TEI-Geschäftsführer Akşit gab gegenüber DHA auf dem Aviation, Space and Technology Festival (TEKNOFEST) in Ankara eine Erklärung ab. Akşit, in der türkischen Verteidigungsindustrie; Er erklärte, dass ein Bedarf an Motoren in drei Hauptkategorien bestehe: unbemannte Luftfahrzeuge (UAV), Flugzeuge und Hubschrauber, und sagte: „Wir haben unsere Technologie sowohl für Kraftstoff- als auch für Dieselmotoren für UAVs entwickelt. Jetzt, als TEI, als Türkei, Wir haben diese Technologie. Wir haben auch Technologien für Hubschraubermotoren entwickelt.“ Wie Sie wissen, haben wir vor Eid al-Adha die Reife des ersten Fünf-Personen-Fluges erreicht. Wir können mit unseren Hubschraubermotoren fliegen. Der TS 1400-Motor ist der Hubschraubermotor, der Gökbey antreibt. Hoffentlich ist dies in der Massenproduktionsphase angekommen, wir verhandeln über unseren ersten Auftrag. Technologisch haben wir dies auch erreicht. „Tatsächlich haben diejenigen, die so etwas machen und die Technologie entwickeln, das Wissen und Fähigkeiten, um viele andere nacheinander zu erledigen“, sagte er.
„Wir werden dieses Talent in unser Land bringen“
Zur Produktion von Flugzeugtriebwerken sagte Akşit: „Wir verfügen derzeit über die Triebwerksserien TF 6000 und TF 10000. Wir haben den ersten Konstruktionszyklus des Triebwerks abgeschlossen. Die Produktion unseres ersten Prototyps wird derzeit fortgesetzt. Als neue Überraschung sind wir fertig.“ Ich habe die Herstellung der rotierenden Teile im Inneren dieses Triebwerks übernommen und hierher gebracht.“ Ich hoffe, dass wir es in kurzer Zeit in Betrieb nehmen werden. Tatsächlich haben wir bereits zuvor unser TJ 300-Raketentriebwerk betrieben, bei dem es sich um ein Kleinflugzeugtriebwerk handelt. Als TEI: „Auf diese Weise werden wir sowohl UAV-Triebwerke als auch Hubschraubertriebwerke entwickelt haben.“ und Flugzeugtriebwerke als Technologie in der Türkei etabliert und diese Fähigkeit in unser Land gebracht. Wir sagen das mit Stolz“, sagte er. Akşit stellte fest, dass der inländische Triebwerkstest für den von TAI hergestellten Gökbey-Hubschrauber noch andauert, und sagte: „Nach der Massenproduktion können kleinere Feinabstimmungen mit den aus dem Feld stammenden Daten fortgesetzt werden. Dies ist im Wesentlichen ein normaler Prozess. Die aktuelle Phase.“ ist die Zertifizierungsphase. Es geht um die Zertifizierung unseres Motors.“ „Unsere Arbeit läuft schon seit 2-3 Jahren, aber wir können mit der Massenproduktion für militärische Anwendungen ohne ziviles Zertifikat beginnen. Hoffentlich wollen wir unseren ersten liefern.“ „Wir werden die Motoren noch vor Ende nächsten Jahres in Serienproduktion bringen“, sagte er.
„DIE MOTOREN, DIE WIR PRODUZIEREN, ARBEITEN ERFOLGREICH“
Akşit erklärte, dass das nationale Kampfflugzeug Kaan kurz vor dem Flug stehe, das erste Flugzeug jedoch über importierte Triebwerke verfügen werde: „Auch wenn das Design der in der ersten Charge zu produzierenden Flugzeugtriebwerke nicht uns gehört, führen wir die Verhandlungen fort produzieren sie vor Ort. Wir haben T-70 und inländische „Black Hawks“. Diese wurden vollständig in der Türkei hergestellt. Wir produzieren auch den Motor in Lizenz und diese Motoren befinden sich derzeit in Massenproduktion. Die von uns hergestellten Motoren erfüllen ihre Missionen erfolgreich . Tatsächlich haben unsere Triebwerke nach den Informationen, die wir erhalten haben, allein in dieser Brandperiode mehr als 2.000 Flüge erfolgreich absolviert. Auch Kaan war Erster. „Unsere Strategie besteht nicht darin, die Triebwerke zu importieren, die verwendet werden, bis unser nationales Triebwerk fertig ist.“ , auch wenn das Design nicht von uns stammt, sondern sie in Lizenz in der Türkei zu produzieren. Darüber diskutieren wir derzeit“, sagte er.
„Auch die Flugzeuge türkischer Sterne sind die gleichen“
Akşit betonte, dass sie heimische Triebwerke in den strahlgetriebenen Trainings- und leichten Kampfflugzeugen Hürjet einsetzen können, und sagte: „Es gibt eine Nachbrennerversion von TF 6000; TF 10000. Diese stammen aus derselben Familie. Dieses Triebwerk ist speziell für diese Klasse.“ von Flugzeugen. Zwei davon sind doppelt.“ In Bezug auf das Triebwerk ist es für Hürjet mehr als genug. Das Triebwerk, das Hürjet derzeit verwendet, ist ein Einzeltriebwerk und ein importiertes Triebwerk. Es liegt in der 16-17-Tausend-Pfund-Klasse. Zwei von uns TF 10000 wird 20.000 Pfund wiegen. Wenn es bei Hürjet ein Problem gibt, können wir es in ein zweimotoriges Triebwerk umbauen und es mit unseren eigenen Triebwerken fliegen. Tatsächlich sind die Flugzeuge, die Turkish Stars fliegen, die gleichen, sie sind ähnlich zu Hürjet. Sie sind ebenfalls zweimotorig, aber Hürjets ursprüngliches Design ist einmotorig. Wir können sie auch mit zwei Motoren mit unserem TF 10000-Motor fliegen. Hoffentlich „Wir wollen die Herstellung unseres TF 10000-Motors beim nächsten TEKNOFEST abschließen und abschließen.“ .“
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