Minister Uraloğlu erklärte: Wir sind eines der wenigen Länder, das über eine eigene Technologie im Lokomotivsektor verfügt.

Der Minister für Verkehr und Infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu kam zu einer Reihe von Programmen und Besuchen nach Eskişehir. Der Minister für Verkehr und Infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu, der mit dem Hochgeschwindigkeitsvolumen in die Stadt kam, nahm zunächst an der Vertragsunterzeichnungszeremonie für elektrische Hauptstreckenlokomotiven von TÜRASAŞ-TCDD Transportation (Eskişehir 5000) im Regionaldirektorat der Turkey Rail System Vehicles Industries Inc. teil . (TÜRASAŞ). Neben dem Minister für Verkehr und Infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu, dem Gouverneur von Eskişehir Hüseyin Aksoy, dem Abgeordneten der AK-Partei von Eskişehir, Fatih Dönmez, dem Bürgermeisterkandidaten der AK-Partei Eskişehir Metropolitan Municipality, Nebi Hatipoğlu, dem TÜBİTAK-Vorsitzenden Prof. DR. Hasan Mandal, TCDD Nakliyecilik A.Ş. General Manager Ufuk Yalçın, TÜRASAŞ General Manager Mustafa Metin Muharrir und viele wertvolle Namen waren anwesend.

„WIR SIND MIT DEN NATIONALEN TECHNOLOGIEPRODUKTEN, DIE WIR IN DEN LETZTEN 22 JAHREN HERGESTELLT HABEN, EIN WELTWEITER GLOBALER HERSTELLER UND EXPORTLAND GEWORDEN.“

Minister Uraloğlu erklärte, dass sie mit der Produktion von 95 „Eskişehir 5000 Electric Main Line Locomotives“ in der Regionaldirektion TÜRASAŞ Eskişehir beginnen werden und sagte: „Dieses Jahrhundert wird eine Zeit sein, in der unser Land die Weltgeschichte mit der Vision einer Türkei prägen wird.“ mit einer starken Industrie und einer nationalen Technologie.‘ Tatsächlich ist es bereits die letzte Zeit unter der Führung unseres Präsidenten.“ In 22 Jahren haben wir unsere heimische Industrie entwickelt und sind zu einem globalen Hersteller- und Exportland mit den Produkten der nationalen Technologie geworden Wir haben produziert. Die Exporte unseres Landes von mittel- bis hochtechnologischen Produkten wie Maschinen, Medizin, Transport, Elektrizität und Elektronik, insbesondere der Verteidigungsindustrie, haben im Jahr 2023 100 Milliarden Dollar erreicht. Wir haben mit Togg auf diejenigen reagiert, die das blockiert haben İhtilal-Wagen, der vor etwa 60 Jahren in den TÜRASAŞ-Werken in Eskişehir hergestellt wurde. Durch die Herstellung unseres eigenen Autos haben wir eine der Sehnsüchte und Träume unseres Landes in die Realität umgesetzt. Der erste lokale und nationale Elektrozug, den wir „New Sakarya“ nannten eine Geschwindigkeit von 160 Kilometern pro Stunde. In unserem Set-Projekt haben wir 2 Prototyp-Sets fertiggestellt, in Betrieb genommen und mit der Massenproduktion begonnen. Wir planen, die Anzahl dieser Zuggarnituren bis 2030 auf 56 zu erhöhen. Wir haben die letzte Phase der Entwurfsarbeiten für das „National Electric Fast Train Set Project“ erreicht, das eine Geschwindigkeit von 225 Stundenkilometern hat. Wir planen, die Prototypenproduktion noch in diesem Jahr abzuschließen. „Unsere Bemühungen zur Produktion von National Suburban Train Set-Prototypenfahrzeugen gehen weiter“, sagte er.

