Der Flughafen Trabzon, der 1957 für den Flugverkehr geöffnet wurde und im Jahr 2022 mit 23.479 Flügen, darunter 16.972 Binnengrenzen und 6.507 Außenlinien, liegt inmitten der verkehrsreichsten Flughäfen der Türkei der Schwarzmeerküste. Die Landebahn mit einer Länge von 2.640 Metern und einer Breite von 45 Metern wurde aufgrund von Rissen und Einbrüchen auf ihrer Oberfläche nach zunehmenden Regenfällen in den letzten Tagen repariert.
Aufgrund der nächtlichen Arbeiten wurde der Flughafen wieder für den Flugverkehr freigegeben. Es wurde festgestellt, dass der „rote Lehm“ unter dem Boden der Start- und Landebahn des Flughafens, der aufgrund der Probleme in bestimmten Zeiträumen innerhalb von drei Jahren fünfmal gewartet wurde und mit Flugannullierungen auf die Tagesordnung kam, verursacht durch zunehmende Niederschläge Schwellungen, Blasenbildung, Risse und Setzungen im Asphalt.
Experten schlugen vor, dass der Flughafen, der vor allem in der Tourismuszeit 4.500 Passagiere mit 35 Flügen pro Tag beherbergt, das Fundament glätten und die Start- und Landebahn mit Bohrpfählen verstärken sollte, um der Gefahr permanenter Analyse und „rotem Lehm“ auf der Start- und Landebahn vorzubeugen.
„HAUPTPROBLEM ‚ROTER TON‘“
Geologie-Ingenieur Prof. DR. Osman Bektaş erklärte, dass das Problem radikal gelöst werden sollte und sagte: „Der Flughafen Trabzon hat zwei Hauptprobleme. Einer davon ist, dass die Landebahn aufgrund der Küstenerosion schmal ist. Aufgrund der Küstenerosion wird die Landebahn immer schmaler, und in den vergangenen Jahren musste das Flugzeug tatsächlich aus diesem engen Bereich herunterrollen. Das andere zweite Problem ist das Absetzen, Anheben und Anschwellen auf der Schiene. Um das Problem zu beheben, wurde der Beton- und Asphaltteil der Start- und Landebahn komplett abgetragen und erneuert. Das Hauptproblem des Flughafens sind die „roten Tone“ im Vergleich zur ihn umgebenden Geologie. Durch die Zunahme der Niederschläge und die Veränderung des Grundwasserspiegels im Laufe der Zeit kommt es zu Setzungen und Abgängen auf der Landebahn. Reparaturen und Wartungsarbeiten wurden durchgeführt, aber; Dies ist keine nachhaltige Flugpolitik. Was getan werden muss, ist, das Problem radikal zu lösen. Mit anderen Worten: Die Basisausrichtung sollte durchgeführt werden; Bohrpfähle oder andere Methoden zur Fundamentoptimierung sollten angewendet werden und der Flughafen Trabzon sollte zuverlässiger gemacht werden“, sagte er.
„DER FLUGHAFEN GIBT ‚SOS‘“
Mit der Aussage, dass der Flughafen Trabzon „SOS“ gibt, sagte Prof. DR. Bektaş, Der Bau eines neuen Flughafens befindet sich in der Projektphase. Dies ist jedoch ein Projekt, das 5-10 Jahre dauern könnte. Um eine gesunde und getreue Flugpolitik zu schaffen, muss die heutige Landebahn vermessen und verschönert werden. Nach der Reparatur und Bereitstellung einer dauerhaften Lösung sollte es für Flüge geöffnet werden. Es ist sinnvoll, die Flüge über dem Flughafen Trabzon zeitweise zum nächstgelegenen Flughafen Rize zu verlegen.
Dies hat keinen Einfluss auf den Tourismus in Trabzon. Im Gegenteil, der Mensch erreicht eine getreuere Flugpolitik. Eineinhalb Monate lang können Passagiere von Rize nach Trabzon kommen. Dies ist äußerst wertvoll, wenn es darum geht, das Leben der Menschen zu sichern und sicherzustellen, dass Flugzeuge sicher fliegen. Wir wiederholen unsere Warnungen; Derzeit gibt der Flughafen Trabzon SOS. Mit anderen Worten: Die Übergangsphase von der potenziellen Gefahr zur Nothilfe hat begonnen.“
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