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Die Zerstörung unseres Landes nach dem Erdbeben in Kahramanmaraş führte zu den Diskussionen über das Erdbeben in Istanbul. Während erklärt wird, dass ein mögliches Erdbeben in Istanbul tiefere Wunden in der Türkei verursachen wird, wird betont, dass die Türkei auf ein solches Erdbeben vorbereitet sein sollte. Leiter des türkischen Zentrums für maritime und globale Strategien (TÜRK-DEGS), Fakultätsmitglied der Topkapı-Universität Istanbul Müstafi Rear Admiral Assoc. DR. Cihat Yayciim Zusammenhang mit den Risiken eines möglichen Erdbebens und Zitterns in Istanbul. Neuigkeiten7Er machte Auswertungen zu .
62 TL VON JEDEN 100 TL STEUER WERDEN VON MARMARA GEZAHLT
Frühling, Beim möglichen Erdbeben in Istanbul erörterte er die Frage, welche militärischen Risiken für die nationale Sicherheit der Türkei von vielen Seiten ausgehen könnten. Bevölkerung der Türkei 18′ Prozentmit der Angabe, dass er in Istanbul wohnhaft ist. Bogenschütze, heute in der Türkei bezahlt alle 100 PfundIhre Steuer 62 Pfundbetonte, dass es direkt von der Marmararegion bezahlt wurde und dass die Türkei einem großen mehrdimensionalen Risiko in Bezug auf Wirtschaft, Gesellschaft und Überleben bei dem möglichen Erdbeben in Istanbul ausgesetzt ist.
unsere östlichen Nachbarn EuropaUnter Hinweis darauf, dass die wertvollen Eisenbahnverbindungen mit der Türkei durch die Region führen und dass Istanbul eines der wertvollsten Ein- und Ausfuhrtore der Türkei ist, Frühling,Alle Waren und Dienstleistungen, die die Türkei in einem Jahr produziert 40%gaben an, dass ein Teil davon aus dieser Region bezogen wurde.
INDUSTRIELLE DATEN VON MARMARA
Yaycı wertete die Industriedaten der Marmararegion wie folgt aus;
⦁ Die zusätzlichen Kosten der Region betragen fast das 2,5-fache des Durchschnitts der Türkei.
⦁ So sehr, dass die Hälfte aller Industrieanlagen unseres Landes (6.000 Industrieanlagen) und mehr als ¾ der großen Industrieorganisationen in der Region angesiedelt sind.
⦁ Fast die Hälfte der Arbeitsplätze in der Türkei (45 %) und mehr als die Hälfte der im Industriesektor tätigen Bevölkerung (59 %) befinden sich in der Marmararegion.
⦁ 50 % der Wertschöpfung stammen aus dieser Region.
⦁ Alle Indikatoren in Bezug auf die Marmararegion liegen in der Nähe vieler entwickelter Länder der Europäischen Union.
⦁ Mehr als 50 % der in unserem Land erhobenen Steuern gehören der Marmararegion.
⦁ Die meisten der 500 großen Industriebetriebe unseres Landes befinden sich in dieser Region.
MILITÄRISCHE RISIKEN
Yaycı machte wertvolle Warnungen, wenn es um die militärischen Risiken der Region ging. Bogenschütze, Istanbul geopolitischer Vorteil Daher erklärte er, dass im Falle eines Erdbebens die Gefahr bestehe, dass es zu einer bedeutenden militärischen Bedrohung werde. Frühling, zu militärischen RisikenEr listete die folgenden Elemente auf:
⦁ Die Marmararegion, die einen wichtigen Teil der türkischen Wirtschaft, Bevölkerung und Industriedichte ausmacht, hat zwangsläufig einen erheblichen militärischen Wert und hohe Kosten. Ein verheerendes Erdbeben in Istanbul könnte im weitesten Sinne verheerende Folgen haben, insbesondere für die industrielle Infrastruktur der Türkei.
⦁ Die Marmararegion, insbesondere Istanbul, beherbergt die strategisch wichtigsten Punkte der Türkei. Dazu gehören Flughäfen, Häfen und andere strategische Einrichtungen und Campus. Es gibt 7 Flughäfen in der Marmararegion, insbesondere der Flughafen Istanbul, der mit einer jährlichen Passagierkapazität von 200 Millionen einer der größten Flughäfen der Welt ist.
⦁ Diese Flughäfen werden auch militärisch genutzt oder Militärflughäfen werden auch zivil genutzt. Der Kocaeli Cengiz Topel Airport ist beispielsweise auch der Naval Air Base der Naval Forces.
⦁ Bei einem schweren Erdbeben kann die Einsatzfähigkeit der türkischen Marine-Luftwaffe erheblich beeinträchtigt werden.
SEEHANDEL UND HÄFEN
Müstafi Konteradmiral Assoc. DR. Cihat Yayci Er erklärte, dass die Marmararegion auch der Admiral der Türkei in Bezug auf den Seehandel und die Häfen sei. Yaycı sagte, dass die wertvollen Häfen der Türkei in der Region angesiedelt seien, und sagte, dass dies auf ein mögliches Zittern in Istanbul zurückzuführen sei. Die Häfen Haydarpaşa, Bandırma, Derince, Gemlik und TekirdağEr wies darauf hin, dass er beschädigt werden könnte.
Yaycı sagte, dass sich die flächen- und kapazitätsmäßig größten militärischen und privaten Werften der Türkei in Tuzla befinden, und betonte, dass sich auch die Militärwerft Gölcük in dieser Region befinde. „Bei einem möglichen Erdbeben kann die türkische Marineinfrastruktur erheblichen Schaden erleiden. Eine solche Situation wird die nationale Sicherheit der Türkei für viele Jahre bedrohen und ihre militärische Stärke schwächen.“gewarnt.
Die meisten Werften in der Türkei in der Marmararegionbefindet sich. Werftregionen Yalova und Tuzla, Sie bildet die Grundlage der türkischen Schiffbauindustrie. in 2003 37 aktive Werftenwährend diese Nummer Ab April 2018 hat es 78 erreicht,unsere Werften im Allgemeinen in der Marmararegionwird schwerer.
PROBLEME, DIE AUFTRETEN KÖNNEN
Cihat YayciAufgrund all der kritischen Informationen, die es bereitstellt, ist eine mögliche Erdbeben in Marmara und IstanbulEr zählte die Verluste auf, die dem Land dadurch entstehen könnten;
⦁In Bezug auf politische Macht, militärische Macht, wirtschaftliche Macht, Bevölkerungsmacht, geografische Macht, wissenschaftliche und technologische Macht könnte die Türkei in eine bedeutende Krise geraten.
⦁ Die Türkei, die 85 % ihrer Exporte über die Meere tätigt, könnte im Welthandel an Gewicht verlieren.
⦁ Beim Transitverkehr durch die Türkei kann es zu Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung des Seeverkehrs kommen.
⦁ Die Entwicklung der nationalen zivilen und militärischen Schiffbauindustrie könnte darunter leiden.
⦁ Werften, Fabriken etc. in der Marmararegion im Rahmen der Seemacht. kann funktionsunfähig werden.
⦁ Im Falle von Schäden an Häfen und Stützpunkten können Evakuierungs- und Hilfsmaßnahmen schwierig sein.
⦁ Der Einsturz der Brücken kann den Transport erschweren und die Unterstützung in Richtung Thrakien erzwingen. Natürlich basierte die Unterstützung der TAF für Thrakien nicht nur auf Brücken, sondern auch auf See- und Lufttransport. Darauf möchte ich besonders hinweisen.
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