TAI schilderte mit den Zeitzeugen seiner Zeit in einem Dokumentarfilm den ersten Export von ANKA nach Tunesien.
In der Dokumentation wurden Namen vorgestellt, die auf dem Weg von ANKA zu Entwicklungs- und Exporterfolg eine Mission übernommen haben.
Temel Kotil, General Manager von TUSAŞ, erklärte in der Dokumentation, dass ANKA ein Vogel sei, der vermutlich aus seiner Asche nachgebildet wurde, und sagte: „Ich hoffe, ANKA wird immer in der Luft bleiben und Tunesien Glauben schenken.“ genannt.
Der Dokumentarfilm war dem Andenken an Serdar Demir, Corporate Marketing und Verbindungsleiter von TUSAŞ, gewidmet, der vor einiger Zeit bei einem Verkehrsunfall ums Leben kam. Auch das Interview mit Demir vor der Veranstaltung war in der Dokumentation enthalten.
Demir betonte, dass ANKA für sie ein aufregendes Abenteuer sei und erklärte, dass das Fahrzeug für TAI einen besonderen Stellenwert habe, da es die erste inländische und nationale Plattform sei.
„Ein Kunstwerk zu entwerfen, zu produzieren und dann im Einsatz zu sehen, zu sehen, wie es bei Einsätzen im In- und Ausland eingesetzt wird, ist eine unglaubliche, gewaltige, großartige Show und ein Stolz für ein Unternehmen der Verteidigungsindustrie.“ Mit diesem Satz sagte Demir, dass die Geschichten von TUSAŞ und ANKA einander sehr ähnlich seien und dass es dem Unternehmen und dem Projekt trotz der Unmöglichkeiten gelungen sei, bis heute zu bestehen.
Demir wies darauf hin, dass die UAVs, die aus dem Ausland schwer zu beschaffen sind, mittlerweile zu den nationalen Flugzeugen gehören, die erfolgreich im In- und Ausland eingesetzt werden, und erklärte, dass man den Exportaktivitäten als Krönung den Vorrang gegeben habe.
Demir gab an, dass während seines Dienstes bei THY Cargo, als die Frachtflugzeuge aus Frankreich zuerst kamen, Fotos mit Airbus-Beamten am Anfang des Flugzeugs gemacht wurden:
„Wir wären stolz und würden sagen: ‚Wir haben dieses Flugzeug im Ausland gekauft, wir sind gekommen und damit werden wir der Türkei in der Welt dienen.‘ Früher waren wir stolz darauf, aber als die letzte tunesische Delegation hierher kam, sahen sie die ANKAs, die wir für sie vorbereitet hatten, und wir machten ein Foto an der Spitze der ANKAs. Damals, dachte ich, vor Jahren, während wir glücklich waren Mit den von Ausländern mitgebrachten Flugzeugen sind wir so weit gekommen, dass wir jetzt so weit sind, dass wir jetzt unsere eigenen Werke produzieren. „Wir verkaufen sie in die Welt, Menschen aus fremden Ländern werden damit fotografiert. Während sie.“ Wenn wir diese Freude erleben, erleben wir einen weiteren Stolz. Es ist von nun an unsere wertvollste Mission, dies fortzusetzen und erfolgreiche Werke zu leisten. Dafür werden wir unermüdlich arbeiten.“
„Mit meinem Kind, wir haben geheiratet, wir haben das Haus verlassen“
ANKA-S-Programmmanagerin Fatma Sütcü drückte ihre Gefühle wie folgt aus:
„Als das Flugzeug dorthin flog und seinen ersten Motor startete, waren mindestens 50 Leute dabei. Sie waren sehr zufrieden, sie haben an uns geglaubt. Die Aufregung, den Motor dort zu starten, war auch für unser Team sehr groß. Unsere Aufregung bei ANKA Der erste Spaziergang von 3 Metern und unsere Aufregung, als wir in Tunesien den Motor starteten, waren die gleichen. Wie mein Kind. Ehrlich gesagt sehen wir es so sehr. Wir können einen Begriff verwenden, wenn wir für Tunesien gearbeitet, geflogen oder gewachsen sind, wahrscheinlich wir Wir haben geheiratet, wir haben es von zu Hause weggeschickt. Der Kopf dieses ersten Exports zu sein, ist kein erkennbares Gefühl.
Lassen Sie die Konkurrenz hinter sich und fliegen Sie zum ersten Export
Den Informationen in der Dokumentation zufolge fand am 18. Juli 2018 das erste Treffen mit Tunesien statt, bei dem eine UAV-Ausschreibung im Rahmen von Exportaktivitäten eröffnet wurde. Die Fähigkeiten von ANKA wurden in der Präsentation für die Führungsebene erläutert.
Im Wettbewerb mit Unternehmen aus den USA, Frankreich, Italien und China wurde TAI nach den Treffen und Besuchen in der Türkei Ende 2019 zu den Vertragsverhandlungen eingeladen. Während die Vertragsverhandlungen liefen, ereigneten sich in Tunesien eine Reihe negativer Ereignisse wie drei Regierungswechsel und der Ausbruch von Covid-19.
Mit dem Vorschlag, ein Analysepartner zu sein und nicht nur ein Werk zu verkaufen, gewann TAI die Ausschreibung und ließ seine Konkurrenten trotz aller Schwierigkeiten hinter sich. Der Vertrag wurde Ende 2020 unterzeichnet.
Im Rahmen des Vertrags wurden die Piloten und das technische Team aus Tunesien während der Produktion der Fahrzeuge geschult.
ANKA, das die Aufgabe erfüllen kann, die viele Flugzeuge anders erledigen, kann mit der Kamera und der Waffe Langzeitflüge durchführen.
Mit der jüngsten ANKA-Lieferung stieg die Zahl der nach Tunesien gelieferten UAVs auf 5. ANKA setzt seine Exporterfolge mit neuen Ländern fort.
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