Dank dieser Investition sollen Import-Export-Container mit umweltfreundlichen Lokomotiven planmäßig aus den führenden Industriestädten der Türkei zu den großen Häfen transportiert werden.
Onur Göçmez, CEO von Arkas Logistics, erklärte, dass sie in der Überzeugung handeln, dass die Verbindung anatolischer Städte mit Häfen per Schiene die Produktion vor Ort fördern wird, und dass sie seit mehr als 20 Jahren in diese Richtung investieren: Wir gehen weiterhin neue Wege, um verbinde die Häfen und die Welt. Neben diesen fünf Aufträgen planen wir auch den Kauf von knapp 100 Waggons.“
Onur Gomez
EINE ERSTE IN DER TÜRKEI
Göçmez erinnerte daran, dass das Eisenbahnverkehrsfreiheitsgesetz in der Türkei die Möglichkeit bietet, in Lokomotiven in der Privatbranche zu investieren, und fuhr fort: „Als Unternehmen, das seit vielen Jahren sowohl in Ausrüstung als auch in Landterminals in die Eisenbahn investiert, haben wir haben eine Premiere in der Branche erreicht. Wir planen, die gesamte Abteilung mit der Investition von fünf Lokomotiven zu bedienen, von denen drei im Jahr 2025 unter dem Dach von Arkas Rail geliefert werden. Darüber hinaus arbeiten wir an der Anschaffung von weiteren 100 Waggons zusätzlich zu unseren 700 eigenen Waggons. So wird Arkas Rail erneut Import-Export-Container von den führenden türkischen Industriestädten wie Kayseri, Konya, Ankara, Gaziantep und Eskişehir, für die es Schienentransporte durchführt, auf Linienflügen zu den größten Häfen der Türkei transportieren. Auf der anderen Seite wird es im mittleren Türkei-Europa, insbesondere mit Ländern wie Deutschland und Polen, mit gegenseitigen Ganzzugdiensten im weiter zunehmenden Containertransport auf der Schiene dienen. Diese Investition, die wir der türkischen Logistikbranche als neue Dienstleistung anbieten werden, konzentriert sich auf die Hafenlogistik, dh den Containerverkehr, und wird den Railport in Kartepe im Norden und die Landhäfen in Mersin Yenice im Süden unterstützen Süd.“
UMWELTLOKOMOTIVEN
Das wertvollste Merkmal von Lokomotiven ist ihre Umweltfreundlichkeit. Elektrolokomotiven mit null CO2-Emissionen haben auch Dieselmotoren. So können sie im Falle einer Störung an Bahnstrecken oder Stromgrenzen, wo es keinen Strom gibt, auf Dieselmotoren umsteigen und ihren Transport ohne Unterbrechung fortsetzen.
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