Das Kommuniqué enthielt viele Bedingungen für den Import von Elektrofahrzeugen aus den betreffenden Ländern, die wichtigste für Marken und Verbraucher war jedoch: „Mindestens 20 autorisierte Dienste in 7 geografischen Regionen gemäß den Standards TS12047 und TSE K646 müssen vom Importeur persönlich für die Installation, Wartung und Reparatur nach dem Verkauf eingerichtet werden.“ Es war eine Bedingung. Die betreffende Erklärung trat am 29. Dezember 2023 in Kraft. Von der Meldung waren erwartungsgemäß am stärksten chinesische Hersteller und Modelle betroffen, die von europäischen Marken in China produziert wurden.
WER WIRD DIESEN STANDARD GEBEN?
Bevor darauf eingegangen wird, welche Marken in welchem Ausmaß betroffen sind, muss zunächst ein Sachverhalt geklärt werden, der die Verbraucher verwirrt; Die neue Mitteilung hindert Marken nicht daran, Fahrzeuge zu verkaufen, d. h. Marken, die Fahrzeuge bis zum 29. Dezember 2023 vom Zoll abfertigen können, werden weiterhin verkaufen, bis ihre Lagerbestände aufgebraucht sind. Während dieser Zeit wird er darum bitten, seine Vorbereitungen abzuschließen und den Service wie bisher über Händler fortzusetzen, anstatt den Service persönlich durch Verhandlungen mit dem Ministerium einzurichten. Importeure betonen insbesondere, dass es schwierig sei, einen Ort für die Ausstellung von Zertifikaten für die genannten Standards zu finden.
Fast 600 Autos stehen vor der Tür
Nach den mir vorliegenden Informationen stecken seit dem 1. Januar 2024 mindestens 600 aus China importierte Elektroautos im Zoll fest. Einige Marken haben bereits damit begonnen, die für Türkiye zugeteilten Quoten nach Europa zu leiten. Einige Marken haben Elektroautos zurückgezogen, die sie zumindest im ersten Quartal bis zum 29. Dezember 2023 verkaufen können. Eine dieser Marken ist die britische Marke MG, die in China produziert. Das Unternehmen hat die Fahrzeuge, die es bis zum ersten Quartal dieses Jahres verkaufen wird, mitgebracht und wird sowohl auf die praktische Benachrichtigung warten als auch versuchen, Vorbereitungen zu treffen, solange es davon spart.
Allerdings gibt es auch Marken, die nicht so viel Glück haben wie MG. Skywell, das letztes Jahr 2.451 Einheiten verkaufte und plant, eine Batteriefabrik in der Türkei zu errichten, hat 550 Fahrzeuge im Hafen von Gölcük festsitzen lassen. Ulu Motor, der Vertriebshändler der Marke in der Türkei, hat einige Fahrzeuge nach Europa geschickt. Ebenso hat MG die wenigen für die Türkei geplanten Fahrzeuge nach Europa umgeleitet. Eine weitere Marke ist der chinesische Hozon Neta, vertrieben von GRS Automobility, der bekannt gab, dass er am 15. Dezember 2023 mit dem Verkauf beginnen wird. Die Marke verkauft ohne große Ankündigung weiterhin die vor dem 29. Dezember eingeführten Fahrzeuge, hat aber ihre Pläne für das erste Quartal verschoben.
NICHT NUR DIE CHINESEN
Von der Meldung waren nicht nur die Chinesen betroffen. Beispielsweise hat Volvo, das damit begonnen hat, die Kundennachfrage nach dem EX30, seinem in China produzierten schnellen und wettbewerbsfähigen SUV, zu messen, das Modell vorerst eingestellt. Sollte es in der Zukunft zu einer Änderung der Meldung kommen, wird diese erneut in Aktion treten. Andernfalls muss die Produktion in Belgien warten. Der japanische Riese Honda überprüft erneut seine Pläne für das Modell e:Ny1, das er 2024 in die Türkei bringen will.
Meiner Meinung nach ist die Erklärung durchaus angemessen, um zu verhindern, dass die Türkei durch die Einführung von Fahrzeugen, von denen wir noch nie gehört haben, im Jahr 2024 zu einem Markenmüllkippe wird, und um möglichen größeren Verbraucherbeschwerden vorzubeugen. Allerdings sollten Marken, die seit Jahren in der Türkei verkaufen, und Händler, die ihr Händler-/Servicenetz auf einem soliden Fundament aufgebaut haben, nicht in denselben Korb gelegt werden. Dies ist nicht nur für Marken, sondern auch für Verbraucher wichtig, da „Wettbewerb“ immer zum Nutzen des Verbrauchers erfolgt. An diesem Punkt sind nun alle Augen auf die praktische Mitteilung bezüglich der Entscheidung gerichtet, 20 Dienste „in Präsenz“ einzurichten. Ich denke, dass in der Praxis für die betreffenden Marken eine Ausnahme gemacht werden kann.
Freiheit
