AA-Korrespondenten, die das Taxi- und Taxifahrerproblem von Istanbul in all seinen Dimensionen auf die Tagesordnung brachten, reichten diesmal Mikrofone zu den Taxifahrern, die im Mittelpunkt der Diskussionen standen.
Einige Taxifahrer, die an der Grenze Taksim-Şişli-Beşiktaş verkehren, einem der Orte, an denen Kurzstreckenpassagiere nicht akzeptiert werden, gaben an, dass die Ursache des Problems in der Verkehrsdichte und den Straßenbauarbeiten liege.
Als sie sich vom Zentrum entfernten, wurden die Probleme der Taxifahrer in Bezug auf Treibstoff, Arbeitserlaubnis und Sicherheit immer schlimmer.
„Ich nehme den, der seine Hand hebt“
Ismail Alkanat, der auf dem bei Touristen und Taxifahrern beliebten Taksim-Platz nach Fahrgästen sucht, sagte, er habe dies getan, um Geld zu verdienen.
Alkanat erinnerte daran, dass die Hop-on-Hop-off-Preise 70 Lira betragen, sagte Alkanat: „Das ist kein kleiner Geldbetrag. Ich nehme den, der die Hand hebt. Ich persönlich mache diese Bewegungen nicht. Ich esse seit zwanzig Jahren von hier aus Brot, es hat keinen Sinn, undankbar zu sein. Es gibt einige.“ Unwissende Menschen um uns herum, aber es gibt Regeln, Treibstoff usw. Auch die Bürger sollten dies verstehen.“sagte.
Der Taxifahrer Erdi Çetinkaya behauptete, er sei gezwungen worden, Fahrgäste auszuwählen.
Çetinkaya stellte fest, dass er sich keine Passagiere ausgesucht habe, und sagte: „Aber es gibt diejenigen, die Passagiere wählen. Zum Beispiel gibt es Arbeiten an der Galata-Brücke. Der Abstieg dauert eine Stunde. Sie erhalten 100 Lira pro Stunde, der Diesel, den Sie verbrennen, beträgt 80 Lira. Sie müssen den Arbeitgeber einzahlen.“ Abends musst du Geld zu dir nach Hause bringen.er sagte.
Yavuz Kara, Taxifahrer in Etiler, argumentierte, dass sie nach den Erhöhungen keine Fahrgäste mehr auswählen würden.
Kara sagt, dass sie Passagiere überall hin bringen, „Die Dinge, die Sie gesagt haben, waren vor der Auktion. Wir können derzeit keine Kunden finden. Das Taxi ist voll.“habe die Begriffe verwendet.
„Sie haben überall gegraben“
Der Taxifahrer İsmail Demirtaş, der sagte, dass es ihm am Straßenrand schwer gefallen sei, sagte, dass alle Teile der Stadt ausgegraben seien.
Demirtaş gab an, dass mit Fulya Arbeiten an der Galata-Brücke in Eminönü durchgeführt wurden. „Wohin werden wir gehen, wie werden wir gehen? Die Gemeinde muss es analysieren. Einer macht einen und beginnt einen anderen. Was bringt es, sie alle auf einmal auszugraben.“Er listete die allgemeinen Probleme der Taxifahrer in der Region auf.
Der Taxifahrer Fatih Kaygana argumentiert, dass die Stadtverwaltung von Istanbul (IMM) und die Handwerkskammern kein Interesse an den Belangen der Taxifahrer hätten. „Weil niemand da ist, der sich um uns kümmert, wandern wir ständig so umher. Alles wird auf uns geladen. Da wir zur Umsteigezeit keine Passagiere abholen, blockieren sie unser Fahrzeug. Das ist unser größtes Problem.“ „hat seine Einschätzung abgegeben.
Passagier war überrascht, dass der Taxifahrer eine kurze Strecke zurücklegte
Ein Taxifahrer und sein Kunde, die auf der Straße von Taksim nach Harbiye unterwegs waren, sprachen mit einem AA-Korrespondenten.
Der Taxifahrer, der behauptet, er habe sich keinen Fahrgast und keine Reichweite ausgesucht, „Freunde sind zum Beispiel Ausländer, sie sagten: ‚Osmanbey‘. Ich sagte: ‚Komm rein.‘ Sie sagten: ‚Wir sagen dir, wohin wir gehen, wenn wir ein Taxi nehmen.‘ Ich sagte: ‚Gibt es so etwas?‘ ?benutzte seine Worte.
Der Taxikunde İzzet Musa sagte, dass sie etwa fünf Taxis genommen hätten, aber niemand nahm sie.
Moses, „Mein Bruder stand, ich ging und sagte: ‚Wir werden nach Osmanbey gehen.‘ ‚Was fragst du mich? Komm schon.‘ sagte er. Wir waren überrascht.“er sagte.
Der Taxifahrer Cengiz Gümüş, der aus Nişantaşı kam, um Passagiere abzuholen, „Ich bin für kurze Zeit krank. 70 Lira, möge Gott dir gnädig sein. Kaufe 10 Jobs, 700 Lira.“sagte.
