Während das Embargo der Europäischen Union (EU) gegen russische Ölwerke voraussichtlich morgen in Kraft treten wird, werden diese Sanktionen laut Experten auf lange Sicht eher schockierende Auswirkungen auf die EU haben, die fast die Hälfte ihres Dieselbedarfs aus Russland importiert länger als die am 5. Dezember in Kraft getretenen Sanktionen gegen russisches Rohöl.
Die EU-Länder bereiten sich darauf vor, ein ähnliches Embargo für Rohölimporte aus Russland, das am 5. Dezember in Kraft getreten ist, auf russische Raffinerieölwerke anzuwenden. Am selben Tag tritt die Anwendung der Höchstpreise der EU- und G7-Staaten für diese Werke in Kraft.
Im Rahmen dieses Antrags, der am Freitag beschlossen wurde und darauf abzielt, den Druck auf Moskaus Einnahmequellen weiter zu erhöhen, wird für erstklassige russische Mineralölprodukte wie Diesel ein Höchstpreis von 100 US-Dollar pro Barrel und 45 US-Dollar pro Barrel angesetzt Produkte wie Heizöl (flüssiger Brennstoff).
Wenn diese Höchstpreisanwendung in Kraft tritt, können westliche Versicherungs- und Reedereien russische Ölwerke nicht versichern, es sei denn, sie werden zu oder unter diesem Ende gekauft, und diese Werke werden am Transport gehindert.
EU-Ratsvorsitzende Ursula von der Leyen erklärte in ihrem Twitter-Beitrag nach der Bekanntgabe der Entscheidung, dass diese mit den G7-Staaten getroffene Entscheidung sowohl das Einkommen Russlands verringern als auch die Stabilität der globalen Strommärkte sicherstellen werde.
Auch die seit dem 5. Dezember geltende Obergrenze von 60 Dollar pro Barrel für russisches Rohöl werden westliche Regierungen überdenken. Die Praxis, die darauf abzielte, den internationalen Vertrieb von russischem Rohöl einzuschränken, konnte nicht die erwartete Wirkung haben, da die derzeitigen Verkäufe Russlands unter dieser Grenze blieben.
Andererseits hat Russland den Verkauf von Öl an Länder und Unternehmen, die sich an die Preisbeschränkungen der EU halten, mit dem Prestige vom 1. Februar verboten. In diesem Zusammenhang wird die Lieferung von russischem Rohöl und Erdölprodukten „in jeder Phase“ verboten, wenn die Verkaufsverträge direkt oder indirekt den Regeln dieser Praxis entsprechen. Mit der Sondergenehmigung des russischen Präsidenten Wladimir Putin können Ausnahmen in dem Antrag gemacht werden, der für fünf Monate in Kraft bleibt.
ÖLPREISE KÖNNEN UM 10-20 $ PRO BARREL ERHÖHT WERDEN
Julien Mathonniere, Petroleum Markets Economist der Energy Intelligence Group, sagte der Anadolu Agency (AA), dass russisches Rohöl unter 60 Dollar pro Barrel verkauft wird, aber dies ist auf die Marktbedingungen und nicht auf die Preisobergrenze zurückzuführen.
Mathonniere wies darauf hin, dass das Embargo und die Preisobergrenze für russische Ölwerke, die morgen in Kraft treten, tiefere Auswirkungen haben werden als die am 5. Dezember in Kraft getretenen Sanktionen gegen russisches Rohöl, dies jedoch möglicherweise nicht so schnell geschehen wird.
Mathonniere, der erklärte, dass die EU und die USA Werke vor der Sanktion ordnungsgemäß gelagert hätten, was die Nachbeben der Sanktionen um eine Weile hinausgezögert habe, sagte, dass die Kerosinpreise, die an der Intercontinental Exchange (ICE) gehandelt werden, während des niedrigen Schwefelgehalts der Terminkontrakte hätten steigen müssen einen Tag vor Inkrafttreten der Sanktionen aufgrund der derzeit angespannten Marktbedingungen als gering bezeichnet.
Mathonniere erklärte, dass Europa auf lange Sicht etwas mehr als 1 Million Barrel alternativer Werke pro Tag benötigen werde, von denen fast die Hälfte Diesel sein werden.
