Der Zigana-Tunnel wird eröffnet! Die Straße wird um 30 Minuten verkürzt und bleibt zu jeder Jahreszeit geöffnet.

Der Zigana-Tunnel, eines der Riesenprojekte der Türkei, wird eröffnet. Der Zigana-Tunnel, der einen großen Beitrag zur Wirtschaft von Trabzon leisten wird, wird mit einer 2×2-geteilten Straße in Betrieb genommen. Zigana ist der längste Tunnel in der Türkei und in Europa und der drittlängste der Welt. Seine Länge beträgt 14,5 Kilometer.

Der neue Zigana-Tunnel wird mit seiner Länge von 2×14,5 Kilometern als Doppelröhre eine wertvolle Route sein, die das östliche Schwarze Meer und den Kaukasus, den Nahen Osten und den Iran verbindet.

Die scharfen Kurven und Rampen des Zigana-Passes, von denen die Fahrer träumen, werden aus dem neuen Zigana-Tunnel entfernt.

DIE STIFTUNG WURDE VOR 6 JAHREN GEGRÜNDET

Die Arbeiten am Zigana-Tunnel, dessen Fundament am 17. März 2017 gelegt wurde und dessen Bau seitdem Tag und Nacht fortgesetzt wird, sind abgeschlossen. Der Bau des neuen Zigana-Tunnels auf der Autobahn Trabzon-Gümüşhane, dem längsten Tunnel in der Türkei und Europa sowie dem drittlängsten der Welt, wo der Aushub und die Betonbeschichtungsarbeiten im Januar 2022 abgeschlossen wurden, ist vollständig abgeschlossen.

DIE STRASSE WIRD UM 30 MINUTEN VERKÜRZT

Mit dem neuen Zigana-Tunnel auf der Route der historischen Seidenstraße auf der Autobahn Trabzon-Gümüşhane, die das östliche Schwarze Meer und den Kaukasus mit dem Nahen Osten und dem Iran verbindet, wird sich der Abstand zwischen Trabzon und Gümüşhane um etwa 30 Minuten verkürzen. Mit dem Riesenprojekt, das darauf abzielt, 40 Millionen TL Zeit und 99 Millionen TL Kraftstoff einzusparen, wird die derzeitige Straße um 8 Kilometer verkürzt, was einer jährlichen Gesamteinsparung von 139 Millionen TL entspricht. Die CO2-Emissionen werden um 18.000 Tonnen geringer sein, wenn die Doppeltunnel, von denen jeder 14,5 Kilometer lang ist, in der Mitte des Dorfes Köstere im Bezirk Torul in Gümüşhane und im Dorf Başarköy im Bezirk Maçka in Trabzon gebaut werden. Mit der Eröffnung des Projekts wird die Höhe, die am Gipfel des Zigana 2.10 Meter betrug und im 1. Tunnel auf 825 Meter abgesenkt wurde, um 600 Meter auf 1.212 Meter gesenkt. Neben elektromechanischen Produktionen wurden an den Ein- und Ausgängen des Tunnels Landschaftsbauarbeiten durchgeführt, deren Asphalt-, Lüftungs- und Beleuchtungsarbeiten abgeschlossen waren.

Die Straße wird um 10 Kilometer verkürzt

Mit der Inbetriebnahme des Zigana-Tunnels, dem längsten Straßentunnel der Türkei, rückt Gümüşhane näher an den Hafen von Trabzon und der geometrische Standard der Straße wird höher. Die 100 Kilometer lange Strecke wird um 10 Kilometer verkürzt und auf 90 Kilometer reduziert. Gerade in den niederschlags- und schneereichen Wintermonaten entfallen durch dieses Projekt scharfe Kurven und Rampen. Mit dem Projekt, das Probleme wie das Herabfallen von Steinen von steilen Hängen beseitigt, wird der 1.702 Meter lange Zigana-Tunnel gebaut, der seit 36 ​​Jahren am Zigana-Gebirgspass, einem der wertvollsten Pässe, die Ostanatolien verbinden, in Betrieb ist Das östliche Schwarze Meer wird mit dem neuen Zigana-Tunnel, der als Jahrhundertprojekt bezeichnet wird, still sein. Der Zigana-Tunnel, der 1987 vom damaligen Premierminister Turgut Özal am Zigana-Gebirgspass in Betrieb genommen wurde und seit der Antike eine der wertvollsten Passagen auf Handelsrouten ist, bereitete den Autofahrern Schwierigkeiten. vor allem im Winter.

