Auf dem UKOME-Treffen wurde beschlossen, den öffentlichen Nahverkehr in Istanbul um 51,52 Prozent zu steigern. Die Tarife für Taxis, Kleinbusse und Shuttles wurden unterschiedlich angepasst. Günhan Sinar, der Leiter der Istanbuler Handwerkskammer für öffentliche Fahrzeugbetreiber (İSAROF), bewertete die Auswirkungen der Steigerungsrate auf den Sektor und die Handwerker. Einige Dienstleister bemängeln, dass der neue Tarif die Kosten nicht deckt.
„Der Tarif wurde um mehr als 10 Punkte erhöht. Der öffentliche Verkehr war ein Trost für uns.“
Sinar bewertete die Preistarifänderung nach der Erhöhungsentscheidung von UKOME und sagte: „Wir hatten ein 82-prozentiges Erhöhungsangebot auf der Schulseite. Wissen Sie, auf der Arbeitnehmerseite 200 Prozent, dort ist die Situation anders, ein 200-prozentiges Erhöhungsangebot.“ . Statt 82 Prozent, 60 Prozent. Wir haben eine Tariferhöhung erreicht. In der ersten Tranche, die wir 0-1 km nennen, gab es in der ersten Hop-on-Hop-off-Tranche eine Steigerung von 65 Prozent. Natürlich ist die Die Regeln, in denen wir uns befinden, sind klar. Natürlich würden selbst 82 Prozent nicht ausreichen. Der Treibstoff, das Geld des Fahrers, die Ausgaben für Reiseleiter, die Reifen, die Versicherung, die Kfz-Versicherung, Sie wissen, wir zahlen MTV zweimal. Darunter leiden sie wirtschaftlich, aber wir dienen weiterhin den Menschen und Bürgern von Istanbul, indem wir Opfer bringen. Zumindest ist es ein Trost, für unsere Shuttle-Fahrzeuge eine um zehn Punkte höhere Tariferhöhung als im öffentlichen Nahverkehr zu bekommen. Das ist uns passiert“, sagte er.
„WENN DAS KRAFTSTOFFPROBLEM IN DER TÜRKEI LÖST WIRD, INDEM SIE IHREN KONTAKT AUS DEM SERVICE-SHOP AUSSCHALTEN, WERDEN WIR DIES AUSSCHALTEN“
Sinar sagte: „Jetzt fragen uns vor allem unsere Kollegen und Medienorganisationen: Das ist die Treibstofferhöhung, werden Sie die Kontakte schließen? Jetzt befindet sich unser Land in einer wirtschaftlichen Enge und Not. Hier werden wir diese wirtschaftliche Enge, unsere Probleme, überwinden.“ zusammen, Schulter an Schulter. Mit der Kontaktschließung der Istanbuler Service-Ladenbesitzer: Wenn das Kraftstoffproblem in der Türkei gelöst werden soll, lasst es uns schließen, lasst es uns tun. Wenn es so einfach ist. Es ist offensichtlich, dass es so etwas wie Übliches nicht gibt . Wir haben nur Probleme mit den Arbeitern. Es gibt 4-5 große Unternehmen, die Arbeiter transportieren. Sie spiegeln die Tariferhöhungen nicht gegenüber unseren Kollegen wider. Hier ist es also. Wirtschaftliche Schwierigkeiten, Inflation, Treibstofferhöhungen, wir versuchen, damit umzugehen mit Tariferhöhungen im Gegenzug. Diese großen Unternehmen beschäftigen meine Kollegen mit Verträgen. Wenn sie diese Erhöhungen und Tariferhöhungen nicht bereitstellen, erwägen wir, diese Unternehmen auf der Seite der Arbeitnehmer zu verlassen. Wir haben gewarnt.
„ICH GLAUBE NICHT, DASS ES DIESES JAHR SCHWIERIG SEIN WIRD“
Günhan Sinar sagte: „Jetzt gibt es in Istanbul 59.000 Servicefahrzeuge mit Nummernschildern. Nach Angaben der Stadtverwaltung von Istanbul waren 25.000 Servicefahrzeuge auf Schulseite im Einsatz. Unsere Fahrzeugflotte ist also halb so groß wie die der Türkei. Es gibt so viele Viele Fahrzeuge in Istanbul als Anzahl der Fahrzeuge. Wissen Sie, darüber wurde letztes Jahr gesprochen. Es gab keine zufällige Trübsinnigkeit. Ich glaube auch nicht, dass es dieses Jahr Leid geben wird. Wir haben tatsächlich einen Zeitplan unter Berücksichtigung unserer Eltern erstellt. Wir Ich wollte unsere Eltern auch nicht zwingen. Wissen Sie, unser erster Kilometeranteil betrug 790 Lira. „Dieses Jahr waren es 1.300 Lira. Die weiteste Strecke betrug 23-25 Kilometer und 3.000 40 Lira. Natürlich diese.“ plus 35 Prozent der Preise für Reiseleiter kommen hinzu“, sagte er.
„Wir heißen uns nicht willkommen, aber wir denken an die Eltern“
Shuttle-Fahrer Hüseyin Göktürk sagte: „Der Anstieg von 60 Prozent kommt uns eigentlich nicht entgegen, aber wir denken hier auch an die Eltern. Fahrerpreise, Hostessenpreise, so vieles ist um das Drei- oder Vierfache gestiegen. Wir haben hier also Schwierigkeiten.“ , aber unsere Eltern werden es auch ein bisschen schwer haben. Das ist im Moment keine Verschwendung. „Aber wir arbeiten zusammen. Es gibt keinen Schaden für diejenigen, die in ihren eigenen Autos arbeiten, aber es gibt ein Problem für diejenigen, die arbeiten.“ als Fahrer.“
„Wir fordern von den Behörden höhere Preise für unser Zimmer“
Selcuk Korkmaz, der angab, über zwei Servicefahrzeuge zu verfügen, sagte: „Wir sind mit den Erhöhungen im Moment nicht zufrieden. Wir sind mit den Erhöhungen nicht zufrieden. Wir arbeiten vollständig auf Kosten der Kosten. Unsere Ausgaben sind gestiegen. Es gibt eine Jeden Tag steigen die Preise für Dieselkraftstoff. Wir beschäftigen uns damit. Wir bitten die Behörden, die Preise von unserem Zimmer aus noch weiter zu erhöhen. Da diese Kosten steigen, können wir natürlich Maßnahmen ergreifen, um Kontakte zu schließen. Ich habe 2 Fahrzeuge , 1 ist Arbeiter und 1 ist ein Schultransporteur, aber ich habe bis letztes Jahr die Schule transportiert, ich möchte nach dieser Zeit keinen Schultransport mehr machen, weil die Schule zu viele Probleme hat und wir auf uns allein gestellt sind. Der Führer und „Der Fahrer geht auf dem Weg zur Inspektion viele Details durch, und wir erhalten Preise über 9 Monate, und ihre Preise sind sehr niedrig“, sagte er.
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