Silber ist für diejenigen, die keine kurze Pause machen. „Sie sind Diebe, ich bin der Kombi.“gefunden in seiner Dissertation.
„Das größte Problem in dieser Gegend ist der Verkehr“
Hakan Kılıç, der für den Bahnhof in Beşiktaş Dikilitaş verantwortlich ist, stellte fest, dass das größte Problem für sie der Verkehr sei.
Kılıç erklärte, dass der Taxifahrer, der in den Verkehr geriet, in keiner Weise Geld verdiente und fuhr wie folgt fort:
„Derzeit ist die Galata-Brücke in Karaköy geschlossen. Von hier aus werden 100 Lira nach Galataport geschrieben, 60 Lira werden für Treibstoff verwendet. Nach ihrer Abreise werden sie traurig sein, da rauszukommen. Lassen Sie die Gemeinde das Verkehrsproblem lösen.“ , glauben Sie mir, jeder, der aufsteht, wird nicht in der Luft bleiben.
Neşet Taylan, seit 30 Jahren Taxifahrer in Beşiktaş, sagte, dass die Taxifahrer aufgrund der Verkehrsdichte am Abend keine kurze Pause eingelegt hätten.
Taylan, „Die Fahrt von hier nach Nişantaşı kostet für mich 70 Lira und für den Weg zur Arbeit 1,5 Stunden. Das Geld, das ich in 1,5 Stunden auf der regulären Straße sammeln werde, ist dreimal so hoch.“sagte.
Taylan erklärte, er fände es nicht wahr, dass einige Kunden abends mit ihren Schnapsflaschen mitfahren wollten, und sagte: „Wenn sie ins Auto steigen, sind sie unhöflich und geizig. Deshalb haben wir uns dafür entschieden.“er sagte.
Taylan verteidigte, dass die Fahrgäste, die über die Anwendung anrufen, manchmal stornieren können und dass die Taxifahrer angesichts dieser Situation das Recht haben, die Fahrt zu stornieren, und erklärte auch, dass sie manchmal Blödsinn reden, wenn der kurzfristige Fahrgast ankommt.
Taylan, „Oder ich sage: ‚Ich muss auf die Toilette‘ und steige aus. Nachdem der Kunde gegangen ist, steige ich ins Auto.“benutzte seine Worte.
Das AA-Team stellte den Taxifahrern in Regionen, in denen das Nahbereichsproblem vergleichsweise seltener auftritt, auch Mikrofone zur Verfügung.
Hasan Gündoğdu, der für den Taxistand in Bayrampaşa verantwortlich ist, sagte, dass die Haltestellen nicht mehr so beschäftigt seien wie zuvor.
Gündoğdu gab an, dass die Taxifahrer aufgrund der Anträge und der Verkehrsdichte nicht an den Haltestellen blieben, die Kunden sich nicht an die Erhöhungen der Taxis gewöhnen könnten und ihr Geschäft derzeit etwas schwach sei.
„Wir beschweren uns auch über Touristen“
Murat Okatan, der an derselben Haltestelle arbeitet, beschwerte sich über den Touristenkunden. „Vor zwei Tagen kam ein Araber herein: ‚Wie viel?‘ Er sagte. Also sagte ich ‚Taximeter‘. Er mochte mich nicht, er ging. Er akzeptierte, was der Taxifahrer sagte, und ging. Also mögen sie den ehrlichen Taxifahrer nicht.“sagte.
Engin Çınar, der seit 1997 Taxifahrer in Esenyurt ist, sagte, er habe 17 Taxis.
Çınar gab an, dass das größte Problem, das sie hier hatten, darin bestand, dass ihnen die Taxistandlizenz nicht erteilt wurde. „Wenn IMM keine Lizenz erteilt, kommt die Polizei und wirft uns raus. Ich betreue hier sieben bis acht Stadtteile. Ich möchte, dass sie mir in dieser Hinsicht helfen.“er sagte.
Çınar verlangte, dass der Taxifahrer mit einer Fahrerkarte für mehr als ein Fahrzeug registriert sei und fuhr wie folgt fort:
„Habe ich nicht das Recht, die Erlaubnis zu erteilen, werde ich keine Patienten haben, werde ich keine Arbeit haben? Wird dieses Auto also ohne Fahrer ins Bett gehen? Wenn mir diese Karte gegeben wird, möchte ich diese Autos fahren.“ Also.“
„Es ist ein komplizierter Ort, wir wissen nicht, wer was bekommt“
Osman Kilitçi, ein Taxifahrer in Esenyurt, sagte, das größte Problem, das er als Taxifahrer hatte, sei, dass er sich in dieser Region nicht im Glauben fühlen könne.
Lockci erklärte, dass die Region komplex sei, „Wir wissen nicht, wer herauskommen wird. Wenn wir hierher kommen, suchen Sie nach denen, die geflohen sind, ohne unser Geld zu geben, oder nach den Usurpatoren. Es gibt keine Garantie für Leben.“er sagte.
Kilitçi bemerkte, dass sie versuchen, Vorsichtsmaßnahmen gegenüber der Grenze zu treffen, die sie inmitten der Taxifahrer errichtet hatten, und fügte hinzu, dass sie ein Auto mit Kabine wollen.
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