Einerseits bringen die Chip-, Versorgungs- und Logistikkrisen und andererseits die Tatsache, dass das Auto aufgrund des negativen Realzinses als Anlageinstrument gesehen wird, die gesamte Marktstabilität durcheinander. Im ersten Quartal dieses Jahres konnte die Nachfrage auf dem Markt nicht gedeckt werden, obwohl in der Türkei mehr Fahrzeuge ankamen als im Durchschnitt der letzten 10 Jahre. Denn außer dem Händler haben alle – unser Arzt, Beamter, Lebensmittelhändler und sogar unser Nachbar – den Kauf und Verkauf von Neufahrzeugen zu ihrem zweiten Beruf gemacht. Fast die Hälfte der gekauften Neufahrzeuge werden nach wenigen Tagen auf den Anzeigenseiten als Gebrauchtfahrzeuge für 100-200.000 TL über dem Listenpreis zum Verkauf angeboten. Dann kauft es jemand anderes, fügt noch etwas hinzu und verkauft es aus zweiter Hand.
6 MONATE UND 6.000 KM REGELUNG
Wenn dies der Fall ist, wächst sowohl der Gebrauchtwagenmarkt, es kommt zu Unregelmäßigkeiten beim Verkauf von „Neufahrzeugen“ und Personen, die ein Fahrzeug tatsächlich benötigen, können das Fahrzeug nicht erreichen. Das Handelsministerium hatte zuvor die Regelung eingeführt, dass Unternehmen, die Gebrauchtfahrzeuge verkaufen, „nicht verkaufen dürfen, bevor 6 Monate und 6.000 Kilometer aufgebraucht sind“. Da eine solche Verpflichtung für den Einzelnen jedoch nicht besteht, haben wir immer gemeinsam erlebt, dass sie leicht durchbrochen werden kann. Der Gebrauchtmarkt stieg nach einer leichten Abwärtsbewegung wieder im Verhältnis eins zu eins an. Noch heute ist es auf vielen Anzeigenseiten möglich, „gebrauchte“ Fahrzeuge mit „null“-Optik deutlich über dem Listenpreis zu finden. Als Hürriyet-Zeitung haben wir dieses Thema unter dem Titel „1001-km-Geschichten“ auf die Tagesordnung gesetzt.
Was bezweckt das Handelsministerium mit seiner neuesten Verordnung? In diesem Umfeld, in dem die Stabilität von Angebot und Nachfrage aus den oben genannten Gründen gestört ist, verkaufen einige Händler leider über dem Listenpreis und führen Verfahren durch, die den Verbrauchern beim Verkauf neuer Fahrzeuge Probleme bereiten. Es fügt dem Fahrzeug ohne Wunsch des Verbrauchers Extras wie Zubehör, Keramikbeschichtung, Motorgehäuse hinzu. Einige Händler stellen für diese Extras sogar Rechnungen aus, die über ihrem Wert liegen. Da der Verbraucher kein Fahrzeug finden kann, muss er sich gegen seinen Willen diesen Extras unterwerfen. Dies ist eine Methode, die inzwischen jeder kennt und die wir in der Zeitung Hürriyet häufig anwenden. Aus diesem Grund gab es insbesondere seit Beginn des Jahres 2023 viele Beschwerden von Verbrauchern beim Ministerium.
GEBRAUCHT IST FÜR HÄNDLER WICHTIG
Mit der aufgrund dieser Beschwerden veröffentlichten Neuregelung sagt das Ministerium den Händlern tatsächlich: „Zubehör, Keramikbeschichtung, Motorschutz usw., die der Verbraucher nicht möchte.“ Sie gelten nicht für Fahrzeuge. Sie werden keinen Handel durchsetzen. Sie geben die Fahrzeuge zum Listenpreis ab. Wenn Sie das nicht tun, entziehe ich Ihnen Ihre Gebrauchtwagenverkaufsgenehmigung.“ Also gut, warum eine Autorisierung aus zweiter Hand? Denn der wertvolle Teil der Händler verkauft mittlerweile Gebrauchtfahrzeuge. Er verdient hier sogar wertvolle Einnahmen. Gerade wenn sich auf dem Markt alles wieder normalisiert, wird einer der Hauptgeschäftszweige der Händler nun der Gebrauchtwagenhandel sein. Aus diesem Grund hat das Ministerium beschlossen, solche Sanktionen gegen Händler zu verhängen, um Unregelmäßigkeiten beim Verkauf von Neufahrzeugen zu verhindern.
Ist es wirksam?
Funktionieren Sanktionen also? Meiner persönlichen Meinung nach wird die Anwendung auf jeden Fall dazu führen, dass Händler keine Fahrzeuge über dem Listenpreis verkaufen. Der Händler, der Zwangszubehör verkauft, verliert einen wertvollen Geschäftszweig. Allerdings ist eine Auswirkung auf die Gebraucht- oder Neuwagenpreise (wenn man bedenkt, dass die meisten verkauften Gebrauchtfahrzeuge Null sind) zumindest unter diesen Bedingungen nahezu unmöglich. Außerdem werden auf dem Markt nur sehr wenige Neuwagen für den persönlichen „Bedarf“ gekauft. Ich kann sagen, dass ein wertvoller Teil der Beschwerden, die bei dieser Gelegenheit beim Handelsministerium eingingen, von Personen stammten, die Fahrzeuge zu Investitionszwecken gekauft haben. Daher ist es nicht möglich, eine vollständige Analyse zu erreichen, indem man die Strafen höher setzt, bevor sich die wirtschaftlichen Parameter verbessern und die Angebot-Nachfrage-Stabilität gegeben ist.
Freiheit
