Die CHP-Provinzpräsidentschaft von Bursa unternahm einen Schritt für die Straßenbahnlinie Bursa City Square-Terminal, deren Produktionskosten 1 Billiarde erreichten. Der berühmte Cheerleader von Bursaspor, der mit dem Laufen begann, als das T2-Limit aus der Starthaltestelle kam, ist 63 Jahre alt. ArdilenSpitznamen Fikret müde schneller als die Tram die erste Haltestelle erreicht. CHP Bursa Provinzleiter zu Müde Ismet Karacatrug eine Medaille.
Karaca gab nach dem Lauf eine Erklärung ab und sagte, dass das Verkehrsnetz in Bursa nicht nach Plänen gebaut worden sei und dass sie versucht hätten, auf den Fehler aufmerksam zu machen, indem sie zuvor auf den Schienen der T-Grenze gelaufen seien. Das Projekt ist eigentlich Bursa Metropolitan Municipality Leader. Alinur AktasKaraca, der erklärte, dass er sich nicht wohl fühle, aber darauf bestand, das Unrecht fortzusetzen, sagte, wenn Aktaş die Experten der Wette einbezogen hätte, wäre ihm kein Schaden entstanden.
„Die Enkelkinder der Einwohner von Bursa werden das Darlehen des Projekts bezahlen“
Karaca sagte, dass gesagt wurde, dass das Projekt in 800 Tagen im Jahr 2015, dem Startdatum des Projekts, abgeschlossen sein würde, aber dass es zu einem Traum geworden sei.
„Diese 800 Tage waren ein Traum, es war üblich, dass sie das Geld verloren. Der Rest wurde fortgesetzt und jeder von ihnen erhielt Geld. Ich habe die Kosten des Geldes in Dollar abgezogen. Das erste Geld, das dem Unternehmen gegeben wurde, beträgt 106 Millionen TL , und die Ausschreibung ist beendet. Das wartet eine Weile. Aber ihr Dollarwert ist es wert. Als wir es berechnet haben, waren die aktuellen Kosten gestern 970 Millionen, ich habe es morgens überprüft und es waren 1 Billiarde. Die Summe bezahlt wurden nur 30 Mio. für die Elektromechanik und Bahnanlage, 150 Mio. wurden bezahlt, dann wurden 100 Mio. für die Preisdifferenz bezahlt, es waren 6,50, also haben wir zuletzt 13,42 bezahlt, mit diesen Geldern Kredite mit einer Laufzeit von 10 – 20 Jahre wurden verwendet und wir werden sie bezahlen. Schauen Sie, Kredite werden bis 2041 bezahlt, Kredite werden bis 2031 bezahlt. Unsere Kinder werden diese Kredite bezahlen, unsere Enkelkinder werden bezahlen. Was getan wurde, ist, dass 1 Billiarde Lire geflossen sind für dieses System aufgewendet, über das sich derzeit niemand freut, allerdings nicht bei Straßenbahnen. Er gab den Auftrag, in 800 Tagen war es fertig, die Straßenbahnen kamen, es wurde in der Lagerhalle im Kültürpark verrottet. 12 Straßenbahnen verrotteten dort lange. Erstens Wertminderungsverlust, zweitens können Sie die gekaufte Straßenbahn nicht benutzen. Das zweite Problem danach ist die Integration. Es gibt T1, es gibt T2, es gibt T3. Die Bürger können jedoch nicht einsteigen und zur Skulptur gehen. Du wirst in diesem Zeitalter mit dieser Technik aussteigen, du wirst auf das andere Fahrzeug aufsteigen.“
„Haltestellen gefährden Verkehr und Lebenssicherheit“
Karaca erklärte, dass die U-Bahn T2 nicht in die Station passen könne, und sagte, dass in der Mitte ein Risiko für den Verkehr und die Sicherheit von Menschen bestehe. Karaca behauptete, dass die Geschichte von Bursa auf keine so inkompetente und visionslose Regierung wie die Aktaş-Zeit gestoßen sei, und setzte seine Worte wie folgt fort:
