOMMEN
Lionel Jaillet, Works Performance Manager bei Dacia, äußerte sich zu der 40-prozentigen Zusatzsteuer, die auf aus China in die Türkei importierte Elektroautos erhoben wird, und sagte, dass man in dieser Hinsicht für das Frühjahr an alternativen Lösungen arbeite.
Jaillet, der keine detaillierten Angaben zu ihrer Arbeit machte, sagte, dass sie das erste Elektroauto von Dacia, Spring, „indirekt“ in die Türkei schicken könnten, nachdem sie das Werk in China verlassen hätten.
Aus dieser Aussage lässt sich ableiten, dass Spring keiner zusätzlichen Steuer unterliegen wird, wenn es nach Rumänien importiert wird, wo sich vor China der Hauptsitz von Dacia befand, und von dort in die Türkei.
Wir möchten darauf hinweisen, dass Dacia derzeit keine offizielle Stellungnahme zu dieser Wette hat.
Wir möchten Sie daran erinnern, dass der Preis für T03, das erste Modell von Chinese Leap Motor, das letzte Woche in der Türkei zum Verkauf angeboten wurde, aufgrund der zusätzlichen Steuer um 200.000 TL gestiegen ist.
MIT VERSCHIEDENEN LOGOS IN VERSCHIEDENEN MÄRKTEN VERKAUFT
Obwohl Spring mit dem Modellnamen Spring und der Elektroantriebsoption in die Türkei kommen wird, wird das Auto in verschiedenen Märkten auch mit unterschiedlichen Motoren verkauft.
Der in der Kwid-Infrastruktur entwickelte Dacia Spring, das 2015 von Renault für Indien entwickelte Modell mit Verbrennungsmotor, hat in China einen weiteren Bruder namens City K-ZE mit Renault-Logo.
Der chinesische Hersteller Dongfeng vertreibt Dacia Spring auch im eigenen Land unter dem Namen „Nano Box“.
Die anderen Brüder von Spring, die genau in der Fabrik hergestellt werden, sind wie folgt; Aeolus EX1, Fengxing T1, Fengguang E1 und Venucia e30.
Renault hat sich 2020 aus der Partnerschaft mit dem chinesischen Hersteller Dongfeng zurückgezogen. Dacia Spring hingegen wird im Joint-Venture-Unternehmen von Renaults Allianzpartner Nissan mit Dongfeng produziert.
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