Das „Original Engine Development Project“, das von der Programmpräsidentschaft der TÜBİTAK Research Foundation Programs (ARDEB) „1007 Program“ in Zusammenarbeit mit TÜBİTAK RUTE (Rail Transportation Technologies Institute), TÜRASAŞ, Marmara University und Unusual Engineering unterstützt wird, wurde abgeschlossen. Förderung des Projekts; Industrie- und Technologieminister Mustafa Varank, Verkehrs- und Infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu und TÜBİTAK-Chef Prof. DR. Hasan Mandal schloss sich an. Unter der Leitung von TÜBİTAK RUTE wurde der Dieselmotor mit der höchsten Leistung aus 1 Liter Motorvolumen unter den Motoren im Schienenverkehr mit einer Feierstunde gestartet. Der Originalmotor zeichnet sich dadurch aus, dass er der erste Motor ist, der in der Türkei von Grund auf für die Lokomotive entwickelt und hergestellt wurde, deren Lizenzrechte ebenfalls TUBITAK gehören. Der Originalmotor wird im Vergleich zu den Motoren seiner Klasse ein umweltfreundliches, effizientes und nachhaltiges Design haben. Der 8-Zylinder-Motor mit 1200 PS, der das erste Werk der Motorenfamilie der Serie 160 ist, deren Lizenzrechte TÜBİTAK gehören, erfüllt die weltweit festgelegten Emissionsgrenzwerte. Der Originalmotor mit nachhaltigem und umweltfreundlichem Design kann mit alternativen Biokraftstoffen betrieben werden, eine der vorgeschlagenen Lösungen für die Klimakrise.
KARAİSMAİLOĞLU: WIR WERDEN BEGINNEN, UNSERE LOKOMOTIVEN ZU VERWENDEN
Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Karaismailoğlu, sagte, dass der Motor mit 8 Zylindern hergestellt wurde: „Der ursprüngliche Motor wurde mit 8 Zylindern hergestellt. Die technische Infrastruktur wurde entwickelt, um die Anforderungen von 12 und 16 Zylindern zu erfüllen. Wir werden damit beginnen, sie in unseren Schienenfahrzeugen einzusetzen.“ „, insbesondere in unseren Lokomotiven. In den kommenden Tagen wird es auch in der Schiffsindustrie und in Werften nachgefragt. wird ein Motor sein. Die Eisenbahn ist ein Teil dieses Landes und sie ist eine Kultur. Unsere Investitionen in die Eisenbahn werden fortgesetzt. Um Schienenfahrzeuge und -ausrüstung lokal und national zu produzieren, leisten wir als Familie, sowohl unsere Ingenieure als auch unsere Mitarbeiter, sehr wertvolle Aufgaben für die Zukunft unseres Landes. Wir haben wertvolle Arbeit geleistet und werden dies auch weiterhin tun“, sagte er.
VARANK: DER MOTOR IST EINHAUSIG, WIR VERSPRECHEN
Industrie- und Technologieminister Varank erklärte, dass ein einzigartiger Motor entwickelt wurde, und sagte: „Wissen Sie, es gibt einen Satz, den Gegner oft verwenden. Wenn wir eine Arbeit verrichten, fragen sie: ‚Wo ist das inländisch? , wir beantworten sie heute. Wir werden es in unseren eigenen Schienensystemen verwenden. , wir haben unseren eigenen einzigartigen Motor entwickelt. Wir werden stolz sagen, dass der Motor dieses Originalmotors kostengünstiger, weniger Kraftstoffverbrauch und mehr Leistung ist , effizienteres und umweltfreundlicheres Design sowohl in seiner Klasse als auch im Vergleich zu den Lokomotiven aus dem Bestand von TCDD Alle Lizenzrechte Es geht um uns 100 Prozent dieses Motors wurde hier entwickelt 90 Prozent davon wurden in unserem Land erneut produziert Dieser Motor hat 3.600 verschiedene Teile. Wir haben alles in unserem Land entwickelt und 90 Prozent der Produktion hier realisiert. Dies ist ein modularer Motor. 8 Wir werden diesen Motor in 3 verschiedenen Konfigurationen produzieren können, mit 12 oder 16 Zylindern, bis zu 2.700 PS. Die II-Produktion wird durchgeführt und ihre Nutzung wird erweitert“, sagte er.
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