Mit der Enthüllung, dass die meisten Gebäude, die bei den Erdbeben in Kahramanmaraş zerstört wurden, auf Böden mit Verflüssigungseigenschaften gebaut wurden, richteten sich die Augen auf Böden mit hohem Risikoniveau in Istanbul. Istanbul University Cerrahpaşa Engineering Faculty Geological Engineering Department Dozent, Sole Mechanics Specialist Prof. DR. Süleyman Dalgıç sagte: „Die Dicke des Alluviums nimmt zu, insbesondere in den Abschnitten, die nach dem Flughafen Atatürk das Meer erreichen.
Als die größten Zerstörungen an Orten mit Verflüssigung bei den letzten großen Erdbeben stattfanden, richteten sich die Augen auf Flussbetten, die aus sandigen Böden bestanden, die von Flüssen mitgerissen wurden. In Anbetracht der großen Anzahl von Flussbetten in Istanbul, die von dem möglichen Marmara-Erdbeben betroffen sein werden, sagte der Dozent für Geological Engineering Department Cerrahpaşa der Universität Istanbul Cerrahpaşa, Base Mechanics Specialist Prof. DR. Bemerkenswerte Warnungen kamen von Süleyman Dalgıç.
Hohe Residenzen befinden sich; Am Beispiel des Ayamama-Bachs, der durch Küçükçekmece, Bağcılar und Bahçelievler fließt und von Bakırköy zum Marmarameer fließt, sagte Dalgıç, dass das Risiko von Erschütterungen in den Gebieten rund um den Bach, in denen sich die Konstruktion befindet, höher sei. Dalgıç erklärte, dass das Gebiet um den Ayamama-Strom alluviale Merkmale aufweist, und erklärte, dass das im Norden knappe Alluvium in Richtung Süden zunimmt und dass es 30 Meter Alluvium gibt, wenn es sich dem Marmarameer nähert.
„ALLUVION DICKE ZUNAHME IN DEM TEIL DER WAHRHEIT, DER DAS MEER NACH DEM FLUGHAFEN ATATÜRK ERREICHT“
Prof. DR. Süleyman Dalgıç erklärte, dass die wahre Alluviumgröße von Başakşehir im Süden auf über 30 Meter gestiegen sei und sagte: „Die Schnellstraße am Ayamama-Strom wurde in früheren Perioden unter dem Flusscode des Baches gebaut. In den folgenden Jahren wurde die Straße um anderthalb Meter angehoben und der Ayamama Creek wurde zu dem, was er heute ist. Erdbeben und Flut sind gewissermaßen miteinander verbunden. Alluvium wird an Orten gefunden, die Bachbetten genannt werden. Aus diesem Grund werden die Bereiche, in denen sich diese weichen Stellen während eines Erdbebens befinden, erheblichen Schaden erleiden. Ayamama Creek hat die folgenden Merkmale; Der Strom fließt real von Norden nach Süden. Alluvium ist weniger im Norden, sondern im Süden treu, und wenn sich die Wahrheit dem Marmarameer nähert, hat es die Eigenschaft einer lockeren oder weichen Lage von etwa 30 Metern. Auf diesen können im Gefahrenfall die Aufbauten beschädigt werden. Die nördlichen Seiten des Ayamama-Stroms, um Başakşehir-İkitelli, sind festes Gestein, aber in der nächsten Phase nimmt die Dicke des Alluviums zu, wenn der Bach nach Süden kommt. Die Mächtigkeit des Alluviums nimmt insbesondere in Abschnitten zu, die nach dem Atatürk-Flughafen fehlerfrei das Meer erreichen. Es geht über 30 Meter. Daher können wir sagen, dass hier im Falle eines Bebens eine erhebliche Gefahr besteht“, sagte er.
„ABSCHNITTE MIT FLUSSLÖTEN SIND ZUM ZEITPUNKT EINES ERDBEBENS MIT HOHEM RISIKO“
Prof. DR. Süleyman Dalgıç sagte: „Wir können die Ausbreitung von Alluvium auch wie folgt verstehen. Es gibt Sedimente wie Sand, Kies und Ton, die von den Bachbetten gebildet wurden. Wenn wir sie in den Talbetten sehen, bedeutet dies, dass die Flut diesen Ort erreicht hat. Aus diesem Grund müssen wir Strukturen außerhalb dieser Bereiche aufbauen. Das ist eine einfache Regel, aber leider wurden wir in den letzten Jahren oft übersehen. Wir leiten die Bäche in schmale Kastendurchlässe. Überschwemmungsgebiete berücksichtigen wir nicht. In diesem Fall verursachen sowohl Hochwasser als auch Erdbeben erhebliche Schäden an den Bauwerken. Die Abschnitte, in denen sich die Flussbetten befinden, sind Orte mit hohem Erdbebenrisiko, wie ich gerade gesagt habe. „Die Kommunen müssen hier sehr vorsichtig sein“, sagte er.
„GERADE JETZT IST 100 PROZENT FÜR DEN BAU GEÖFFNET“
Prof. DR. Süleyman Dalgıç setzte seine Worte wie folgt fort:
„Das Risiko beginnt bei unserem Atatürk-Flughafen und setzt sich bis zur Mündung ins Meer fort, weil hier die Dicke des Schwemmlandes zugenommen hat. Es gibt auch weiche Tonschichten im Schwemmland. Dies ist ein Standortmerkmal, das die Seismizität verstärkt. Diese Bereiche bedürfen großer Aufmerksamkeit. Wenn wir uns die Luftbilder von 1982 ansehen, sehen wir, dass in diesen Gebieten nicht viel gebaut wurde. Rund 70 Prozent im Jahr 2009 und jetzt 100 Prozent für den Bau geöffnet. Am Ayamama Creek wird derzeit zu fast 100 Prozent gebaut. Da dieser Strom vorbestraft ist, hat er die Chance, genauso in der Vergangenheit und in der Zukunft zu sein wie bei demselben Erdbeben. Kommunen sollten von hier aus den Stadtumbau starten.
Auf der anderen Seite gab die Stadtverwaltung von Istanbul keine Erklärung zur jüngsten Situation bezüglich der Bauarbeiten rund um den Ayamama Creek ab.
Nachrichten7