EINE ERSTE IN DER TÜRKEI

Im neuen Zigana-Tunnel wurden erstmals in der Türkei vertikale Schachtkonstruktionen in Autobahntunneln eingesetzt. Mit dem Projekt wurden in jeder der 3 Stationen insgesamt 6 Lüftungsschachtbauwerke, 1 Puck und 1 Schadstoffschachtbauwerk einbezogen. Um zu verhindern, dass der mit der neuen Technik ausgestattete Tunnel durch Regen und Wind beeinträchtigt wird, wird die vertikal angehobene Anlage als Klimaanlage fungieren. Dank dieses Systems gelangen weder Regen noch Schnee in den Schacht. Im Rahmen dieser Arbeiten wurden insgesamt 4.880 Meter Schachtaushub durchgeführt, darunter der Serviceschacht Nr. 2 aus Richtung Gümüşhane, der Lüftungsschacht Nr. 3, der Serviceschacht Nr. 1 aus Richtung Trabzon Lüftungsschacht Nr. 1 wurde fertiggestellt.

Passierter Ovit-Tunnel in der Länge

Der Ovit-Tunnel, der längste Doppelröhren-Straßentunnel in der Türkei und der viertlängste der Welt, liegt auf dem Ovit-Berg auf einer Höhe von 2.640 Metern und ist einer der wertvollsten Pässe, die das Schwarze Meer mit Ost- und Südostanatolien verbinden Eröffnung des neuen Zigana-Tunnels. wird absteigen. Mit einer Länge von 14,5 Kilometern wird der Zigana-Tunnel den Ovit-Tunnel mit einer Gesamtlänge von 14,3 Kilometern ersetzen und zum längsten Straßentunnel in der Türkei und Europa werden.

„WIR LEISTEN SCHÖNE ARBEIT, WIR HABEN GROSSE ZIELE“

Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, sprach auf den Bildschirmen von CNN Türk über den Zigana-Tunnel. Minister Karaismailoğlu sagte, dass die Straße im Hinblick auf Handel und Logistik wertvoll sei und dass sie den längsten Tunnel Europas eröffnen werde.

Die Aussagen von Minister Karaismailoğlu lauten wie folgt:

Sowohl Trabzon als auch Türkiye werden gewinnen. Wir erklären unsere Projekte seit dem Tag, an dem wir hierher kamen. Wir erklären die abgeschlossenen Projekte in der ganzen Türkei. Wir haben große Ziele. Heute sind wir im Zigana-Tunnel. Nach der Pandemie gibt es in Trabzon touristische Entwicklungen. Am Flughafen Trabzon werden wir einen der angenehmsten Flughäfen der Welt bauen. Ich bin seit 28 Jahren im Geschäft. Diese Erfahrung werden wir in Trabzon noch etwas nutzen. Wir leisten gute Arbeit und werden dies auch weiterhin tun.

Dies ist ein wertvoller Logistikkorridor vom Hafen Trabzon über Gümüşhane, Bayburt, Erzurum, wobei ein Zweig über Ağrı in den Iran führt und ein weiterer Zweig von Habur zum Persischen Golf führt. Wir stellen sie nach und nach fertig. Morgen eröffnen wir Europas längsten Tunnel mit einer Länge von 14,5 Kilometern. Die Mitte von Gümüşhane-Trabzon wird auf 30 Minuten verkürzt. Das gesamte Projekt ist 43 Kilometer lang, davon sind 23 Kilometer Tunnel. Abgesehen davon haben wir noch 6 weitere Tunnel. Die anstrengende Reise auf dem Berg Zigana wird mit dem Zigana-Tunnel nun zum Vergnügen. Es spart Kraftstoff und Zeit. Hier werden Produktion und Investitionen steigen. Wir haben Projekte mit nationalen und nationalen technischen Analysen entworfen und umgesetzt. Wir haben es aus dem uns überwiesenen Gesamthaushalt geschafft. Die AK-Partei hat in den letzten 21 Jahren viel Arbeit wie diese geleistet. Es gibt 650 Kameras im Tunnel. Es kam ein intelligentes Tunnelsystem zum Einsatz.

SICHERHEIT IM TUNNEL

Für die treue Fahrt vom Eingang bis zum Ausgang des Tunnels ist alles unter Kontrolle. Die Erfahrungen, die wir hier sammeln, inspirieren uns zu neuen Projekten. Da wir diese technischen Analysen auf internationale Märkte übertragen, führen wir diese Arbeit als Auftragnehmer auf der ganzen Welt durch. Der Bolu-Bergtunnel ist nur 3 Kilometer lang. Es ist ein Projekt, das wir in 17 Jahren nicht fertigstellen konnten. Aus einer Türkei, die in 17 Jahren keinen 3 Kilometer langen Tunnel fertigstellen konnte, sind wir zu einem geworden, der in 5 Jahren einen 14,5 Kilometer langen Doppelröhrentunnel fertigstellen kann. Wir haben in den letzten 21 Jahren 29.000 km zurückgelegt. Wir sparen pro Jahr Milliarden Liter Kraftstoff ein. Dank dieser Straßen sind die Verkehrsunfälle um 82 Prozent zurückgegangen. Wir retten das Leben von 13.100 Bürgern. Vor 20 Jahren gab es in der Türkei 8,5 Millionen Fahrzeuge. Heute gibt es 26 Millionen Fahrzeuge. Weniger Staus und Verkehrsunfälle. Wir denken über sie nach, wir entwerfen und setzen sie um. Die Kosten für die Osmangazi-Brücke betragen 1,48 Milliarden. Der bisherige Nutzen beträgt 1,7 Milliarden US-Dollar. Türkiye hat dem Land den Weg geebnet, indem es echte Investitionen in Echtzeit getätigt hat. Unsere Jugend wird nicht mehr an Infrastruktur denken, sondern an Innovation.

