In den Nachrichten der Organisation zu Beginn des Monats wurde der Öffentlichkeit mitgeteilt, dass seit Beginn der Krise 41 Tanker Öl von Schiff zu Schiff in griechischen Offshores mit aus Russland stammenden Tankern transportiert haben.
In den Nachrichten wurde darauf hingewiesen, dass westliche Länder Sanktionen verhängt haben, um russische Finanzressourcen zu isolieren, aber wenn die Lieferungen von russischem Öl fortgesetzt würden, würden die Auswirkungen der Sanktionen begrenzt bleiben.
Öltransfer wurde im Golf von Lakonien im Süden Griechenlands beobachtet, und der fragliche Transfer fand zwischen der unter griechischer Flagge fahrenden Sea Falcon und der unter indischer Flagge fahrenden Jak Log statt.
Schließlich hat Nikkei Asia die visuellen Details des Transfers in das Bild aufgenommen, das über die Neuigkeiten geteilt wurde. In den Tatortaufnahmen sprach Nikkei-Reporter Nagao Riho.
Nagao, der feststellte, dass er auf dem Bild in einem zivilen Boot in griechische Hoheitsgewässer vorrückte, wo Öl von Schiff zu Schiff umgefüllt wurde, markierte den Golf von Lakonien auf der elektronischen Tablet-Karte in seiner Hand.
ZWEI TANKER ANGESEHEN
Nagao erklärte, dass sich die Bucht außerhalb griechischer Hoheitsgewässer befinde, und sagte, dass sich viele Boote in der Region mit Eins-zu-Eins-Zielen versammelt hätten. Nagao bemerkte, dass sie sich von der Yitio-Region in die Bucht öffneten.
Nagao, der gesehen wurde, wie er die beiden Schiffe filmte, die den Transport durchführten und vermutlich Tanker waren, sagte: „Sie transferieren Öl von Schiff zu Schiff auf See im Golf von Laconya.“
Es wurde betont, dass sich die fraglichen Tanker außerhalb griechischer Hoheitsgewässer befänden. In der Nahaufnahme wurde festgestellt, dass es sich bei den Tankern um die unter indischer Flagge fahrende „Jag Lok“ und die unter griechischer Flagge fahrende „Sea Falcon“ handelte.
Als Nagao feststellte, dass er Zeuge des Öltransfers von Schiff zu Schiff war, erklärte er, dass sie beschlossen hätten, zum Ausgangshafen zurückzukehren, da sie voraussagten, dass die Szene nicht glaubwürdig sei.
Am Hafen, in den sie zurückkehrten, sprach Nagao erneut und erinnerte die beiden Tanker: „Anscheinend gibt es in der Laconya-Bucht viele Öltransfers von Schiff zu Schiff“, und sagte, dass die Menschen vor Ort Umweltbedenken haben.
Auf der Suche nach einer Antwort auf die Frage „Wo ist das Öl?“ gab Nikkei an, dass sie die Refinitiv-Daten untersuchten, während sie die Richtung der Tanker untersuchten, die die russischen Häfen verließen, und mit welchen Schiffen sie in Kontakt kamen.
VERFOLGE VON SIGNALEN
Die Forschung erstreckte sich auf offene Gewässer vor der Mittelmeerküste Griechenlands, wo häufig Schiff-zu-Schiff-Umladungen stattfinden. Die Signale des automatischen Identifikationssystems (AIS) der Tanker wurden überwacht, um ihren Kurs zu bestimmen.
Schwankungen der „Entwässerungsentfernungen“, bekannt als die Entfernung zwischen der Linie, die das Wasser erreicht, und der Mitte des unteren Punkts des Tankers, die zunehmen, wenn der Tanker schwer beladen ist, wurden überwacht, um festzustellen, wie viel von Schiff zu Schiff verschifft wurde.
SCHIFFE ZU EUROPÄISCHEN HÄFEN
In seinen Nachrichten zu Beginn des Monats hatte Nikkei in den sechs Monaten bis Ende August 175 Transfers, einschließlich russischer Tanker, vor der griechischen Küste entdeckt, während letztes Jahr im gleichen Zeitraum nur 9 Transfers getätigt wurden.
Nach Angaben von Refinitiv exportierte Russland 23,8 Millionen Barrel Öl vor der Küste Griechenlands von Schiff zu Schiff, und im gleichen Zeitraum des Vorjahres wurden 4,34 Millionen Barrel umgeschlagen.
Nach Erhalt der Fracht fragte Nikkei, wohin die Tanker fuhren, und folgte den Routen, und stellte fest, dass 89 Schiffe in den Häfen angekommen waren, von denen 41 in Griechenland, Belgien und anderen Orten in Europa ankerten.
In den Nachrichten wurde betont, dass sich als Ergebnis der gründlichen Recherche zum Thema des Wortes herausstellte, dass die Gewässer vor der griechischen Küste als wertvolles Transferzentrum für Öltransporte zwischen Russland und Europa fungierten.
EINSCHRÄNKUNGEN DER EU
Die Europäische Union (EU) wird den Import von russischem Öl im Februar 2023 komplett verbieten. Großbritannien wird im Dezember ein vollständiges Embargo gegen russisches Öl verhängen.
Nach Angaben der International Power Agency (IEA) beliefen sich die russischen Ölexporte in die EU im Juli auf 2,8 Millionen Barrel. Dies wurde als Rückgang um 26 Prozent im Vergleich zum Januar verzeichnet.
Während die Europäische Union und Großbritannien planen, den Import von russischem Öl bis Ende des Jahres komplett zu verbieten, stehen Unternehmen in der Kritik, die weiterhin russisches Öl kaufen.
Obwohl das Ölembargo in Kraft ist, wird angegeben, dass Transfers mitten auf Schiffen auf Seerouten fortgesetzt werden können, um ihre Quelle zu verschleiern.
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