Während IGA hart daran arbeitet, die 350-Container-City-Installation in der Region fertigzustellen; Es zielt darauf ab, ungefähr 2.100 Katastrophenopfer mit dem Prestige des 8. März aufzunehmen.
Während die Türkei versucht, die Wunden des Erdbebens in Kahramanmaraş zu heilen, das als größte Katastrophe des letzten Jahrhunderts bezeichnet wird und 11 Provinzen betrifft; IGA hat letzte Woche Maßnahmen ergriffen, um in Hatay, einer der am stärksten vom Erdbeben betroffenen Provinzen, eine Containerstadt zu errichten, um die Obdachlosen zu beherbergen.
Die Stadt mit 350 Containern, die sich neben dem Gendarmeriekommando der Provinz Hatay befindet und auf einem 30 Dekar großen Grundstück errichtet werden soll, das der İGA vom Gouvernement Hatay zugewiesen wurde, soll 350 Familien ein Zuhause bieten. IGA übernimmt die gesamte Installation und Ausrüstung; Die Stadt, deren Bau am 13. Februar begann, bereitet sich darauf vor, Erdbebenopfer mit dem Prestige des 8. März aufzunehmen. In der Containerstadt, in der im Eiltempo gearbeitet wird, sind 89 Arbeiter und 34 Baumaschinen im 24/7-Schichtbetrieb im Einsatz.
Während sich in jedem der 21 Quadratmeter großen Container, die Mitte des 20. bis 26. Februar aus Istanbul verschifft wurden, Möbel, Dusch-, Toiletten- und Küchentheken befinden; Jeder Container kann den vorübergehenden Schutzbedarf einer Familie mit 5-6 Personen decken. In der Stadt gibt es auch Bereiche wie Speisesaal, Küche, Wäscherei, Kinderspielplatz und Gebetsraum.
“Der Flughafen IGA Istanbul ist auch bereit für eine mögliche Istanbuler Gehirnerschütterung…“
Wie bekannt; Nach den schockierendsten Erschütterungen im letzten Jahrhundert richtete sich der Blick auf die erwartete Erschütterung in Istanbul, und das Thema begann, diskutiert zu werden. In diese Richtung; Einige Bewertungen wurden in verschiedenen Kanälen für IGA Istanbul Airport, das größte Infrastrukturprojekt der Türkei, durchgeführt. Informationen von İsmail Hakkı Polat, stellvertretender Generaldirektor der IGA Istanbul Airport Planning; auf der Seite, wo der Flughafen gebaut wurde, wurde verstärkt und alle Designprozesse wurden in Übereinstimmung mit dem Erdbeben durchgeführt.
Die möglichen Auswirkungen möglicher in Istanbul zu erwartender Erdbebenszenarien auf alle am Flughafen Istanbul geplanten Anlagen und Bauwerke wurden 2015 bei der Planung berücksichtigt. Mit diesem Ziel erstellte die İGA den Erdbebengefährdungsbericht des Flughafens Istanbul vom Mai 2015, und in diesem Prozess arbeiteten der Honorarprofessor Mustafa Erdik der Abteilung für Erdbebeningenieurwesen der Boğaziçi-Universität, der Vorsitzende des Exekutivrats der Tremor Strengthening Association (DEGÜDER), Sinan Türkkan, und der Gründungsabteilungsleiter der Özyeğin-Universität für Bauingenieurwesen Prof.. DR. Er arbeitete mit einem nationalen und internationalen Team unter der Leitung von Atilla Ansal. Im vorliegenden Gutachten wurde eine gebietsspezifische seismische Gefährdungsbeurteilung vorgenommen, um die möglichen Auswirkungen einer zufällig auftretenden Erschütterung auf die Quellstörungen für die Erschütterungsgefahr zu ermitteln; Erdbebenlasten für die Bemessung von Böden und Gebäuden wurden speziell für den Flughafen Istanbul ermittelt.
Der stellvertretende Generaldirektor für Planung des Flughafens İGA Istanbul, Polat, sagte, dass die Planung und der Bau des Flughafens IGA Istanbul unter dem Einfluss des 475 Jahre dauernden periodischen DD2*-Bebens mit dem Prinzip der Bereitstellung eines ununterbrochenen Dienstes abgeschlossen wurden. „Unser Kriterium basiert darauf, dass der Flughafen IGA Istanbul nach dem erwarteten Erdbeben in Istanbul nicht beschädigt wurde und das Prinzip der unterbrechungsfreien Nutzung funktioniert hat. Im Falle des erwarteten Erdbebens in Istanbul haben wir unsere Planungs- und Bauarbeiten im Rahmen unserer Erschütterungsmodellierung so durchgeführt, dass der Betrieb in allen unseren Gebäuden, einschließlich Terminal, Flugturm, Energiezentrale, ARFF-Stationen, nicht unterbrochen wird. und auf der Luftseite Runway-Apron-Taxiways.“ sagte Polat; Er betonte, dass die geologische Struktur vor dem Bau des Flughafens verändert und für den Flughafenbetrieb einschließlich möglicher Erdbebenbelastungen geeignet gemacht worden sei.
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