Der Minister für Verkehr und Infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu betonte in seiner Erklärung den schweren Unfall und den anschließenden Brand, der sich infolge der Kollision zweier Flugzeuge in Japan ereignete, und sagte, dass die an den Flughäfen tätigen Einheiten zur Rettung und Brandbekämpfung am Flughafen (ARFF) tätig seien Der von der State Airports Authority (DHMİ) betriebene Flughafen wird für 2023 bereit sein. Er sagte, dass sie 2019 viele Übungen an allen Flughäfen durchgeführt hätten und dass sie mit diesen Übungen und der Schulung, die sie erhalten hatten, Tag und Nacht für den Einsatz bereit seien.
Es wurden Übungen gegen mögliche Fehler durchgeführt
Minister Uraloğlu betonte, dass in diesem Zusammenhang im Jahr 2023 an allen Flughäfen viele Übungen durchgeführt wurden, und sagte: „Die von unseren Teams durchgeführten Brandschutzübungen, Notfallübungen und andere Spezialübungen wurden erfolgreich abgeschlossen.“ In Brandschutzübungen wurde die Interventionsfähigkeit von RFF-Einheiten in Notsituationen wie Flugzeugunfällen oder Bränden, die auf Flughäfen auftreten können, getestet. Bei den Übungen wurden Elemente wie das Löschen des Feuers, die Reaktion auf Opfer und Evakuierungsvorgänge erfolgreich durchgeführt. „Die Bedeutung dieser Übungen wurde durch den Flugzeugabsturz in Japan erneut deutlich“, sagte er.
ARFF-TEAMS SIND BEREIT, IN NOTSITUATIONEN EINzugreifen
Minister Uraloğlu stellte fest, dass bei den Notfallübungen Interventionsszenarien für Terroranschläge, Naturkatastrophen oder andere Notfälle, die auf Flughäfen auftreten können, umgesetzt wurden, und sagte: „Während der Übungen wurde sichergestellt, dass RFF-Einheiten sowie andere relevante Institutionen und Organisationen.“ koordiniert gearbeitet. Ziel ist es, rund um die Uhr auf Notfallsituationen vorbereitet zu sein, basierend auf den Erfahrungen, die durch die Messung der Reaktionen von RFF-Einheiten und Flughäfen durch anhand realistischer Szenarien durchgeführte Übungen gesammelt wurden. „Bei den Übungen an allen unseren Flughäfen haben unsere RFF-Einheiten und Flughäfen gezeigt, dass sie auf Notfälle vorbereitet sind“, sagte er.
UNSERE ARFF-GRUPPEN GEHÖREN MIT IHREM KOMPETENTEN MITARBEITER ZU DEN BESTEN IN EUROPA UND DER WELT
Uraloğlu erklärte außerdem, dass die staatliche Flughafenbehörde, die sich in den letzten 21 Jahren wie auch in anderen Tätigkeitsbereichen zu einer weltweit durchsetzungsfähigen Organisation für RFF-Dienste entwickelt hat, ihre Flotte weiterhin mit Rettungs- und Feuerlöschsystemen mit fortschrittlicher Technologie stärkt. und sagte:
„Mit der Arbeit, die mit einem Verständnis durchgeführt wird, das die Sicherheit der Passagiere und des Fluges in den Vordergrund stellt; Während es im Jahr 2002 noch 280 Feuerwehrfahrzeuge in der DHMİ-Fluglöschflotte gab, stieg die Zahl der betreffenden Fahrzeuge im Jahr 2024 auf 521. Während im Jahr 2012 noch 750 ARFF-Beamte an Flughäfen im Einsatz waren, liegt diese Zahl im Jahr 2024 bei über 1.800. Unsere RFF-Teams werden stets nach den Standards und Angeboten der International Civil Aviation Organization (ICAO) geschult. Wir können diese These sagen: „Unsere ARFF-Teams gehören mit ihrer Ausbildung, die über internationalen Standards liegt, und ihren High-Tech-Fahrzeugflotten zu den am besten geeigneten ARFF-Teams in Europa und der Welt.“
Minister Uraloğlu erklärte außerdem, dass DHMİ im Jahr 2023 mit großer Sorgfalt die Lieferung, Installation und Wartungs- und Reparaturarbeiten der Kommunikations-, Navigations-, Radar- und Flugverkehrsmanagementsysteme fortsetzen wird, die die elektronische Infrastruktur der Flugverkehrsdienste bilden; Er erklärte, dass der türkische Flughafen mit den durchgeführten Studien sicherer und moderner geworden sei als je zuvor.
WIR STÄRKEN WEITER DIE ELEKTRONISCHE INFRASTRUKTUR AN FLUGHÄFEN
In diesem Zusammenhang handelt es sich um 8 Instrumentenlandesysteme (ILS), 11 multilaterale Funknavigations-/Entfernungsmessgerätesysteme (DVOR/DME), die auf UKW-Frequenz arbeiten und Flugzeugen Richtungs- und Suchinformationen liefern, 1070 Luft-/Boden- und Boden-/Bodenfunk Systeme, Uraloğlu erklärte, dass zusätzlich zu den Versorgungsstudien und Arbeiten für drei sekundäre Überwachungsradarsysteme (SSR) und zwei primäre Überwachungsradarsysteme (PSR) Kalibrierungsdienste für die in der Organisation verwendeten Test- und Messgeräte durchgeführt wurden, sagte Uraloğlu: „ Innerhalb der Organisation ist es möglich, die Position von Flugzeugen zu bestimmen, ohne auf Radar angewiesen zu sein.“ „Während Teststudien für die inländische Produktion des Empfängergeräts für automatische abhängige Überwachung (ADS-B) durchgeführt wurden, das eine automatische abhängige Überwachung (ADS -B), MGR (National Surveillance Radar), nationales ATC (Air Traffic Control System) und nationale Multilateration (MLAT) F&E-Studien wurden unterstützt.“ Er gab eine Erklärung ab.