„Du gibst in diesem Zeitalter 1 Billiarde aus, aber der Bürger kann von dort nicht zur Statue gehen. T1 hat keine Integration. Vermutlich gibt es eine Übertragung oder direkte Integration in die T3, die es nicht gibt. Mit anderen Worten, das Stadtbahnsystem, das wir gerade benutzen, ist eigentlich keine U-Bahn, aber nennen wir es U-Bahn, das ist die richtige Bezeichnung dafür. Wenn diese Ressource vorgesehen und ausgegeben worden wäre, wäre es sinnvoll gewesen, wenn der Bürger, der hierher kam, zur Universität gehen und nach Kestel gehen könnte. Im Moment beträgt die Passagierkapazität von hier bis zum Terminal 5.500 Personen pro Tag und zusammen mit der Straße nicht mehr als 10.000 Personen, aber während der Grundsteinlegung wurden 10.000 Personen pro Stunde berechnet . Aber jetzt haben sie 1 Billiarde Lira für die Arbeit von 4 Gelenkbussen ausgegeben. 1 Billiarde Lira, 20 Kilometer pro Stunde. Ardiles ist vor einer Weile vorbeigegangen, wir haben es alle gesehen. Mit anderen Worten, die Durchschnittsgeschwindigkeit der Straßenbahn, wenn Sie hier aussteigen, beträgt 8,4 Kilometer und die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt in der Mitte von 15 bis 20 Kilometern. Mit anderen Worten, wenn jemand in gutem Zustand zu Fuß ins Ziel kommt, glauben Sie mir, die Straßenbahn wird vorbeifahren. Erstens Zeitverschwendung, zwei wirtschaftliche Verluste, drei unglaubliche Formen der Ressourcenverschwendung. Wer macht das jetzt alles, die AKP-Regierung?“
Karaca machte auf das Verkehrsproblem aufmerksam, das eines der größten Probleme von Bursa ist, und sagte: „In der Stadt gibt es jede Stunde des Tages Verkehr. Wohin Sie auch gehen. Holen Sie sich zwei Fahrzeuge auf die Straße von Geçit, bis einer von ihnen nach Kestel fährt, kommt der Vielfraß in Balıkesir an. Mit anderen Worten, eine solche Planlosigkeit, eine solche Ressourcenverschwendung wäre doch unter AKP-Herrschaft gewesen.
„Die Visionsprojekte der AKP explodierten in seinen Händen“
Wir sind sehr traurig, dass wir Bursa nicht gewinnen konnten. Sie wissen, dass unser General Leader auch Wunden hat, Bursa Metropolitan. Hoffentlich heilen wir diese Wunde bei der ersten Wahl. Wir haben jedoch gesagt, dass Bursa die größte von der AKP regierte Stadt ist und dass hier wahrscheinlich Investitionen fließen werden. Wir haben gesagt, dass jetzt alle chronischen Probleme von Bursa gelöst werden. War das in den letzten 4 Jahren so? Wir können keine einzige öffentliche Investition bekommen. Ein staatliches Krankenhaus wurde nicht im Zentrum der Stadt gebaut, sondern geschlossen. Der Bürger ist nun verstört, mit ein paar Verlegungen ins städtische Krankenhaus zu gehen. Das Schienensystem, der Hochgeschwindigkeitszug sind alle Träume. Es gibt keine öffentlichen Investitionen. Gibt es ein Projekt, das gerade beginnt oder weitergeht, bei dem Sie sich entspannen möchten, obwohl es vorbei ist? Wenn Sie auf die Zeit von Herrn Alinur Aktaş zurückblicken, gibt es ein erwähnenswertes Werk, von dem wir sagen können, dass Herr Aktaş dies oder jenes getan hat? Das sind also Visionsprojekte der AKP. Schauen Sie, jemand steht direkt vor uns, Doğanbey TOKİ Residenzen. Sie waren das Visionsprojekt der AKP, sie sind im Moment ein Vorbild für die Welt. Die zweite Vision ist das Bursa Metropolitan Stadium. Könnte dort ein Stadion mit einer ungefähren Kapazität wie das Atatürk-Stadion gebaut werden, das unser Ort des Sieges und unser Ort des Sieges ist? Sie können von einundvierzig Stadtteilen aus zu Fuß gehen. Ein Bürger, der dort herauskam, konnte das Stadion bequem zu Fuß erreichen. Erinnere dich an diese Spielenden. Wie wir uns immer zusammen auf einundvierzig Orte zerstreuten. Sie waren davon beleidigt. Wieso den? Sein Name war Atatürk-Stadion.“
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