Hakan Doğu, CEO der Renault Group Turkey, hat einen bemerkenswerten Ausstieg aus dem Automobilsektor vollzogen. Doğu erklärte, dass der Automobilsektor, der auf eine 130-jährige Geschichte in der Welt zurückblickt, einen großen technologischen Wandel durchlaufen habe, aber die Automobildachorganisationen in der Türkei hauptsächlich mit kurzfristigen, täglichen Problemen zu kämpfen hätten, gab Doğu eine Erklärung ab, dass dies der Fall sein wird weder den Verbrauchern noch dem Ministerium einen Nutzen bringen. „Lasst uns über eine neue Formation diskutieren“wurde eingeladen.
„STAATENBUND?“
Ost, „Wir haben keine globale Strategie. Gesetze hinken hinterher, da sich die Technologie so schnell entwickelt. Es ist notwendig, diejenigen in die Irre zu führen, die die Gesetze aktualisieren müssen, und ein Umfeld zu schaffen, in dem die Öffentlichkeit wettbewerbsfähiger auf neue Dienste zugreifen kann. Die Schwierigkeit besteht darin, dass unsere Verbände multisektional sind und sich mit alltäglichen Problemen befassen. Wir haben keine ganzheitliche Strategie. Allerdings müssen wir über den Wandel in der Automobilindustrie sprechen. Staatenbund? Verband? Auf jeden Fall müssen wir dringend etwas tun.“sagte.
“FÜR INKLUSIVE“
Doğu verwendete zusammenfassend die folgenden Begriffe: „Automobilunternehmen sind heute Mobilitätsunternehmen. Wir müssen Spiele in einem viel breiteren Spektrum entwickeln, von Lieferketten bis zu Logistiknetzwerken, von Rechtsdienstleistungen bis zu Versicherungen, von Software bis zu künstlicher Intelligenz, von Big Data bis Online-Handel, von Sharing Economics bis Nachhaltigkeit. Die etablierten sektoralen Strukturen, Unternehmen und Nichtregierungsorganisationen der Vergangenheit und heute sind leider weit von der Inklusivität und Kalibrierung entfernt, die dieser Transformation standhalten können.
Es wäre unfair, den bestehenden Branchenstrukturen eine bedarfsgerechte Gestaltung zuzumuten, um die zukünftigen Herausforderungen der Branche zu erkennen und technik- und wissenschaftskompatible Lösungen für die notwendigen Regulierungen anzubieten. Aus diesem Grund müssen wir als führende Institutionen und Organisationen, die den Wandel in der Automobilbranche vorantreiben, und deren Köpfe den Aufbau von viel inklusiveren, offeneren und kooperativeren Strukturen fordern und in dieser Richtung Verantwortung übernehmen.
SANIERUNG AUS ZWEITER HAND BEGINNT IM APRIL
Unter Hinweis darauf, dass sich die Produktionsstätten von Renault in der Türkei in der Entscheidungsphase für eine neue 10-Jahres-Strategie befinden, sagte Doğu, dass sie die endgültige Entscheidung Anfang Februar bekannt geben werden.
Ost, “Wir werden das Schicksal des Gebrauchtwagens in der Türkei ändern“Er sagte, dass sie im April mit der Probeproduktion im gebrauchten Erneuerungsmodell Refactory beginnen werden, das ab Werk ist, sagte er: Er sagte, dass sie im ersten Jahr Gebrauchtwagen mit einer Kapazität von 30.000 Fahrzeugen erneuern werden.
Er erklärte, dass sie zunächst die in der Türkei hergestellten Clio- und Megane-Modelle aus zweiter Hand erneuern und in der Folgezeit importierte Modelle einbeziehen werden.
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