Yusuf Öztürk, Leiter der DTO-Zweigstelle İzmir, gab auf der Versammlung im Mai eine Erklärung zur Linie İzmir-Thessaloniki ab. Öztürk sagte: „Leider gibt es an der Grenze zwischen İzmir und Thessaloniki keine Entwicklung. Leider ist es vorbei, es ist definitiv vorbei. Ich möchte diese Erklärung abgeben, um ein Beispiel zu geben. Wenn wir das nächste Mal auf so etwas stoßen, werden wir sollte denken, dass es für uns in der Länge weder nützlich noch schädlich ist. Wir müssen einen Stein darauf legen. Wir haben uns viel Mühe gegeben. Wir haben jahrelang gearbeitet. Nicht nur ich selbst, sondern auch der Leiter der Stadtverwaltung von Izmir und der Gouverneur von Izmir hat sich viel Mühe gegeben. Viele Behörden, die uns einfallen, haben sich auch darum bemüht. Wenn man sich das Hinterland von Thessaloniki anschaut, waren es die Balkanländer, das wurde blockiert. In der Türkei wird daran gearbeitet, Berechnungen sind angestellt, alle Berechnungen sind angestellt, man fängt an, aber wenn man zurückblickt, ist da niemand mehr. Er hat 20 Fahrten gemacht, die durchschnittliche Anzahl der Lastwagen, die in 20 Fahrten transportiert wurden, betrug 10-12. Es war an einem Punkt, an dem es schwierig war zu ertragen. Das Unternehmen verlor auf einmal 2,5 Millionen. Wir haben alles getan, um das zu überwinden. Wir haben eins zu eins mit den Landtransportunternehmen gesprochen. Wir haben gesagt: „Wenn Sie die Linie unterstützen, werden sie Sie unterstützen, wenn die Grenze wächst.“ .‘ Viele der Lastwagen, die exportiert wurden, konnten nicht leer in die Ägäisregion zurückkehren, sondern in die Marmararegion. Denn die Bedeutung, die fehlerfrei auf diese Seite gelangte, war nicht Gegenstand von Worten. Die Passagierkapazität des RoRo-Schiffes betrug 900 Personen. Es war ein sehr schönes Schiff. Es war nicht anders als auf Kreuzfahrtschiffen. Leider konnte die Basis für den Passagier nicht bereitgestellt werden. Von da an haben sie verloren“, sagte er.
Der Prozess, der 2016 in der Türkei und in Griechenland offiziell wurde, später jedoch unterbrochen wurde, erreichte am 7. April 2022 seine Endphase. Nach dem Treffen wurden alle notwendigen Verfahren für den Beginn der Reisen abgeschlossen und der Fährverkehr zwischen Thessaloniki und İzmir wurde am 11. Oktober offiziell aufgenommen. Die Fähre Levante Ferries, die von Thessaloniki, Griechenland, abreiste, war mit 119 Passagieren und 74 Besatzungsmitgliedern in Izmir angekommen. Die Fähre, die montags, mittwochs und freitags um 19.00 Uhr von Thessaloniki nach Izmir fährt, sollte dienstags, donnerstags und sonntags um 19.00 Uhr von Izmir nach Thessaloniki fahren. Die Überfahrten würden 12 bis 13 Stunden dauern. Man ging zwar davon aus, dass Fähren zur Beförderung von Fahrzeugen und Passagieren reichlich Möglichkeiten für Tourismus und Handel bieten würden, es wurde jedoch angegeben, dass diese Reisen aufgrund der geringen Nachfrage von Passagier- und Transportunternehmen bis zum 31. März 2022 eingestellt wurden. Öztürk kündigte an, dass die Leitung im laufenden Verfahren nicht weitergeführt werde.
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