Mathonniere betonte, dass die Arbeit, die am stärksten von den Sanktionen betroffen sein wird, Diesel sein wird, und fuhr fort wie folgt:
„Europas Importe aus Russland bestanden aus ungefähr 500.000 Barrel ultra-schwefelarmem Diesel (ULSD) pro Tag, was bereits als Schwachpunkt der Region in Bezug auf die Spurenversorgung gilt „Das entspricht etwa 10 Prozent des gesamten Dieselverbrauchs der EU. Wenn man all dies berücksichtigt, könnte Europa mit einer Dieselknappheit konfrontiert werden. Dies bedeutet langfristig hohe Preise und wirtschaftliche Not für europäische Autofahrer, Unternehmen und die Landwirtschaft.“ ein Gerücht, dass die EU weiterhin einige Diesel-Artefakte aus Russland kaufen wird, wie sie es beim Rohöl getan hat. Einige Händler versuchen sogar, russischen Diesel aus Nicht-EU-Ländern nach Europa zu reexportieren. Es ist die Rede davon, dass es funktionieren kann.
Mathonniere erklärte, dass russisches Öl für viele Käufer auf dem Markt nachteilig geworden sei und Russland es daher vorziehe, die Produktion zu hohen Preisen fortzusetzen, und fügte hinzu: „Auch nach dem von der EU am 5. Dezember verhängten Embargo gelang es Moskau, den Exportfluss auf einem hohen Niveau zu halten Niveau dank hoher Rabatte. . Die Ölförderung Russlands, die auf der Rohölseite einen Ausweg finden kann, wird jedoch voraussichtlich zurückgehen, wenn es keine neuen Käufer für Ölartefakte finden kann. Der Hauptgrund dafür ist, dass im Gegensatz zu Rohöl die Transportkapazität der russischen Mineralölproduktexporte nicht ausreicht, um eine neue Regulierung zu ermöglichen.
In Bezug auf die Auswirkungen der Sanktionen auf die globalen Ölpreise sagte Mathonniere, dass ein zu beobachtender Preisanstieg auf eine unzureichende Dieselversorgung in Europa zurückzuführen sei.
Mathonniere wies auf einen Anstieg der Ölpreise um 10-20 Dollar pro Barrel hin und sagte: „Dies wird die Aufmerksamkeit auf den OPEC+-Cluster lenken. Wir erwarten in den nächsten 3-6 Monaten eine Rendite von 90-100 $ pro Barrel, jedoch bei einer viel niedrigeren Preisobergrenze im Vergleich zu 2022. „Der OPEC+-Cluster könnte versuchen, die Preise zu senken und die Volatilität einzudämmen, insbesondere wenn große Mengen russischen Öls vom Markt genommen werden.“
ABSCHALTUNG ERHÖHUNG DER ÖLPREISE KANN DEN ERFOLG VON SANKTIONEN SCHATTEN
Carole Nakhle, Geschäftsführerin des britischen Beratungsunternehmens Crystol Energy, sagte, die Sanktionen könnten nur dann als erfolgreich angesehen werden, wenn sie Russlands Einnahmen aus diesen Arbeiten „untergraben“ und sein Wirtschaftswachstum negativ beeinflussen.
Nakhle erinnerte daran, dass der Internationale Währungsfonds die Wachstumserwartungen für die russische Wirtschaft nach oben revidiert habe, und erklärte, dass Schritte, die zu einem plötzlichen Anstieg der Ölpreise führen würden, vermieden werden sollten, um dieses unerwünschte Ergebnis zu verhindern.
Nakhle stellte fest, dass es schwierig sei, die erwarteten Auswirkungen der neuen Sanktionen vorherzusagen, aber die negativen Auswirkungen des Handels mit Rohöl und Erdölprodukten würden aufgrund ihrer Natur zu sehen sein: „Trotzdem werden diese Sanktionen den Dieselmarkt am stärksten treffen . Einige Volkswirtschaften können ihre Funktion ohne Diesel nicht fortsetzen.“
Nakhle merkte an, dass die möglichen Auswirkungen des russischen Verbots des Exports von Öl und Erdölprodukten in die Länder, die an der Sanktion beteiligt sind, als Gegenmaßnahme davon abhängen, ob die Lieferungen auf andere Käufer umgeleitet werden.
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