Während Elektroautos weltweit zu einem neuen Trend werden, macht die Hyundai Motor Company nun auf einen ganz anderen Punkt aufmerksam. Hyundai beginnt, die Früchte seiner Investitionen und Bemühungen in der Elektrifizierung mit attraktiven und aufregenden Modellen zu ernten, und hat begonnen, die Elektromobilität mit den N-Modellen zusammenzubringen, die besonders die Aufmerksamkeit leistungsliebender Benutzer auf sich ziehen.
Die Hyundai N-Abteilung führte im Hyundai Mobis Proving Center in Arjeplog, Schweden, intensive Wintertests mit dem IONIQ 5 N durch, dem ersten leistungsstarken Serien-Elektro-N-Modell. Das Hyundai-Mobis-Testgelände in Arjeplog gilt aufgrund seiner Lage neben dem Polarkreis als die stärkste und griffigste Eisfläche der Welt. Während der Sockel vollständig mit Eis bedeckt ist, sinkt die Temperatur auf -30°C.
Kalte Witterungsbedingungen, die sich auf Akku und Ladezeit auswirken, erschweren im Winter das Funktionsprinzip von Elektroautos komplett. In diese Richtung; Beim Testen der Batterie und des HTRAC-Allradantriebssystems des IONIQ 5 N versuchten die Hyundai N-Ingenieure, das optimale Gleichgewicht zwischen Fahreigenschaften und Leistungsfähigkeit unter sehr niedrigen Reibungsbedingungen zu erreichen.
Hyundai setzt auch im Modell IONIQ 5 N auf die Electric Global Modular Platform (E-GMP) der Marke. Durch die Kombination der Errungenschaften des Hyundai N in der Rallye-Weltmeisterschaft und High-End-Leistungstechnologien mit E-GMP testeten die Ingenieure die Straßenleistung des Fahrzeugs auf dem Nürburgring, der stärksten Rennstrecke der Welt. Der Hyundai IONIQ 5 N wurde in den engsten Kurven und auf langen Geraden sowohl in Schweden als auch in Deutschland getestet und besteht typischerweise aus drei Hauptkriterien der Marke N.
„Kurvenleistung“, „Rennstrecken-Talent“Und „Sportwagen für den Alltag“IONIQ 5 N, der Dynamik wie z
Die High-End-Kurvenfähigkeit des IONIQ 5 N wird durch erweiterte Fahrmodi unterstützt. Zusätzlich zu den Fahrmodi; N Drift Optimizer unterstützt auch die vordere und hintere Drehmomentverteilung, das Drehmomentverhältnis, die Aufhängungssteifigkeit, die Lenkspiegel und das e-LSD-System (elektronisches Finite-Slip-Differential). Fahrern aller Niveaus helfen, das Driften zu genießen „N Drift“-Modus wird eine der Funktionen sein, die leistungsbegeisterte Benutzer begeistern.
Der IONIQ 5 N wird mit einem speziell entwickelten e-LSD, einem Sperrdifferenzial, produziert. Angetrieben von einer rein elektronischen Steuereinheit analysiert dieses Differenzial sofort die Reaktionen der Sensoren, um festzustellen, wann das Rad zusätzliches Drehmoment benötigt, um ein reibungsloses Handling zu gewährleisten. So überträgt das e-LSD das hohe Drehmoment variabel auf die Räder, um das Handling auf der Rennstrecke oder bei Highspeed-Fahrten auf perfektes Niveau zu steigern.
Der IONIQ 5 N nutzt zudem aktiv den optimierten „N Torque“-Modus für unterschiedliche Fahrmodi. Dieses System ermöglicht die Auswahl des Drehmomentniveaus sowohl für die Vorder- als auch für die Hinterräder und arbeitet mit dem e-LSD zusammen, um die Kraft in unterschiedlichen Anteilen auf alle vier Räder zu verteilen. Das wirkt sich direkt auf den Driftmodus aus und hebt den Fahrspaß auf die Spitze.
Hyundai wird in den kommenden Tagen weitere technische Informationen und Ausstattungen enthüllen. Der aufregende Hyundai IONIQ 5 N wird nach seiner Markteinführung im Juli in den Verkauf gehen.
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