Marmaray, das 2013 eröffnet und unter dem Bosporus gebaut wurde, schrieb nicht nur mit der Anzahl der genutzten Passagiere Geschichte, sondern auch als erster Güterzug, der über Marmaray von China aus über die Eiserne Seidenstraße nach Europa gelangte. Darüber hinaus gilt Marmaray, das sich zwischen dem Bahnhof Halkalı auf der europäischen Seite und dem Bahnhof Gebze auf der anatolischen Seite befindet und sich entlang des Marmarameeres erstreckt, als eines der wertvollsten Eisenbahnprojekte nicht nur in der Türkei, sondern weltweit.
Marmaray beförderte in 10 Jahren mehr Passagiere als der europäische Kontinent, der aus 64 Ländern besteht. Minister für Verkehr und Infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu betonte, dass die Nutzung von Marmaray durch eine Milliarde Passagiere in 10 Jahren ein großer Investitionserfolg sei:
„Marmaray verfügt mit einer Tiefe von 60,46 Metern über den weltweit tiefsten Absenktunnel, der von Schienensystemen genutzt wird. Marmaray, das in der ersten Etappe seine Reisen mit 5 Stationen begann, bedient unsere Bürger nun mit 43 Stationen mit einer Länge von 76,6 Kilometern. Marmaray verfügt mit einer täglichen Kapazität von 287 Fahrten und 877 Tausend 72 Passagieren immer noch über eine Flotte von 440 Waggons in insgesamt 54 Zuggarnituren, 34 mit 10 Waggons und 20 mit 5 Waggons. Durch die Verkürzung der Fahrzeit in der Mitte von Gebze-Halkalı auf 108 Minuten erreichte die Zahl der in 10 Jahren beförderten Passagiere eine Milliarde. Im Jahr 2023 sollen mit Marmaray rund 203 Millionen Passagiere befördert werden.
„DIE LINIE VON LONDON NACH PEKING“
Minister Uraloğlu betonte, dass Marmaray, das einen unterbrechungsfreien Schienenverkehr von London nach Peking anbietet, nicht nur im Personen-, sondern auch im Güterverkehr an vorderster Front steht, und sagte: „Mit Marmaray ist nicht nur der städtische Personenverkehr, sondern auch der Hauptgrenz- und Güterverkehr unterbrechungsfrei geworden. Marmarays Gebze-, Pendik-, Bostancı-, Söğütlüçeşme-, Bakırköy- und Halkalı-Dienste werden von Hochgeschwindigkeitszügen von Marmaray nach Mar erbracht Die wichtigsten Grenzbahnhöfe Maray, Bakırköy und Halkalı. „Lokale und internationale Güterzüge fahren durch Marmaray“, sagte er.
MIT DER NUTZUNG VON Marmaray GEHT DER ERSTE GÜTERZUG VON CHINA NACH EUROPA IN DIE GESCHICHTE
Uraloğlu erinnerte daran, dass der erste internationale Güterzug, der die Strecke China-Türkei in 12 Tagen und die gesamte Strecke in der Mitte der Strecke China-Prag in 18 Tagen zurücklegte, als erster Güterzug in die Geschichte einging, der über die Eiserne Seidenstraße von China nach Europa fuhr und Europa über Marmaray erreichte, und sagte: „Marmaray hat auch im inländischen Güterverkehr Neuland betreten.“ Am 8. Mai 2020 fuhr der Güterzug mit Kunststoffrohstoffen von Gaziantep nach Çorlu durch Marmaray und war der erste inländische Güterzug, der Marmaray nutzte. Während 3.000 29 Güterzüge die U-Bahn-Kreuzung Marmaray Bosporus passierten, fuhren 1.610 dieser Züge in europäische Richtung und 1.419 in asiatische Richtung und beförderten mehr als eine Exportladung. Durch den unterbrechungsfreien Transport von Fracht über die Derince-Tekirdağ-Fähre mit Marmaray wurden mittlere Umschlag- und Fährkosten eingespart, während gleichzeitig wettbewerbsfähige Transporttarife sowohl in Bezug auf Zeit als auch Kosten geschaffen wurden.
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