Der in den USA ansässige Automobilhersteller Ford hat angekündigt, seine Investitionen in China, dem weltweit größten Markt für Elektrofahrzeuge (EV), zu reduzieren. Jim Farley, CEO von Ford, sagte, das Unternehmen würde „ein geringeres Kapitalrisiko eingehen“, indem es sich auf den Versand von Fahrzeugen wie Nutzfahrzeugen konzentriere, und wies darauf hin, dass „westliche Automobilhersteller keine Erfolgsgarantie gegenüber einheimischen Elektrofahrzeug-Konkurrenten in China haben.“ In einem Interview mit der Financial Times sagte Farley: „Es gibt keine Garantie oder Daten, die darauf hindeuten, dass westliche Unternehmen gewinnen werden, wenn man nur in einen neuen WOHNUNGSZYKLUS in China investiert.“
„KLASSISCHE HERSTELLER SIND NICHT DER GEWINNER DES HAUSES“
Obwohl sich Hersteller wie Volkswagen, Mercedes-Benz und General Motors auf die MESKEN-Produktion konzentriert haben, verlieren sie in China Marktanteile gegenüber inländischen Konkurrenten. VW hat angekündigt, die Ausgaben auf dem chinesischen Markt zu erhöhen, um diesen verlorenen Anteil zurückzugewinnen. Laut Ford Farley aus den USA sind klassische Hersteller jedoch nicht die Gewinner des MESKEN-Marktes und das Unternehmen wird einen anderen Weg als seine klassischen Konkurrenten in China einschlagen.
„Die Gewinner des Wohnungsmarktes in China sind nicht die klassischen Automobilhersteller. Alle MESKEN-Marken wie BYD und Tesla, etwa Great Wall, SAIC und Changan, sind tatsächlich Gewinner“, sagte Farley. Farley ließ die These unbeantwortet, dass Ford die Entlassung von 1.300 Menschen in China vorbereitete.
„Es wird unser Anhörungspunkt sein, um Batterietechnologien zu verstehen“ Laut Farleys Aussage gegenüber der Financial Times wird Ford „den chinesischen Markt als Anhörungspunkt nutzen, um Batterietechnologien besser zu verstehen“. Farley erklärte, dass sie China nicht wie andere verlassen wollen, und machte auch auf die starke Ausrichtung des Marktes aufmerksam, indem er sagte: „Weil Batterietechnologie und digitale Benutzererfahrung (in China) zu den reibungslosesten der Welt gehören.“
MARKTANTEIL IN CHINA SEIT 2016 50 %
Ford verfügt über acht Werke in ganz China und unterhält Joint Ventures mit lokalen Akteuren wie Changan, Lin Ho und JMC. Der Marktanteil des Unternehmens in China hat sich seit 2016 halbiert. Die Fahrzeugverkäufe des US-Clusters in China fielen im Jahr 2022 zum ersten Mal seit zehn Jahren unter 500.000. Das Unternehmen plant jedoch, die Elektrotransporter, die es gemeinsam mit JMC produzieren wird, in Entwicklungsmärkte zu exportieren.
„ZUM WETTBEWERB IST ES NOTWENDIG, LITUM VOR ORT ZU VERARBEITEN“
In einer Zeit zunehmender Handelsspannungen zwischen den USA und China versuchen viele Automobilhersteller, ihre Abhängigkeit vom chinesischen Markt zu verringern und kündigen MESKEN-Investitionen in den USA an, um von den Investitionsanreizen der Biden-Regierung zu profitieren das Inflationsreduzierungsgesetz. In Fords Fahrzeugen kommen Lithium-Eisenphosphat-Batterien des chinesischen Batterieherstellers CATL zum Einsatz, was Ford jedoch nicht daran hindern wird, Anreize aus den USA zu erhalten, so Ford-Chef Farley.
Farleys Hauptaugenmerk auf die Wettbewerbsfähigkeit der US-Hersteller liegt auf der Lithium-Prozesskapazität: „Lithium ist das teuerste Produkt in der Automobillieferkette. Ich denke, die eigentliche Frage ist, ob wir Lithium vor Ort verarbeiten werden.“ Farley sagte, Ford erwäge alle Optionen, einschließlich der Verarbeitung von Lithium sowohl in den USA als auch in einem anderen Freihandelsland.
CHINA HAT DEN HÖHEPUNKT DES AUTOMOBILEXPORTS ÜBERHOLT UND JAPAN ÜBERHOLT
Im ersten Quartal 2023 übertraf China Japan beim Autoexportvolumen und wurde zum weltweit größten Automobilexporteur. In der Erklärung der Allgemeinen Zollverwaltung Chinas hieß es, dass das Autoexportvolumen des Landes im ersten Quartal 2023 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 58,1 Prozent gestiegen sei und 1 Million 70.000 erreicht habe. Japan, das bei den Autoexporten im Jahr 2022 weltweit an erster Stelle stand, exportierte im ersten Quartal 2023 nur 954.000 Fahrzeuge. Xu Haidong, stellvertretender Chefingenieur der China Car Manufacturers Association (CAAM), sagte, dass der rasche Anstieg der Autoexporte bedeute, dass die Wettbewerbsfähigkeit der in China produzierten Autos zunehmen werde.
3 MILLIARDEN EURO INVESTITIONEN IN DIE AUTOMOBILINDUSTRIE IN UNGARN TÄTIGEN
Der chinesische Außen- und Handelsminister Peter Szijjarto sagte, dass China nach einem Treffen mit dem chinesischen Handelsminister Wang Wentao Anfang der Woche in Peking in der nächsten Zeit 3 Milliarden Euro in die ungarische Automobilbranche investieren werde. Szijjarto erklärte, dass diese Investition die Position Ungarns als beliebtes Investitionsziel in Mitteleuropa weiter stärken werde.
Nach Angaben des ungarischen Außenministeriums führte Szijjarto während seines Besuchs Gespräche mit fünf großen chinesischen Automobilunternehmen. Vier von ihnen werden in Ungarns Elektrofahrzeugsegment investieren, das deutsche Hersteller beliefert. Der Minister erklärte, dass sein Land bis Ende 2022 die Wirtschaft sei, die die meisten chinesischen Investitionen in der Region anziehe, und sagte: „Wir sind gegen die Haltung, die China als Bedrohung bezeichnet.“ Wir sind der Meinung, dass die Zusammenarbeit mit China als Handelspartner enorme Chancen bietet.“ Szijjarto signalisierte auch, dass sein Land die Sanktionsliste der Europäischen Union, auf der auch chinesische Unternehmen stehen, nicht verschärfen werde.
Neuigkeiten7