„Wenn der Tunnel nicht gebaut worden wäre, wären wir 8 Kilometer gelaufen“

Als es voll war, öffneten 5.000 Menschen. Der Tunnel öffnete sich von beiden Seiten. Das Projekt wurde in 5 Jahren abgeschlossen. Wenn dieser Tunnel nicht gebaut worden wäre, wären wir 8 Kilometer gelaufen. Auf diesen 8 Kilometern wird er die Berge überqueren und die ungünstigen Bedingungen von Zigana erleben. Vor 2002 betrug die Gesamtlänge des Tunnels in der Türkei 50 Kilometer. Wir bauen in einem Projekt nur 29 Kilometer Tunnel. Im Jahr 2023 gibt es 720 Kilometer Tunnel. Der Bau von 250 Kilometern Tunnel geht weiter. Das Projekt an der Eisenbahngrenze zwischen Sivas und Ankara umfasst 66 Kilometer Tunnel und 27 Kilometer Viadukte. Eine Seite geht zum Persischen Golf. Hier entwerfen wir eine neue Seidenstraße in den Kaukasus. Wir entwerfen mit Golfstaaten. Wir stellen in der Mitte unserer Grenze von Basra bis Habur sowohl Autobahn- als auch Eisenbahnkontakte her. Wenn wir dies mit den Logistikgrenzen unseres Landes verbinden, werden wir die geografischen Standortvorteile unseres Landes in eine Chance verwandeln. Alle Verhandlungen laufen weiter. Wir entwerfen eine neue Seidenstraße, die die Welt durch die Türkei dominiert, eine Alternative zu internationalen Korridoren. Es wird sowohl eine Eisenbahn als auch eine Autobahn sein. Türkiye mitten im Geschehen. Wir werden den Vorteil dieser geografischen Lage in eine Chance verwandeln. Name des Entwicklungspfads. Er nannte es Irak. Der Zigana-Tunnel wird auch ein wertvolles Hilfsmittel für die Erreichung des Schwarzen Meeres sein.

„Wir bieten Service bei allen Wetterbedingungen“

Istanbuler Handelsuniversität Prof. DR. Mustafa Ilıcalı sagte: „Sie haben die Straße mit diesem Tunnel komfortabel gemacht, er wird bei allen Wetterbedingungen funktionieren, es gibt keinen Erdrutsch, es gibt keine Überschwemmung. Die maximale Steigung beträgt 3,3. Sowohl Privatfahrzeuge als auch internationale Passagiere werden hier durchfahren.“ „

Die Aussagen von Ilıcalı lauten wie folgt:

Wir gingen zu der Stelle, wo sich der Zigana-Tunnel befindet, und sahen ihn. Ich ging auch hinein. Die Leuchtschilder sind fertig. Dieser Tunnel wurde um 600 Meter abgesenkt und ein komplettes Projekt mit 1212 Ausgängen und einem Gefälle von 3,3 Prozent fertiggestellt. Trabzon ist eine wertvolle Stadt. Es ist ein wertvoller Ort im Hinblick auf sein Potenzial und seine Arbeitskräfte. Es hat einen riesigen Hafen.
Wenn Sie es sich ansehen, müssen Sie diesen Hafen über Land verbinden. Transitroute Trabzon Tiflis-Iran. Mit der Einrichtung von Autobahnen im Jahr 1950 wurde auf diesen starken Straßen auch eine Hin- und Rückfahrtstraße eingerichtet. Mit dieser Straße wird Europas längster Doppelröhrentunnel der drittlängste Tunnel der Welt.

Sie haben die Straße mit diesem Tunnel komfortabel gestaltet, er funktioniert bei jedem Wetter, es gibt keinen Erdrutsch, keine Überschwemmung. Maximale Steigung 3,3. Von hier aus werden sowohl Personen- als auch Privatfahrzeuge grenzüberschreitend passieren.

Sowohl im Hinblick auf die Stärkung der Seekontakte als auch auf die Stärkung der Autobahnen wurde ein sehr wertvoller Schritt unternommen.

Freiheit