Aufgrund der schlimmsten Dürre des letzten Jahrhunderts reduzierten die Behörden die Zahl der Überfahrten auf 32, was dazu führte, dass riesige Schiffe mit Artefakten im Wert von mehreren Millionen Dollar am Eingang des Panamakanals ankerten.
Klimakrise getroffen
Die Kanalverwaltung musste bis zum 2. September eine Durchfahrtsbeschränkung verhängen, da der Wasserstand im für die Schifffahrt genutzten Tank aufgrund der abnehmenden Niederschläge abnahm. Im Gespräch mit dem Wall Street Journal erklärte Panamakanal-Manager Ricaurte Vásquez Morales, dass die Niederschlagsmenge in der Region in den letzten 20 Jahren zurückgegangen sei und sagte: „Wir müssen uns in den Monaten, in denen unsere Kapazitäten am Limit sind, mit der Klimakrise auseinandersetzen.“ Gipfel.“ Während Morales davor warnte, dass die Beschränkungen für den Rest des Jahres andauern könnten, stellten Experten fest, dass der Wasserstand im Gatun-See, einer der Hauptwasserquellen des Kanals, aufgrund der Rekordtemperaturen gesunken ist.
ES WIRD WIRTSCHAFTLICHE FOLGEN HABEN
Der größte Teil des Verkehrs besteht aus Frachtschiffen und Öltankern, die in letzter Minute eine Genehmigung für die Durchfahrt durch den Kanal erhalten. Es wird berechnet, dass sich die Kosten der Verspätung dieser Schiffe, die seit mehr als 20 Tagen vor Anker liegen, möglicherweise in den Marktpreisen in den USA widerspiegeln. Ein weiterer kostensteigernder Faktor besteht darin, dass Schiffe aufgrund der geringeren Wasserhöhe im Kanal weniger Container für die Durchfahrt befördern. Manche Unternehmen greifen auf alternative Routen zurück, um ihre Schiffe nicht warten zu lassen. Sollte die Dürre anhalten, bestehen Bedenken, dass die Einnahmen des Senders im nächsten Jahr um 200 Millionen US-Dollar sinken werden.
INFORMATIONSHINWEIS: Ein Drittel des Seehandels von Asien nach Amerika wird über den Panamakanal abgewickelt. An gewöhnlichen Stützpunkten passieren durchschnittlich 40 Schiffe pro Tag den Kanal.
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