Der General Manager von TEI, das in Eskişehir Motoren für Fahrzeuge herstellt, die von der türkischen Verteidigungsindustrie benötigt werden, darunter ein Allzweckhubschrauber und ein unbemanntes Luftfahrzeug (UAV). DR. Mahmut Akşit sagte, dass das TEI-TS1400-Triebwerk alle Reifetests vor dem ersten bemannten Flug mit Gökbey abgeschlossen habe. Akşit sagte, dass die ersten beiden Motoren, die für den ersten bemannten Flug des Hubschraubers vorbereitet wurden, Ende des Monats geliefert werden: „Letztes Jahr haben wir angekündigt, dass wir die Motorleistung auf 1572 PS erhöht haben. Die üblichen Reifetests liefen auf Hochtouren weiter. Mit dem Prestige des Moments, als wir ankamen, absolvierten wir alle Tests, die TAI vor dem Fünf-Mann-Flug von uns verlangte. Es gibt auch ein Flugsicherheitsinspektionskomitee auf TAI-Seite, wir warten auf seine Zustimmung. Wir warten darauf, dass sich die Delegation Ende dieses Monats trifft und die Genehmigung kommt. Hoffentlich hoffen wir, dass wir in den nächsten Monaten unseren Gökbey-Hubschrauber mit unserem eigenen Motor am Himmel sehen können, vollständig lokal und national.“
„UNSERE INFRASTRUKTUR HATTE BEREITS“
Das TEI-TS1400-Triebwerk, das den Gökbey-Allzweckhubschrauber antreiben wird, wurde Reifetests mit inländischen und nationalen Einrichtungen unterzogen. DR. Akşit sagte: „Als wir mit dem Projekt begannen, als es als Infrastruktur von TEI eingerichtet wurde, hatten wir tatsächlich eine riesige Infrastruktur, um Motoren mit bis zu 100.000 Pfund Schub zu testen, aber bei Hubschraubermotoren war sie begrenzter. Wir hatten einen Motortestbereich (Bremze), wir haben 5 weitere hinzugefügt. Nur einer von ihnen wird importiert. Alles andere haben wir selbst entwickelt und hergestellt. Wir führen derzeit unsere Motorenentwicklungs- und Reifungstests in unseren neuen nationalen Bremzes durch. Mit anderen Worten, wir wissen alles über die Daten, die wir erhalten“, sagte er.
NATIONAL KAMPFFLUGZEUG VOM HANGAR VERLASSEN
Das National Combat Aircraft, das wertvollste Technologieentwicklungsprojekt der Türkei, das von der türkischen Luft- und Raumfahrtindustrie (TUSAŞ) durchgeführt wird, verließ den Hangar mit laufendem Triebwerk. Das National Combat Aircraft soll die F-16-Flugzeuge ersetzen, die sich im Bestand des Air Force Command befinden und ab den 2030er Jahren ausgemustert werden sollen. Erklärend, dass am TEI eine Gruppe gegründet wurde, damit die nationalen Kampfflugzeuge mit einem inländischen und nationalen Triebwerk fliegen können, sagte TEI-Geschäftsführer Prof. DR. Akşit sagte, dass nur die Zahl der Ingenieure auf 300 gestiegen sei. Aksit bemerkte, dass sie eine bedeutende Belegschaft von mehr als tausend für den Motor des National Combat Aircraft haben, zusammen mit dem Prototyp, den Fertigungsingenieuren, dem Test- und Qualitätsset, sagte Aksit:
„Die Ergebnisse der von unserer Industriepräsidentschaft vor einem Jahr eröffneten Ausschreibung wurden noch nicht bekannt gegeben, aber wir als TEI sind eines der größten und stärksten Teams bei diesen Motoren. Wir haben begonnen, mit der Firma TR Engine zusammenzuarbeiten Die Zahl der Ingenieure, die für das Triebwerk des National Combat Aircraft arbeiten, beträgt 200 bis 300. „Wir haben ein Prototypenteam, unsere Fertigungsingenieure, unser Testcluster, unser Qualitätscluster „Wir haben es in die Champions League geschafft, indem wir unser erstes Turbinenstrahltriebwerk tatsächlich gebaut und seinen Prototypen ausgeliefert haben. “ „Wir werden dies mit dem ersten Flug registriert haben. Wir werden jetzt beweisen, dass wir es sind in der Champions League, und dass die Türkei durch TEI eines der 4-5 Länder der Welt ist, das jetzt über diese leistungsstarke Technologie verfügt, und wir werden sie der Welt zeigen.“
„UNSER ERSTER MOTOR WIRD IN DER ZUKUNFT FERTIG SEIN“
Akşit brachte zum Ausdruck, dass ihr größtes Ziel in diesem Jahr darin besteht, den Gökbey-Hubschrauber mit einem eigenen Motor zu fliegen, und fuhr wie folgt fort:
„Wir werden lange Tests zur Zertifizierung haben. Dies sind die letzten Tests, die TAI vor dem Flug von uns angefordert hat. Danach gibt es auch einen langen Zertifizierungsprozess mit dem Fahrzeug, um sicherzustellen, dass es absolut glaubwürdig ist. Unser zweites großes Ziel ist es, den ersten Prototyp unseres TEI-TF6000-Motors im Jahr 2023 zu betreiben. Es gibt kleinere Verzögerungen, aber unser Ziel für dieses Jahr geht weiter. Hoffentlich ist unser erster Motor im Herbst fertig. Als TEI haben wir in den letzten 10 Jahren gerade bei diesen Flugmotoren, die von unserem Land gefordert werden, einen weiten Weg zurückgelegt. Wir haben ein nettes Ingenieurteam gebildet, das sich jetzt Tausende nennt, und wir haben unsere eigenen jungen Leute ausgebildet. Nun, ich denke, wir haben diese Technologie in dauerhafter Form als TEI in unser Land gebracht. Unsere erste Priorität ist es, die nationalen Anforderungen zu erfüllen. Unser Staat hat viele Bedürfnisse, das heißt, wenn der Hubschraubermotor fertig ist, gibt es ein nationales Kampfflugzeug. Der Motor von HÜRJET wird importiert, der Motor von HÜRKUŞ wird importiert, unsere Schiffe haben Motoren. Wenn wir diese liefern und installieren können, ist das natürlich kein Problem, aber unser größtes Ziel ist es, dass die Verteidigungssysteme, die wir im Laufe der Zeit schrittweise entwickelt haben, jetzt mit den nationalen Motoren fliegen, arbeiten und schwimmen, die wir hier entwickeln werden.“
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