Ahmet Yaşar, stellvertretender Vorsitzender des türkischen Versicherungsverbandes (TSB), sagte, dass ein kostenloser Tarif in der Verkehrsversicherung eingeführt werden sollte, damit perfekte Fahrer eine Versicherung mit niedrigeren Prämien abschließen können. Yaşar erklärte, dass es ein Missverständnis gebe, dass der Gratistarif den Preis der Verkehrsversicherung erhöhen würde: „Wir wollen Nachhaltigkeit in der Verkehrsversicherung.“
Yaşar gab an, dass die durchschnittliche Schadenshäufigkeit in der Verkehrsversicherung bei 4 Prozent liegt, 4 von 100 Fahrzeugbesitzern einen Unfall haben, und stellte fest, dass 24 Millionen von 28 Millionen Fahrzeugen verkehrsversichert sind, 1,2 Millionen davon einen Unfall hatten und 22 Millionen unfallfrei waren Die Fahrer zahlten die Kosten. Yaşar sagte: „Ein kostenloser Tarif in der Verkehrsversicherung bedeutet keine Preiserhöhung. Wir wollen durch die Umstellung auf Gratistarife die guten Fahrer von den schlechten Fahrern trennen. „Wir wollen das, damit das Leid von 1,2 Millionen Autofahrern nicht auf die anderen 22 Millionen Autofahrer abgewälzt wird“, sagte er.
Der kostenlose Tarif sollte umgestellt werden
Yaşar betonte, dass der Staat in der Verkehrsversicherung die Prämien entsprechend der Schadenshöhe der Fahrer festlegt und im kostenlosen Tarif die Versicherungsgesellschaften die Prämien festlegen, indem sie zwischen guten und schlechten Fahrern unterscheiden, und sagte: „Zum Beispiel die Das Schadensniveau, bei dem Menschen viele Unfälle haben, ist das Nullniveau. Es gibt hier 8.000 Autofahrer, die mehr als dreimal im Jahr einen Unfall haben. Diesmal werden die dadurch verursachten Schadenskosten auf die unbeschädigten Fahrer umgelegt, da auch die unbeschädigten Fahrer von der erhöhten Prämie betroffen sind. Früher gab es kostenlose Tarife und die Prämien wurden zugunsten qualifizierter Fahrer gesenkt. „Niemand muss sich Sorgen machen, die Prämie wird nicht steigen, wenn wir auf den kostenlosen Tarif umstellen“, sagte er.
ERHÖHT DIE KOSTEN DES SCHIEDSVERFAHRENS
Yaşar wies darauf hin, dass eines der wichtigen Probleme in der Verkehrsversicherung darin bestehe, dass die Schadenskosten nicht kontrolliert werden könnten, und beklagte, dass das Schlichtungssystem in der Versicherung die Schadenskosten erhöhe. Yaşar erklärte, dass 90 Prozent der Versicherungsbeschwerden, die beim Schlichtungssystem eingehen, aus der Verkehrsversicherung stammen und 77 Prozent davon aus der Entschädigung für Wertverlust resultieren:
„Für einen Wertverlust von fünftausend Lira müssen Versicherungsgesellschaften 18.000 Lira aufgrund von Kosten wie Antragsgebühr, Benachrichtigungskosten, Sachverständigenpreis, Schiedsgerichtsanwaltsgebühr, Einspruchsantragsgebühr und Kosten für Vollstreckungsdokumente zahlen.“ Diese Entschädigung fließt nicht in die Tasche des Bürgers, der Bürger erhält erneut 5.000 Lira. Im vergangenen Jahr wurden 560.000 Dokumente einem Schiedsverfahren vorgelegt. 10 Prozent davon werden von einem einzelnen Anwalt bearbeitet, 25 Prozent von 5 Anwälten. Die Mitgliedschaft in der Schlichtungsstelle in der Pflichtversicherung ist für Versicherungsunternehmen verpflichtend. Jemand sammelt die Dokumente ein und bringt sie zum Schlichtungsverfahren, aber die Versicherungsgesellschaften können nichts dagegen tun oder dagegen vorgehen. Wir sagen, dass der Schaden des Bürgers auf der Grundlage des Zeitwerts ermittelt werden sollte, dass es dafür eine Formel geben sollte und dass die Versicherungsgesellschaft diesen Betrag zahlen sollte. Die Mitgliedschaft in der Schlichtung sollte in der Pflichtversicherung nicht mehr verpflichtend und die Mitgliedschaft im System kostenlos sein. In diesem Fall wird verhindert, dass Personen, die zwischen Versicherer und Geschädigten stehen, die Kosten für die Schadendokumentation um 268 Prozent erhöhen. Somit erhöhen sich die Prämien der 96 Prozent, die nicht am Unfall beteiligt waren, nicht. Kurz gesagt, es sollten kostenlose Tarife in der Verkehrsversicherung eingeführt werden, die Mitgliedschaft im Schlichtungssystem sollte kostenlos sein und eine personenbezogene Police mit Unterscheidung zwischen guten und schlechten Fahrern eingeführt werden.“
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