Zunehmende Spannungen im Roten Meer führten sowohl zu höheren Kosten als auch zu längeren Transportzeiten im Welthandel. Diese Situation begann, das Logbuch der Türkei bei Importen und Exporten zu verändern. Bewertung der aktuellen Situation für Hürriyet
Başaran Bayrak, Versammlungsleiter der Schifffahrtskammer von Istanbul und den Marmara-, Ägäis-, Mittelmeer- und Schwarzmeerregionen (İMEAK), sagte: „Wir befinden uns in einer unerwarteten Situation. Wir begannen, die Auswirkungen der Krise auf die Türkei zu erkennen. Insbesondere auf der Importseite kommt es zu erheblichen Störungen und Preiserhöhungen. Große Containerunternehmen wollen nicht durch das Rote Meer fahren. Die Lieferzeiten in der Türkei erhöhen sich von 40 Tagen auf 60 Tage. Da sich die Frist verlängert hat, ist es schwierig geworden, leere Behälter zu finden. Leere Container, die in Mersin 800 Dollar kosteten, kosten jetzt 2.500. „Die Kosten für einen Container, der von Mersin nach China für 1.500 Dollar transportiert wird, sind auf 4.000 Dollar gestiegen“, sagte er.
Mehl steckt in der Krise
Başaran Bayrak erwähnte auch, dass sich im Laufe der Zeit eine Situation zum Vorteil der Türkei in Bezug auf Exporte ergeben könnte und sagte: „Wir sind ein wichtiger Versorgungspunkt für Märkte wie Europa im Export.“ Allerdings verfügen wir auch über wichtige Importe für die Produktion der von uns exportierten Produkte. Das bedeutet steigende Kosten. Derzeit übersteigen die Transportkosten vieler Werke den Preis des Werkes selbst. Dies führt zu Wartezeiten. Aus diesem Grund müssen derzeit noch Hunderte Container mit Mehl aus Gaziantep exportiert werden. „Wir befinden uns in einer problematischen Zeit für leichte Produkte mit schweren Lasten“, sagte er. Bayrak sagte: „Einige Lieferanten begannen, um eine Fristverlängerung zu bitten. Größer ist das Problem in Produktclustern wie Textilien, Eisen und Stahl und Lebensmitteln. Wir werden die Widerspiegelungen dieser Krise innerhalb von zwei Monaten in den Regalen sehen. „Ich hoffe, dass die Krise auf eine Weise gelöst wird, die uns am wenigsten betrifft“, sagte er.
VERTRÄGE WERDEN KÜNDIGT
– Der Vorstandsvorsitzende der Istanbul Merchants Club Association, İlker Önel, der erklärte, dass beim Import unverarbeiteter Lebensmittel große Probleme aufgetreten seien, sagte: „Laut den Mitteilungen, die wir von unseren Mitgliedern erhalten, nehmen die Probleme allmählich zu. Aufgrund von Versandproblemen haben wir begonnen, mehr als einen Vertrag zu kündigen. Kosten und Lieferzeiten sind gestiegen. Weder der Absender noch der Empfänger wollen die Mehrkosten tragen. Preisaktualisierungen werden immer erbeten. Frachtpreise sind wertvoller als die Arbeit selbst. Auf diese Weise verpassen wir den konkurrenzfähigen Preis. „Es herrschte große Unsicherheit“, sagte er.
ES WIRD SICH AUF DEN ETIKETTEN WIDERSPIEGELN
– Önel erwähnte, dass alle begonnen haben, eine neue Risikoberechnung vorzunehmen, und sagte: „Dieses zusätzliche Risiko muss sich in den Preisen widerspiegeln. Es bedeutet auch Preiserhöhungen für die Verbraucher. Insbesondere die Steigerungen auf der Rohstoffseite werden sich in Steigerungen bei Grundverbrauchsprodukten niederschlagen. Daher werden wir auch die Auswirkungen der Krise im Roten Meer auf die Nahrungsmittelinflation sehen. Große Reedereien versuchen, neue Zusatzbetriebe zu planen. „Wir hoffen, dass diese das Problem in kurzer Zeit lösen werden“, sagte er.
Freiheit