„WIR HABEN VIELE ERFOLGE UND PROJEKTE IN UNSERER REGIONALDIREKTION TÜRASAŞ ESKİŞEHİR UNTERZEICHNET“

In seiner Rede machte Minister Uraloğlu auf die Produktionsinformationen der Regionaldirektion TÜRASAŞ Eskişehir aufmerksam und sagte: „Unsere Regionaldirektion TÜRASAŞ Eskişehir; Es handelt sich um ein riesiges Produktionszentrum mit 7 Fabriken, bestehend aus Lokomotiven, Drehgestellen, elektrischen Maschinen, Motoren, Waggons sowie Fabriken für Bearbeitung und chemische Prozesse. Bis heute wurden insgesamt 912 Lokomotiven verschiedener Typen und 11.000 974 Waggons verschiedener Typen produziert. In den letzten 22 Jahren unter der Vision und Führung unseres Präsidenten; Produktion und Export von 1000 PS starken dieselhydraulischen Hauptstrecken- und Lokomotiven des Typs DH10.000 zwischen 2001 und 2012; Export von insgesamt 31 Lokomotiven der Typen DH7.000 / DH10.000 / DH12.000 und Ersatzteile der Lokomotiven in den Irak, Lokomotive vom Typ DH 12.000 in den Jahren 2003-2009; Herstellung der Streckenlokomotive vom Typ DE 33.000 mit 3.000 300 PS im Jahr 2009; Export von 2 dieselhydraulischen Fernstreckenlokomotiven des Typs DH12.000 in den Iran, zwischen 2013 und 2015; Produktion von 8 Dieselgeneratorsätzen für den Einsatz im maritimen Sektor und auf Fähren auf dem Vansee, Produktion von 72 Elektrolokomotiven der neuen Generation vom Typ E 68.000 für TCDD, Massenproduktion von TSI-zertifizierten Güterwagen, der ersten nationalen Elektrolokomotive E1.000 mit einer Leistung von 1 Megawatt, deren Software national konzipiert ist: „Wir haben in unserer Regionaldirektion TÜRASAŞ Eskişehir viele Erfolge und Projekte erzielt, wie zum Beispiel unsere dieselelektrische Lokomotive vom Typ DE 10.000, die im inländischen und nationalen Design hergestellt wurde“, sagte er.

„WIR GEHÖREN ZU DEN PREMIUM-LÄNDERN, DIE ÜBER EIGENE TECHNOLOGIE IM LOKOMOTIVENBEREICH HABEN“

Minister Uraloğlu sagte: „Unser Eskişehir-5000-Projekt, das wir als das erste und beste Projekt auf diesem Gebiet akzeptieren, weist viele herausragende Merkmale auf. Zum Beispiel; Jeder der Fahrmotoren hat eine Leistung von 1280 kW und ist der leistungsstärkste Fahrmotor, der bisher in unserem Land entwickelt wurde. Jeder der Traktionsumrichter hat eine Leistung von 2,5 MW und ist der leistungsstärkste Hochspannungs-Traktionsumrichter, der in unserem Land für ein Schienenfahrzeug entwickelt wurde. Darüber hinaus wurden mit diesem Projekt der erste inländische Fahrzeugkasten, das erste Drehgestell und das erste Zugsteuerungs- und Managementsystem für Fernstreckenlokomotiven implementiert. Darüber hinaus handelt es sich bei allen für die Eskişehir-5000-Lokomotive entwickelten Hauptkomponenten um Produkte mit kritischer Technologie, die als unterschiedliche Produkte exportiert werden können. Diese Arbeiten können sowohl für Ersatzteile als auch für die Modernisierung bestehender Lokomotiven innerhalb von TCDD Transportation verwendet werden. Viel Glück. Unser Projekt ist öffentlich, TUBITAK; Es war auch ein ausreichendes Beispiel für die Zusammenarbeit von Universitäten und privaten Abteilungsorganisationen. Darüber hinaus haben wir durch die Zusammenarbeit mit 115 inländischen Lieferanten bei der Produktion unserer Lokomotive einen großen Beitrag zur Wirtschaft und zur Reduzierung des Leistungsbilanzdefizits geleistet. Alle Ergebnisse, die wir im Rahmen des Projekts entwickelten, waren Werke mit hohem Mehrwert und wurden zuvor noch nicht in der Türkei entworfen. Mit den gewonnenen Erkenntnissen und Erfahrungen haben wir die Lokalisierungsrate bei Schienenfahrzeugen erhöht, die unser Land benötigt. Der Lokalisierungsgrad unserer Lokomotive liegt derzeit bei etwa 65 Prozent, wir planen jedoch, diesen Wert in der Massenproduktion auf 80 Prozent zu steigern. Das möchte ich hier mit Stolz sagen; „Wir sind jetzt eines der wenigen Länder, die über eine eigene Technologie im Lokomotivenbereich verfügen“, sagte er.

