Fracht-UAVs sind eines der Themen, auf die sich die türkische Verteidigungsindustrie konzentriert hat, die sich in letzter Zeit auf mittlere Analysen für die Anforderungen unbemannter Systeme konzentriert. Ab 2019 erstmals angekündigte Projekte, die teils von der Privatwirtschaft, teils von öffentlichen Institutionen entwickelt wurden, nehmen nach und nach Gestalt an.
Eines davon ist das von TAI signierte Fracht-UAV, das auf der laufenden Paris Air Show in Paris, der Hauptstadt Frankreichs, ausgestellt wird. Nun, welche Art von Missionen werden Fracht-UAVs durchführen, wo werden sie eingesetzt und, was noch wichtiger ist, welchen Unterschied werden sie vor Ort machen?
WIR WERDEN DIE LADUNG VON MEHMETÇI IN SCHRECKLICHEN STÜTZGEBIETEN ERLEICHTERN
Eine der wertvollsten Missionen für das Fracht-UAV, das verschiedene Missionen durchführen kann, ist natürlich die entscheidende Rolle, die es an der Stelle der militärischen Logistik spielen wird. Mit diesen Plattformen wird der Transport insbesondere in logistisch eher ungünstige Regionen relativ einfacher.
Ausgestellt im von TAI unterzeichneten Cargo UAV-Projekt ‚kleines Modell‘ In der ersten Ausbaustufe wird er eine Nutzlast von 50 Kilogramm tragen können. Das bedeutet, dass die Plattform sehr kostspielige Güter wie Waffen, Munition, Treibstoff, Ausrüstung und Proviant transportieren kann.
TIERISCHER, SCHNELLER UND SICHERER ALS UAVS IM FELD
Das von TAI unterzeichnete Fracht-UAV soll wendig, schnell und äußerst zuverlässig sein. Denn es ist bekannt, dass TUSAŞ vor allem auf Flugplattformen meist die gleiche oder eine sehr ähnliche Infrastruktur nutzt.
Bisher haben wir gesehen, dass die für ANKA entwickelten Subsysteme in ANKA-2, Aksungur und ANKA-3 zum Einsatz kommen. In diesem Zusammenhang ist es normal, dass das Fracht-UAV seinen Stakeholdern ähnelt, insbesondere bei Autopilot- und Avioniksystemen.
Ziel dieser ersten, vom Aufbau her sehr klein wirkenden Variante ist es, sich trotz der relativ kurzen Verweildauer in der Luft sehr schnell an den gewünschten Ort bewegen zu können und bei Bedarf agile Bewegungen auszuführen.
Angesichts der Arbeitsweise von TAI und der Anforderungen vor Ort überwiegt die Erwartung, dass wir in der nächsten Zeit größere Versionen des Cargo UAV sehen werden.
Ermöglicht die Integration verschiedener Radararten
Das Fracht-UAV wurde in einer Struktur hergestellt, die verschiedene Arten von Artefakten transportieren kann. Abgesehen von der Kamera kann es eine recht wertvolle Nutzlast transportieren. Die Möglichkeit, in der nächsten Zeit verschiedene Arten von Kameras, Radargeräten und sogar Munition hinzuzufügen, bedeutet, dass wir noch lange über Fracht-UAVs sprechen werden.
Wenn wir nur in militärischen Begriffen denken, übersehen wir möglicherweise andere wichtige Rollen, die das Fracht-UAV spielen kann. Tatsächlich können solche Plattformen in Gesundheitssituationen sehr gute Ergebnisse erzielen. Bei Bedarf können auf solchen Plattformen Medikamente transportiert werden.
Ein weiterer Aspekt des Jobs ist der Lebensmittel- oder Lebensmitteltransport. Mit einem Fracht-UAV ist es möglich, Lebensmittel an Ihr Team in einem hochriskanten Gebiet zu liefern. Oder es liegt in der Mitte der Optionen, dass Sie mit diesen Plattformen Lebensmittel aus der Luft in eine Region liefern können, die Sie nach einer verheerenden Katastrophe auf dem Landweg nicht erreichen können.
GÜNSTIGER ALS ANDERE HUBSCHRAUBER
Eines der Hauptprobleme, das an dieser Stelle in den Vordergrund tritt, sind die Kosten. Derzeit führt die Türkei alle oben genannten Operationen schnell mit Hubschraubern in Standardgröße und Fünf-Mann-Besatzung durch.
Diese Situation bringt natürlich ein Risiko für Pilot und Besatzung mit sich und führt dazu, dass die unterzeichneten Arbeiten wesentlich kostspieliger ausgeführt werden müssen.
Durch den Einsatz unbemannter Plattformen hat die Türkei bereits einen wertvollen Teil des künftigen Kriegsgebiets fertiggestellt, indem sie Probleme wie die Versorgung und den Transfer mit Fracht-UAVs löst.
TUSAŞ Cargo, dessen Tests auf Hochtouren laufen Es gibt keine offizielle Aussage darüber, wann das UAV in den Bestand aufgenommen wird.
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