Auf dem UKOME-Treffen wurde beschlossen, den öffentlichen Nahverkehr in Istanbul um 51,52 Prozent zu steigern. Die Tarife für Taxis, Kleinbusse und Shuttles wurden unterschiedlich angepasst. Günhan Sinar, der Leiter der Istanbuler Handwerkskammer für öffentliche Fahrzeugbetreiber (İSAROF), bewertete die Auswirkungen der Steigerungsrate auf den Sektor und die Handwerker. Einige Dienstleister brachten ihre Beschwerden zur Sprache und argumentierten, dass der neue Preistarif die Kosten nicht decke.
„Der Tarif wurde um mehr als 10 Punkte erhöht. Der öffentliche Verkehr war ein Trost für uns.“
Sinar, der die Tarifänderung nach der Erhöhungsentscheidung von UKOME teuer machte, sagte: „Wir hatten ein Erhöhungsangebot von 82 Prozent auf der Schulseite. Wissen Sie, auf der Arbeitnehmerseite sind es 200 Prozent, dort ist die Situation anders, 200.“ Prozent Steigerungsangebot. Statt 82 Prozent, 60 Prozent. Wir haben eine Tariferhöhung erreicht. In der ersten Tranche, die wir 0-1 km nennen, gab es in der ersten Hop-on-Hop-off-Tranche eine Steigerung von 65 Prozent. Von Natürlich sind die Regeln, in denen wir uns befinden, offensichtlich. Selbst wenn es 82 Prozent gewesen wären, hätte es nicht gereicht. , Reifen, Versicherung, Kfz-Versicherung, wissen Sie, wir zahlen MTV zweimal. Darunter leiden sie wirtschaftlich, aber wir Wir werden weiterhin den Menschen in Istanbul dienen, indem wir Opfer bringen. Zumindest ist es ein Trost, für unsere Shuttle-Fahrzeuge eine Tariferhöhung um zehn Punkte gegenüber dem öffentlichen Verkehr zu bekommen. Das war für uns“, sagte er in dem Formular.
„WENN DAS KRAFTSTOFFPROBLEM IN DER TÜRKEI LÖST WIRD, INDEM SIE IHREN KONTAKT AUS DEM SERVICE-SHOP AUSSCHALTEN, WERDEN WIR DIES AUSSCHALTEN“
Sinar sagte: „Jetzt fragen uns vor allem unsere Kollegen und Medienorganisationen: Das ist die Treibstofferhöhung, werden Sie die Kontakte schließen? Jetzt befindet sich unser Land in einer wirtschaftlichen Enge und Not. Hier werden wir diese wirtschaftliche Enge und unsere Probleme überwinden.“ zusammen, Schulter an Schulter. Mit der Kontaktschließung der Istanbuler Service-Ladenbesitzer: Wenn das Kraftstoffproblem in der Türkei gelöst werden soll, lasst es uns schließen, lasst es uns tun. Wenn es also so einfach ist. Es ist offensichtlich, dass es so etwas nicht gibt Üblich. Wir haben nur Probleme im Arbeitnehmerbereich. Es gibt 4-5 große Unternehmen, die Arbeitnehmer transportieren. Sie spiegeln die Tariferhöhungen nicht gegenüber unseren Kollegen wider. Hier ist es also. Wirtschaftliche Schwierigkeiten, Inflation, Treibstofferhöhungen, wir versuchen es Behandeln Sie sie im Gegenzug mit Tariferhöhungen. Diese großen Unternehmen zwingen meine Kollegen, per Vertrag mit ihnen zusammenzuarbeiten. Wenn sie diese Erhöhungen und Tariferhöhungen nicht bereitstellen, erwägen wir, diese Unternehmen auf Seiten der Arbeitnehmer zu verlassen. Wir haben gewarnt.
„Ich glaube nicht, dass dieses Jahr ein Segen sein wird“
Günhan Sinar sagte: „Mittlerweile gibt es in Istanbul 59.000 Servicefahrzeuge mit Nummernschildern. Nach Angaben der Stadtverwaltung von Istanbul waren 25.000 Servicefahrzeuge auf Schulseite im Einsatz. Unsere Fahrzeugflotte ist also halb so groß wie die der Türkei. Es gibt so viele Viele Fahrzeuge in Istanbul, da es Fahrzeuge gibt. Wissen Sie, letztes Jahr wurde darüber gesprochen. Es gab keine zufällige Tragödie. Ich glaube auch nicht, dass es dieses Jahr ein Problem geben wird. Wir haben tatsächlich einen Zeitplan erstellt, der unsere Eltern berücksichtigt. Das haben wir getan „Wir wollen unsere Eltern auch nicht zwingen. Wissen Sie, unser erster Kilometeranteil betrug 790 Lira.“ Dieses Jahr waren es 1.300 Lira. Die weiteste Strecke beträgt 23-25 Kilometer und 3.000 40 Lira. Natürlich plus 35 Prozent werden hinzugefügt, um die Arbeiterpreise zu orientieren“, sagte er.
„Wir heißen uns nicht willkommen, aber wir denken an die Eltern“
Shuttle-Fahrer Hüseyin Göktürk sagte: „Der Anstieg von 60 Prozent kommt uns eigentlich nicht entgegen, aber wir denken hier auch an die Eltern. Fahrerpreise, Hostessenpreise, das heißt, viele Dinge sind um das Drei- oder Vierfache gestiegen. Wir haben also Schwierigkeiten.“ Hier, aber unsere Eltern werden auch ein wenig Schwierigkeiten haben. Im Moment ist es keine Verschwendung. „Aber wir arbeiten zusammen. Für diejenigen, die im eigenen Auto arbeiten, gibt es keine Trauer, aber für diejenigen, die als Fahrer arbeiten, gibt es.“ leidet“, sagte er.
„Wir fordern von den Behörden höhere Preise für unser Zimmer“
Selcuk Korkmaz, der angab, zwei Servicefahrzeuge zu besitzen, sagte: „Wir sind mit den Erhöhungen im Moment nicht zufrieden. Wir sind mit den Erhöhungen nicht zufrieden. Wir arbeiten vollständig auf Kosten der Kosten. Unsere Ausgaben sind sehr hoch. Das gibt es.“ jeden Tag ein Anstieg des Dieselkraftstoffs. Wir beschäftigen uns damit. Wir bitten die Behörden, die Preise von unserem Zimmer aus noch weiter zu erhöhen. Da diese üblichen Kosten steigen, können wir die Kontakte schließen. Ich habe 2 Fahrzeuge, 1 ist Arbeiter und 1 ist Schultransporteur, aber ich war bis letztes Jahr Schultransporteur, nach dieser Zeit möchte ich keinen Schultransport mehr machen, da die Schule große Probleme hat und wir auf uns allein gestellt sind. Der Führer und der Fahrer geht auf dem Weg zur Inspektion viele Details durch, und wir erhalten Preise über 9 Monate, und ihre Preise sind sehr niedrig“, sagte er.
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