Ein weiterer sehr kritischer Punkt wurde der Öffentlichkeit zum ersten Mal an dem Tag mitgeteilt, als der Name des National Combat Aircraft als „Kaan“ bekannt gegeben wurde und es seinen ersten Taxiflug absolvierte. „Şimşek-3“, auch „Magnificent Şimşek“ genannt, wird unser Land mit seinen Möglichkeiten und Fähigkeiten zu einer der wenigen Mächte machen.
Ömer Yıldız, stellvertretender Generaldirektor von TUSAŞ UAV Systems, sprach über dieses letzte und talentierteste Mitglied der Şimşek-Familie, das als Zielflugzeug geboren wurde und sich im Laufe der Zeit zu einer Kamikaze-Drohne entwickelte.
RADARSPUR UND SICHT SEHR NIEDRIG
Ömer Yıldız beginnt nicht, den Prozess von Şimşek-3 aus zu beschreiben, sondern von ANKA-3, das ihn tragen wird. ANKA-3 hat eine andere Haltung als alle unbemannten Luftfahrzeuge, die die Türkei jemals produziert hat, selbst von außen betrachtet.
Yıldız sagt, dass sie ANKA-3 auf dem Erbe von ANKA-1 und ANKA-2 aufgebaut haben. Wir wissen, dass die Plattform namens ANKA-2 Aksungur ist.
Yildiz erwähnt, dass sie in diesem Projekt ein Turbofan-Triebwerk verwenden und dass sie dadurch sehr hohe Geschwindigkeiten erreichen können, und erwähnt, dass sie eine strukturell andere Plattform gebaut haben und dass es sehr wenig Radarspuren und Sichtbarkeit gibt.
STEUERUNG EINER HECKLOSEN PLATTFORM „KUNST“
Das auffälligste Merkmal von ANKA-3 ist natürlich, dass es eine Form namens „Flying Wing“ hat. fliegender Flügel; Eine allgemeine Bezeichnung für schwanzlose Flugzeuge mit Starrflügelantrieb. Obwohl es sehr wichtige Vorteile mit sich bringt, müssen tatsächlich große Herausforderungen bewältigt werden, um ein Flugzeug dieser Bauart herzustellen.
Auch Ömer Yıldız weist auf dieses Detail hin und sagt: „Wenn kein Schwanz vorhanden ist, wird seine natürliche Kontrolle sehr schwierig.“ Ab diesem Zeitpunkt wird die Steuerung der Plattform zu einer Kunst und nicht mehr zu einer Technik.“
ŞİMŞEK-3 KANN JEWEILS DIE 11 WICHTIGSTEN AUFGABEN AUSFÜHREN
Yıldız vermittelt auch sehr teure Informationen über Lightning-3, das vor Anka-3 steht und zum ersten Mal ausgestellt wird.
Yıldız gibt an, dass Şimşek eine „Familie“ genannt wird und dass sie auch den Namen „Super Şimşek“ für das kürzlich entwickelte Şimşek-3 verwendet haben, und erklärt den Vorgang wie folgt:
„Diese Aufgabe wurde uns beim letzten Teknofest-Event gestellt. Wir hatten ungefähr 6 Monate Zeit. Unsere Frist ist am 30. April abgelaufen. Wir befinden uns in einer sehr schwierigen Zeit. Obwohl wir dem Kalender sehr knapp hinterherhinken, werden wir diese Arbeit in 15 Tagen fliegen.
Super Lightning wiegt 200 Kilogramm. Bei Bedarf kann es Sprengköpfe mit einem Gewicht von bis zu 35 Kilogramm tragen. Seine erste Aufgabe wird das „Zielflugzeug“ sein. Als Zweckflugzeug benötigen wir dieses Flugzeug für die Erprobung von Luftverteidigungssystemen. Es hat die Fähigkeit, mit einer Geschwindigkeit von etwa 0,8 bis 0,9 Mach zu fliegen.
Şimşek-3, auch bekannt als Üstün Şimşek, wird langfristig 11 verschiedene Missionen durchführen. Dazwischen liegen Aufgaben wie elektronische Kriegsführung, elektronische Unterstützung und elektronischer Angriff.“
DIE KAMİKAZE KÖNNEN IN EINER SCHRUPPE FLIEGEN
An diesem Punkt gibt es zwei Hauptprobleme, die uns besonders interessieren. Die erste ist, ob die Familie Şimşek in Scharen fliegen kann, und eine andere, ob das National Combat Aircraft oder ANKA-3 und die betreffenden Plattformen gemeinsam Missionen durchführen können.
Ömer Yıldız, stellvertretender General Manager von TUSAŞ UAV Systems, erklärt, dass sie Şimşek-3 als „Kamikaze“ insbesondere bei der Zerstörung von Luftverteidigungssystemen eine Aufgabe übertragen werden, und sagte: „Darüber hinaus werden unsere Şimşek-Flugzeuge über die Fähigkeit verfügen in Schwärmen fliegen. Sie können Missionen teilen und Missionen austauschen. Darüber hinaus werden sie als Loyal Wing Man (Flügelmann) neben ANKA-3 und MMU fliegen können“, schließt er seine Worte.
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