Die Unterzeichnungszeremonie der mit Turkish Airlines Flight Training and Airport Operation AŞ (TAFA-Turkish Airlines Flight Academy), einer 100-prozentigen Tochtergesellschaft von THY, unterzeichneten Vereinbarung über die Produktion von 20 einmotorigen Pilotenausbildungsflugzeugen in der Mitte von TAI fand statt das THY-Hauptquartier.
Bei der Zeremonie sprach der THY-Exekutivrat und der Vorsitzende des THY-Exekutivkomitees, Prof. DR. Ahmet Bolat stellte fest, dass sie bereits Dutzende Verträge unterzeichnet hatten, und sagte, dass sie noch nie so begeistert von einem Vertrag gewesen seien, den sie zuvor unterzeichnet hätten.
Bolat gab an, dass THY in 10 Jahren 11.000 Piloten benötigen wird und dass der Bedarf in den nächsten 10 Jahren weltweit auf 300.000 geschätzt wird.
Bolat erklärte, dass diese Piloten von Flugschulen ausgebildet werden und führte seine Worte wie folgt fort:
„Wenn wir uns die Kapazitäten der Flugschulen ansehen, sind die Kapazitäten der Flugschulen offensichtlich. Wenn wir in die Türkei schauen, bilden wir derzeit 201 Piloten pro Jahr aus, rund 400 weitere bilden insgesamt 600 aus. Unser Bedarf liegt im Durchschnitt bei 1000. Das heißt, wir brauchen.“ Jährlich müssen 400-500 weitere Piloten ausgebildet werden. Der wertvollste Engpass sind auch hier die Flugzeuge. Die Bestellungen für die Flugzeuge, die wir derzeit vergeben, kommen im Jahr 2026.
Weltweit herrscht ein Engpass. Insofern dürfte es sich im Moment wohl um einen bescheidenen Vertrag handeln, wir bestellen 20 Flugzeuge. Aber unser Bedarf an Flugzeugen in 10 Jahren beträgt 100. Wenn wir uns den weltweiten Bedarf an Flugzeugen ansehen, besteht ein Bedarf an mehr als 3.000 Flugzeugen in derselben Form.“
ES WIRD DAS ERSTE IN DER TÜRKEI SEIN
Bolat wies darauf hin, dass er dieser Vereinbarung große Bedeutung beimisst und sagte: „Zum ersten Mal wird in der Türkei ein Flugzeug für die Inlands- und Zivilluftfahrt hergestellt. Dabei haben wir bereits mit unserem strategischen Partner Turkish Airlines, TUSAŞ, zusammengearbeitet, dies ist das erste.“ Zum ersten Mal waren wir an einem solchen Projekt beteiligt. Als Turkish Airlines sind wir stolz darauf, das erhalten zu haben er sagte.
Bolat erklärte, dass eine Grenze geschaffen werde, an der 200 Flugzeuge pro Jahr produziert würden: „Es wird also nicht auf nur zwanzig Flugzeuge beschränkt sein. TAI steigt in dieses Geschäft ein, um Flugzeuge in die ganze Welt zu verkaufen. In dieser Hinsicht bin ich zufrieden.“ dass wir den Grundstein für eine angenehme Zusammenarbeit gelegt haben.“ gab die Erklärung ab.
„DIESE WERTVOLLE SIGNATUR WIRD UNS IN DEN ZIVILEN BEREICH TRAGEN“
Temel Kotil, General Manager von TUSAŞ, erklärte, dass diese Vereinbarung die Unterzeichnung ihres Einstiegs in das Zivilflugzeugprojekt sei und gab folgende Erklärungen ab:
„Wir werden unsere Flugzeuge auf originelle Weise und so schnell wie möglich entwerfen und liefern. Diese Vereinbarung wird uns hier einige Möglichkeiten eröffnen. Wir sind ein Verteidigungsunternehmen. Wir sind ein Verteidigungsunternehmen, insbesondere KAAN, Hürjet, Hürkuş, Anka- 3, Anka-2, Aksungur und Anka, Gökbey, Atak-Hubschrauber und zusammen mit unserem Satelliten sind wir eigentlich ein Luftverteidigungsunternehmen. Diese Unterschrift ist jedoch sehr teuer. Weil wir jetzt Zivilisten betreten haben.
Kotil wies darauf hin, dass sie sich mit der Turkish Airlines Flight Academy (TAFA) zusammengetan haben, um nach ihrer Erfahrung zivile Piloten auszubilden, und gab folgende Informationen:
„Wir werden in unseren Einrichtungen mit unseren inländischen und nationalen Ressourcen langlebige Schulflugzeuge herstellen, die mit Avioniksystemen der neuesten Technologie in diesen Kompetenzen ausgestattet sind, die den Pilotenschulungen von THY entsprechen und im Vergleich zu ihren Gegenstücken eine überlegene Leistung und Flugqualität aufweisen.“ Durch die Aufnahme des Flugzeugs in den Bestand von Turkish Airlines werden wir unsere Auslandsabhängigkeit in dieser Hinsicht erhöhen. „Heute arbeiten wir hart daran, die türkische Luftfahrt in allen Bereichen mit der Welt konkurrenzfähig zu machen.“
Ziel ist es, die TAFA-Flotte vollständig durch inländische und nationale Flugzeuge zu ersetzen
Nach Angaben des Treffens wurde aufgrund der Verhandlungen mit den Herstellern bestehender und alternativer Flugzeugtypen, die in der TAFA eingesetzt werden, davon ausgegangen, dass es mittel- und langfristig zu Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Flugzeugen auf globaler Ebene kommen würde Skala.
Die TAFA kam überein, dass TAI mit inländischen und nationalen Ressourcen ein einmotoriges Trainingsflugzeug herstellen sollte, das den Trainingsanforderungen gerecht wird.
In den Jahren 2026 und 2027 soll die TAFA-Flotte vollständig durch inländische und nationale Flugzeuge ersetzt werden, indem weiterhin 20 Flugzeuge in Form von 10+10 (optional) gekauft werden und die Flugzeuge in gleicher Weise der aktuellen Effizienz entsprechen.
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