Die Modelle Mercedes AMG SL 43 und SL 63 4 MATIC+, die mit ihrer aus der Formel 1 übernommenen elektrischen Abgasturbo-Zuführung weltweit auf sich aufmerksam gemacht haben, gehen auf den türkischen Markt. Der Turbo der neuen Generation bietet über das gesamte Zeitband eine sofortige Gasannahme, erhöht die Effizienz und sorgt für ein dynamischeres Fahrerlebnis.
Neben dieser beim Mercedes AMG Petronas F1 Staff eingesetzten Technik überzeugen die Modelle SL 43 und SL 63 4 MATIC+ mit einer leistungsstarken Serienausstattung. Mit dem AMG Aerodynamikpaket, das sowohl Dynamik als auch Effizienz steigert, wird der Luftstrom bedarfsgerecht gelenkt und die aerodynamische Performance verbessert.
Das elektrische Schiebedach reduziert das Gewicht der neuen SL um 21 Kilogramm und bietet einen niedrigeren Schwerpunkt. Im Innenraum gibt es Luxussitze und ein hyperanaloges Cockpit, das die analoge und die digitale Welt zusammenbringt.
Dank der AMG Hochleistungs-Verbundbremsanlage ist bei verkürztem Bremsintervall eine kontrollierte Verzögerung möglich. Die bei beiden Fahrzeugen serienmäßige Nachlaufachslenkung sorgt zudem für ein stabileres und agileres Fahrgefühl.
Mercedes-AMG SL 43 & Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+
Mercedes AMG bietet den neuen SL mit dem Mercedes AMG SL 63 4 MATIC+ Motor mit V8-Motor (Durchschnittsverbrauch 13,4) und dem innovativen Startermotor Mercedes AMG SL 43 (Durchschnittsverbrauch 9,4-8,9 lt /100 km) an. Unter der Haube des 2+2-Sitzer-Open-Top-Modells mit Markisendach stecken 4,0-Liter-Achtzylinder- und 2,0-Liter-Vierzylinder-Hochleistungs-Ölmotoren.
Der Mercedes-AMG SL 43 Turbolader wird von einem 48-Volt-Bordnetz angetrieben, das auch den riemengetriebenen Startergenerator (RSG) versorgt. Damit leistet der Mercedes-AMG SL 43 381 PS (280 kW) und 480 Nm Drehmoment. Darüber hinaus stellt das RSG in bestimmten Fahrsituationen kurzzeitig zusätzliche 14 PS (10 kW) zur Verfügung. Der Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ bietet 585 PS (430 kW) und 800 Nm Drehmoment.
AMG SPEEDSHIFT MCT 9G Getriebe mit Nasskupplung und Rückwärtsgang
Der seit langem in kompakten Mercedes-AMG-Modellen ohne elektrischen Abgasturbolader eingesetzte M139-Arm-Vierzylindermotor ist im Mercedes-AMG SL 43 längs angeordnet.
Der heckgetriebene Mercedes-AMG SL 43 und der allradgetriebene Mercedes-AMG SL 63 sind mit einem 4 MATIC+ AMG SPEEDSHIFT MCT 9G Getriebe (MCT = Multi-Plate Clutch) ausgestattet. In diesem Beispiel ersetzt die Nasskupplung den Drehmomentwandler.
Dieser Assay reduziert die Belastung und reagiert dank seiner geringeren Trägheit schneller auf Gasbefehle, insbesondere beim Beschleunigen und bei Lastwechseln. Die sorgfältig kalibrierte Software bietet neben kurzen Schaltzeiten die Möglichkeit, bei Bedarf mehr als einmal herunterzuschalten.
Abgesehen davon, „Sport“und „Sport+“ Die Mittelgasfunktion in den Fahrmodi trägt zum Fahrspaß bei. Außerdem gibt es die RACE START-Funktion für schnelles Abheben.
Überlegene Leistung ist Standard. Der Mercedes AMG SL 43 beschleunigt in 4,9 Sekunden von 0-100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 275 km/h. Für den Mercedes-AMG SL 63 4 MATIC+ lauten diese Preise 0-100 km/h Beschleunigung in 3,6 Sekunden und 315 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Der SL mit Karosseriecode R232 basiert auf einer von Mercedes-AMG komplett neu entwickelten Fahrzeugarchitektur. Das neue Maßkonzept ermöglicht erstmals seit 1989 (Mercedes SL-Baureihe R129) eine 2+2-Bestuhlung. Das macht den neuen SL nützlicher. Die Rücksitze erhöhen die Alltagsfunktionalität und bieten Platz für Passagiere bis 1,50 Meter (mit Kindersitz bis 1,35 Meter).
Wenn keine zusätzlichen Sitzgelegenheiten benötigt werden, kann der hinter den Sitzen installierte Luftschleier den Nackenbereich der Vordersitzpassagiere vor Fahrtwind schützen. oder die zweite Sitzreihe kann als zusätzlicher Stauraum, beispielsweise für eine Golftasche, genutzt werden.
Das leichte Aluminium-Verbundchassis besteht aus einem selbsttragenden Aluminium-Spaceframe-Skelett. Während das Design maximale Steifigkeit bietet, bildet souveräne Fahrdynamik die perfekte Basis für hohen Komfort und sportliche Karosserieproportionen. Ziel der Karosseriearchitektur ist es, hohe Ansprüche an Komfort und Sicherheit zu erfüllen und gleichzeitig AMG Driving Performance durch Fokussierung auf Quer- und Vertikaldynamik zu liefern.
Mit den verwendeten fortschrittlichen Materialien wird eine hohe Steifigkeit bei geringer Belastung erreicht. Beispielsweise werden Verbundwerkstoffe wie Aluminium, Magnesium und Faser im Windschutzscheibenrahmen verwendet. Mit dieser hohen Steifigkeit bieten die in der leichten Schlagfläche geöffneten Backflip-Stangen eine fortschrittliche Verteidigung.
Neue Einstiegsversion mit eleganten Designdetails im Exterieur
Das Exterieurdesign des Mercedes AMG SL 43 unterscheidet sich geringfügig von der Achtzylinderversion Mercedes AMG SL 63 4MATIC+. Zum Beispiel hat es unterschiedliche vordere und hintere Stoßfänger.
Es hat auch ein rundes Doppelauspuffrohr anstelle eines eckigen. Der SL fällt mit charakteristischen Designelementen wie langem Radstand, kurzen vorderen und hinteren Überhängen, langer Motorhaube, abfallender Windschutzscheibe, nach hinten versetzter Kabine und starkem Heck auf.
All diese Designelemente formen die charakteristische SL-Silhouette. Leichtmetallräder mit großem Durchmesser, die bündig mit den voluminösen Kotflügeln und Seitenwänden abschließen, verleihen ihm einen kraftvollen und dynamischen Look. Serienmäßig ist der Mercedes AMG SL 43 mit 20 Zoll großen Leichtmetallrädern ausgestattet.
Darüber hinaus ist der Achtzylinder Mercedes AMG SL 63 4MATIC+ mit 21 Zoll großen Leichtmetallrädern ausgestattet, die aerodynamisch optimiert sind und den Luftwiderstand reduzieren.
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