Der Minister für Verkehr und Infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu untersuchte die Renovierungsarbeiten, die am Flughafen Hatay aufgrund der verheerenden Auswirkungen der Erdbeben in Kahramanmaraş eingeleitet wurden. Minister Uraloğlu gab nach seinen Untersuchungen eine Erklärung ab und drückte den Bürgern, die bei den Erdbeben am 6. Februar ihr Leben verloren, und ihren Angehörigen sein Beileid aus.
Wir haben die beschädigte Start- und Landebahn nach dem Erdbeben so schnell wie möglich in Betrieb genommen.
Minister Uraloğlu erklärte, dass ihre Priorität als Regierung darin bestehe, das Erdbebengebiet so schnell wie möglich wiederherzustellen. Uraloğlu sagte: „Leider wurden viele Gebäude zerstört und viele wurden unbrauchbar. Zu diesen Bauwerken gehörte auch unser Flughafen Hatay. Aufgrund von Verwerfungen und Bodenverflüssigungen im Gebiet, in dem sich unser Flughafen befindet, wurden dauerhafte Oberflächenverformungen und dauerhafte Setzungen von bis zu 1–1,5 Metern beobachtet, wobei die Landebahn und die Umgebung davon von dieser Setzung betroffen waren. Nach dem Erdbeben haben wir jedoch schnell die notwendigen Arbeiten durchgeführt, um sie für humanitäre Hilfe und Evakuierungsflugzeuge verfügbar zu machen, und die Landebahn so schnell wie möglich für den Betrieb freigegeben.“ sagte.
Die Arbeiten an den PAT-Bereichen am Flughafen Hatay haben am 21. November begonnen
Minister Uraloğlu erklärte, dass man unter Berücksichtigung der aktuellen Situation schnell mit den Bauarbeiten für die Infrastruktur begonnen habe. Uraloğlu sagte: „Wir haben die erforderlichen technischen Analysen mit den zuständigen Einheiten unseres Ministeriums im Einklang mit dem Bericht entwickelt, der als Ergebnis der vom TÜBİTAK Marmara Research Center (MAM) durchgeführten Studien erstellt wurde. „Wir haben am 12. Oktober die Ausschreibung für die Reparatur und Entwicklung der PAT-Bereiche des Flughafens Hatay durchgeführt und am 21. November mit den Produktionsarbeiten begonnen.“ er sagte.
Das am besten geeignete Gebiet für die Lage des Flughafens Hatay ist „AMİK Plain“.
In seiner Rede ging Minister Uraloğlu auch auf die Kritik am falschen Standort des Flughafens Hatay ein. Uraloğlu erklärte, dass die Bestimmung der Orte, an denen Flughäfen gebaut werden können, durch Standortauswahlstudien bestimmt werde, die gemäß den von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation veröffentlichten Kriterien für die Zivilluftfahrt durchgeführt würden. Uraloğlu sagte: „In diesem Zusammenhang wurde die Standortbestimmung des Flughafens Hatay in den 1990er Jahren unter Berücksichtigung der festgelegten Kriterien vorgenommen. „Als Ergebnis detaillierter Untersuchungen an vier alternativen Gebieten, die als Topboğazı, Serinyol, İskenderun und Amik-Ebene identifiziert wurden, wurde festgestellt, dass dort, wo es liegt, das am besten geeignete Gebiet ist.“ sagte.
Minister Uraloğlu erklärte, dass die Genauigkeit der in jenen Tagen nach den durchgeführten Studien getroffenen Feststellungen auch heute noch gültig sei, und sagte: „Wenn andere Aufbauten wie das neue Terminalgebäude und der Verkehrskontrollturm des Flughafens Hatay, die wir 2011 in Betrieb genommen haben, in Betrieb genommen werden.“ „Durch die Schaffung einer hohen Basis wird unser Flughafen seinen Betrieb ohne Beeinträchtigung durch größere Erdbeben fortsetzen.“ er sagte.
Wir werden eine zusätzliche neue Start- und Landebahn am Flughafen Hatay bauen
Minister Uraloğlu erläuterte die am Flughafen Hatay durchzuführenden Arbeiten wie folgt:
„Wir werden das Gebiet, in dem sich der Flughafen befindet, vor Überschwemmungen schützen, indem wir an unserem neuen Hatay-Flughafen eine verstärkte Basis sowie eine 14 Kilometer lange Sicherheitsmauer errichten.“
„Im Rahmen unseres Projekts; „Wir beginnen mit der Erneuerung der PAT-Bereiche durch ein Entwässerungssystem, indem wir sie auf ein angemessenes Niveau bringen sowie die bestehenden Gebäude verstärken und reparieren.“
„Wir werden das Terminal, den Technikblockturm, die Feuerwache, das Kraftwerk, die Unterkunfts- und Garagengebäude stärken. Wir werden eine neue Landebahn mit einer Länge von 3.000 Metern und einer Breite von 45 Metern bauen, auf der Großraumflugzeuge landen können. Wir werden einen neuen Parallelrollweg mit einer Länge von 2.720 Metern, 2 Schnellausfahrten und 4 Verbindungsrollwegen bauen. Wir werden das Vorfeld und die umliegende Sicherheitsstraße erneuern. „Wir werden auch die neue Heizzentrale, Regulierungsgebäude, Wachhäuser und Umwelteinrichtungen herstellen.“
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