Mit der Erkenntnis, dass die meisten der bei den Erdbeben in Kahramanmaraş zerstörten Gebäude auf verflüssigten Böden errichtet wurden, richtete sich der Blick auf Orte mit hohem Risikoniveau in Istanbul. Istanbul University Cerrahpaşa Engineering Faculty Geological Engineering Department Dozent, Earth Mechanics Specialist Prof. DR. Süleyman Dalgıç sagte: „Besonders nach dem Flughafen Atatürk nimmt die Dicke des Alluviums in den Teilen zu, die das Meer erreichen.
Nachdem die größten Zerstörungen bei den letzten großen Erdbeben an Orten mit Verflüssigungseigenschaften stattfanden, richteten sich die Augen auf Flussbetten, die aus sandigen Böden bestehen, die von Flüssen mitgerissen wurden. In Anbetracht der großen Anzahl von Flussbetten in Istanbul, die von dem möglichen Marmara-Erdbeben betroffen sein werden, sagte der Dozent für Geological Engineering Department Cerrahpaşa der Universität Istanbul Cerrahpaşa, Earth Mechanics Specialist Prof. DR. Bemerkenswerte Warnungen kamen von Süleyman Dalgıç.
Hohe Residenzen befinden sich; Am Beispiel des Ayamama-Bachs, der durch Küçükçekmece, Bağcılar und Bahçelievler fließt und von Bakırköy zum Marmarameer fließt, sagte Dalgıç, dass das Risiko von Erschütterungen in den Gebieten rund um den Bach, in denen sich die Konstruktion befindet, höher sei. Dalgıç erklärte, dass die Basis um den Ayamama-Strom alluviale Eigenschaften hat, und erklärte, dass das im Norden knappe Alluvium in Richtung Süden zunimmt und dass es 30 Meter Alluvium gibt, wenn es sich dem Marmarameer nähert.
„ANZEIGE DICKE ZUNAHME IN DEN ABSCHNITT, DIE NACH DEM FLUGHAFEN ATATÜRK DAS MEER ERREICHEN“
Prof. DR. Süleyman Dalgıç erklärte, dass die tatsächliche Alluviumgröße von Başakşehir im Süden über 30 Meter beträgt, und sagte: „Die Schnellstraße am Ayamama-Strom wurde in früheren Perioden unter dem Flusscode des Baches gebaut. In den folgenden Jahren wurde die Straße um anderthalb Meter angehoben und der Ayamama Creek wurde zu dem, was er heute ist. Erdbeben und Flut sind gewissermaßen miteinander verbunden. Alluvium wird an Orten gefunden, die Bachbetten genannt werden. Aus diesem Grund werden die Bereiche, in denen sich diese weichen Sohlen befinden, während des Schüttelns ernsthaft beschädigt. Ayamama Creek hat die folgenden Merkmale; Der Strom fließt real von Norden nach Süden. Das Alluvium ist im Norden knapp, hat aber eine lockere oder weiche Basis von etwa 30 Metern, wenn es sich dem Süden und dem Marmarameer nähert. Auf diesen können im Gefahrenfall die Aufbauten beschädigt werden. Die nördlichen Seiten des Ayamama-Stroms, um Başakşehir-İkitelli herum, sind festes Gestein, aber im nächsten Schritt nimmt die Dicke des Alluviums zu, wenn der Bach unbedingt nach Süden kommt. Die Mächtigkeit des Alluviums nimmt insbesondere in Abschnitten zu, die nach dem Atatürk-Flughafen fehlerfrei das Meer erreichen. Es geht über 30 Meter. Aus diesem Grund können wir sagen, dass hier eine erhebliche Erdbebengefahr besteht“, sagte er.
„ABSCHNITTE MIT FLUSSBETT SIND ZUM ZEITPUNKT EINES ERDBEBENS HOHES RISIKO“
Prof. DR. Süleyman Dalgıç sagte: „Wir können die Ausbreitung von Alluvium auch wie folgt verstehen. Es gibt Sedimente wie Sand, Kies und Ton, die von den Bachbetten gebildet wurden. Wenn wir sie in den Talbetten sehen, bedeutet dies, dass die Flut diesen Ort erreicht hat. Aus diesem Grund müssen wir Strukturen außerhalb dieser Bereiche aufbauen. Das ist eine einfache Regel, aber leider haben wir in den letzten Jahren oft den Verstand verloren. Wir leiten die Bäche in schmale Kastendurchlässe. Überschwemmungsgebiete berücksichtigen wir nicht. In diesem Fall verursachen sowohl Hochwasser als auch Erdbeben erhebliche Schäden an den Bauwerken. Die Abschnitte, in denen sich die Bachbetten befinden, sind, wie ich gerade sagte, Orte mit hohem Erdbebenrisiko. „Die Kommunen müssen hier sehr vorsichtig sein“, sagte er.
„GERADE JETZT IST 100 PROZENT FÜR DEN BAU GEÖFFNET“
Prof. DR. Süleyman Dalgıç setzte seine Worte wie folgt fort:
„Das Risiko beginnt bei unserem Atatürk-Flughafen und setzt sich bis zur Mündung ins Meer fort, weil hier die Dicke des Schwemmlandes zugenommen hat. Es gibt auch weiche Tonschichten im Alluvium. Dies ist ein Standortmerkmal, das die Seismizität verstärkt. Diese Bereiche bedürfen großer Aufmerksamkeit. Wenn wir uns die Luftbilder von 1982 ansehen, sehen wir, dass in diesen Gebieten nicht viel gebaut wurde. Rund 70 Prozent im Jahr 2009 und jetzt 100 Prozent für den Bau geöffnet. Am Ayamama Creek wird derzeit zu fast 100 Prozent gebaut. Da dieser Strom vorbestraft ist, hat er in der Vergangenheit und in der Zukunft die gleiche Chance, genau wie beim Erdbeben. Kommunen sollten von hier aus den Stadtumbau starten.
Auf der anderen Seite gab die Stadtverwaltung von Istanbul keine Erklärung zur jüngsten Situation bezüglich der Bauarbeiten rund um den Ayamama Creek ab.
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