HÜRJET, das erste düsengetriebene Flugzeug der Türkei, fliegt mit inländischen Cockpit-Bedienfeldern.
Viele in der türkischen Verteidigungsindustrie entwickelte inländische Subsysteme werden im Düsentrainings- und leichten Angriffsflugzeug HURJET eingesetzt, das am 25. April seinen Erstflug in den Kahramankazan-Einrichtungen der türkischen Luft- und Raumfahrtindustrie (TUSAŞ) absolvierte.
Auch Nurol Audit and Avionics Systems Inc. (Nurol CAS) trägt mit den von ihm entwickelten Analysen zum HÜRJET-Projekt bei.
In diesem Zusammenhang absolvierte HÜRJET seinen ersten Flug mit von Nurol CAS entworfenen und hergestellten Cockpit-Bedienfeldern.
Nurol CAS entwickelt und fertigt mit rein heimischer Ingenieurskraft alle 28 Bedienfelder im Cockpit des HÜRJET-Flugzeugs. Die betreffenden Bedienfelder sind für Piloten von entscheidender Bedeutung, um viele Einheiten zu steuern, darunter das Triebwerk, die Landemannschaft, die Feststellbremse, den Treibstoff, die Kommunikation, die Heizung im Cockpit und die Beleuchtung.
Die Verhandlungen über die Massenproduktion laufen weiter
Nurol CAS verhandelt darüber, TUSAŞ als Subunternehmer in der Serienproduktionsphase des Projekts zu unterstützen.
Nurol CAS, früher bekannt als Nurol BAE Systems Air Systems AŞ (BNA), erwarb im November 2022 eine 100 % inländische Struktur mit dem Prestige, als Nurol Holding alle Anteile vom britischen Partner BAE Systems übernahm, mit der Vision, „ein zu werden.“ inländischer Anbieter kritischer Systeme in der Luftfahrt- und Verteidigungsindustrie.
Nurol CAS, das nationale Kampfflugzeug KAAN, der Mehrzweckhubschrauber GÖKBEY, das Grundausbildungsflugzeug HÜRKUŞ, das Jet-Trainings- und leichte Kampfflugzeug HÜRJET, der Angriffs- und taktische Aufklärungshubschrauber ATAK, der schwere Kampfhubschrauber ATAK-II und das unbemannte Luftfahrzeug ANKA sind die einheimischen Systeme von vielen Subsystemen. setzt seine Verhandlungen fort und arbeitet auf dem Weg zum Lieferanten.
Mithilfe der starken Infrastruktur der Nurol Holding setzt das Unternehmen seine Lokalisierungsbemühungen fort, um die Abhängigkeit der Türkei von ausländischen Ressourcen in den Bereichen Flug-, Triebwerks-, Treibstoffkontrollsysteme und Avioniksysteme zu verringern.
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