„Wir haben einen großen Beitrag zur Reduzierung des aktuellen Defizits geleistet“

Der Minister für Verkehr und Infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu schloss seine Worte wie folgt:
„Darüber hinaus haben wir einen großen Beitrag zur Wirtschaft und zur Reduzierung des Leistungsbilanzdefizits geleistet, indem wir bei der Produktion unserer Lokomotive mit 115 inländischen Lieferanten zusammengearbeitet haben. Alle Produkte, die wir im Rahmen des Projekts entwickelt haben, waren Produkte mit hoher Wertschöpfung und hatten wurde in der Türkei noch nie entwickelt. Mit dem gewonnenen Wissen und der gewonnenen Erfahrung haben wir die Lokalitätsrate bei Schienenfahrzeugen erhöht, die unser Land benötigt. Wir haben die inländische Produktionsrate unserer Lokomotive derzeit erhöht, aber wir planen, diese Zahl auf zu erhöhen 80 Prozent mit Massenproduktion. Ich möchte mit Stolz sagen, dass wir heute eines der wenigen Länder sind, das über eine eigene Technologie im Lokomotivenbereich verfügt. Dank der gesammelten Erfahrungen und Kenntnisse ist unsere Abhängigkeit vom Ausland beseitigt. . Noch einmal viel Glück.“

„Genau das Gleiche vor 62 Jahren ist ein Werk des Nationalgeistes und des nationalen Erfolgs“

Bei der Zeremonie sagte der Gouverneur von Eskişehir, Hüseyin Aksoy: „Die erste Dampflokomotive unseres Landes wurde in Eskişehir hergestellt. Hoffentlich wird Eskişehir seine erste Elektrolokomotive produzieren. Eskişehir ist eine Eisenbahnstadt. Die Eisenbahn, die vor 130 Jahren durch die Stadt führte, bestimmte die Zukunft von Eskişehir und unserer Nation. Der Eisenbahnzweig, der die Stadt verändert hat und jahrelang die Lokomotive der Eskişehir-Industrie war, war schon immer ein Produktionsstandort. Die Werkstatt, die unter schwierigen Bedingungen stets mit dem Geist der Mobilisierung das Bessere anstrebt, hat sich zu einer der am meisten bewunderten Institutionen des Landes entwickelt. Im Jahr 1958 wurde es unter dem Namen Eskişehir Railway Factory für neue und große Zwecke gegründet. Dieses Ziel besteht darin, die erste inländische Lokomotive herzustellen, und 1961 unterzeichneten türkische Arbeiter und Ingenieure in unserem Land einen Grundsatz. Vor 62 Jahren produzierte Eskişehir die erste Dampflokomotive unseres Landes, Karakurt. Der Produktionsansatz, der mit lokalen und nationalen Ressourcen Pionierarbeit geleistet hat, erfüllt unsere Stadt nun mit der ersten Elektrolokomotive mit großem Stolz. Eskişehir war dazu bestimmt, sowohl die erste Lokomotive unseres letzten Jahrhunderts als auch die erste Lokomotive unseres türkischen Jahrhunderts zu produzieren. Die elektrische Hauptgrenzlokomotive Eskişehir 5000 spiegelt die Technologie unserer Zeit wider. Bahnsysteme haben im Rahmen der Dekarbonisierungspolitik eine neue Dimension erhalten. In diesem Zusammenhang haben türkische Ingenieure, Techniker und Mitarbeiter zur Entwicklung und Produktion des leistungsstärksten Elektromotors aller Zeiten beigetragen. Diese beeindruckende Lokomotive, die mit Software und Ausrüstung von lokalen und nationalen Lieferanten hergestellt wurde, ist wie vor 62 Jahren ein Werk von nationalem Geist und nationalem Erfolg. „Diese Lokomotive, die sowohl Passagiere als auch Fracht befördern kann, ist ein Projekt, das von unserem Verkehrsministerium und dem Industrieministerium entwickelt wurde“, sagte er.
Bei der Zeremonie sprachen Fatih Dönmez, Stellvertreter der AK-Partei Eskişehir, Ufuk Yalçın, Generaldirektor von TCDD Nakliyecilik AŞ, Mustafa Metin Müellif, Vorsitzender des TÜRASAŞ-Verwaltungsrats, Hasan Mandal, Präsident der TÜBİTAK, und Nebi Hatipoğlu, Kandidat für den Bürgermeister der Stadtgemeinde AK-Partei Eskişehir, über den unterzeichneten Vertrag und die Entwicklungen.

Schließlich unterzeichneten Mustafa Metin Müellif, Vorstandsvorsitzender von TÜRASAŞ, und Ufuk Yalçın, General Manager von TCDD Transportation, den 95 Electric Outline Locomotive Contract und prüften das Protokoll Eskişehir 5000. Von hier aus besuchten der Minister für Verkehr und Infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu und sein Gefolge das Gouverneursamt von Eskişehir.

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