Uraloğlu gab an, dass der Voice-Automatic Terminal Information Service (V-ATIS), dessen neue Version von der Organisation mit lokalen und nationalen Ressourcen entwickelt wurde, an 20 Flughäfen, darunter TRNC Ercan Airport, und Digital-Automatic Terminal Information Service installiert wurde Der Dienst (D-ATIS) wurde auf 6 Flughäfen installiert. „Es gibt 31 RADARs, 74 Instrumentenlandesysteme (ILS), 76 Multi-Destination Radio Navigation Heading Devices (VOR/DVOR), die auf UKW-Frequenz betrieben werden, 153 Entfernungsmessgeräte (DME). ), 68 Non-Directional Radio Beacons (NDB) im ganzen Land. „Außerdem wurden Wartungs- und Reparaturarbeiten an 42 Voice Communication Systems (VCS) und 35 Automatic Terminal Information Service (ATIS)-Systemen durchgeführt.“ sagte.
DIE SICHERHEIT IM FLUGVERKEHR WIRD DURCH RENOVIERUNGSARBEITEN ERHÖHT
Uraloğlu stellte fest, dass Kommunikations-, Navigations-, Radar- und Flugverkehrsmanagementsysteme sowie Lieferungen, Installationen und Wartungs- und Reparaturarbeiten eine äußerst wichtige Rolle bei der Gewährleistung der Flugsicherungssicherheit spielen, und sagte: „Diese Systeme, die hauptsächlich von Piloten und Fluglotsen verwendet werden, Gewährleistung des sicheren Betriebs von Flugzeugen. Es ermöglicht die Navigation. Die technologische Infrastruktur dieser Systeme wird durch die von DHMI durchgeführten Modernisierungsarbeiten gestärkt. „Mit der modernisierten elektronischen Infrastruktur sollen effizientere, schnellere und sicherere Möglichkeiten der Flugsicherung realisiert und der zivilen Luftfahrt weltweit zugänglich gemacht werden.“ Er sprach, als ob.
INNOVATIVER ANSATZ IN DER ZIVILLUFTFAHRT
Uraloğlu wies darauf hin, dass DHMI einen innovativen Ansatz im Zivilluftfahrtsektor verfolgt und sagte: „In diesem Zusammenhang werden neben der elektronischen Infrastruktur auch Innovationsstudien in verschiedenen Bereichen durchgeführt, von der Ausbildung lizenzierter Luftfahrtarbeiter, die innerhalb der Organisation arbeiten.“ die Sicherheit von Flughäfen. „Diese Studien, die in Zusammenarbeit mit der Flugnavigations-F&E-Abteilung des DHMI und TÜBİTAK durchgeführt wurden, bringen unser Land an die Spitze der Weltluftfahrt im Flugverkehrsmanagement und Flughafenmanagement.“ er sagte.
HISTORISCHER WANDEL IN DER ELEKTRONISCHEN INFRASTRUKTUR IN DEN LETZTEN 21 JAHREN
Uraloğlu erklärte, dass es in den letzten 21 Jahren, die als Zeitalter der Luftfahrt in die Geschichte eingingen, wie in anderen Bereichen auch in der elektronischen Infrastruktur von DHMI einen revolutionären Wandel gegeben habe, und machte folgende Aussagen:
„In diesem Kontext; Die Anzahl der Geräte hat in den letzten 21 Jahren deutlich zugenommen.
Die Anzahl der primären und sekundären Überwachungsradare (PSR/SSR) von 17 im Jahr 2003 wird bis 2023 auf 31 steigen.
Die Zahl der Bodenradarsysteme (A-SMGCS), die im Jahr 2003 bei Null lag, wird im Jahr 2023 auf 4 steigen,
Die Zahl der Instrumentenlandesysteme (ILS) von 25 im Jahr 2003 wird bis 2023 auf 74 ansteigen,
Die Zahl der auf UKW-Frequenz betriebenen multilateralen Funknavigationsgeräte (VOR/DVOR) von 48 im Jahr 2003 wird im Jahr 2023 auf 76 steigen.
Die Zahl der Entfernungsmessgeräte (DME) von 63 im Jahr 2003 wird im Jahr 2023 auf 153 ansteigen,
Die Zahl der ungerichteten Funkfeuer (NDB) lag im Jahr 2003 bei 62 und wird im Jahr 2023 auf 68 steigen.
Die Zahl der Sprachkommunikationssysteme (VCS), die im Jahr 2003 noch bei 6 lag, wird im Jahr 2023 auf 42 ansteigen.
Die Zahl der automatischen Terminalinformationsdienste (ATIS) stieg von 6 im Jahr 2003 auf 35 im Jahr 2023.“
Freiheit
