Die lange Dauer der Analysen in Bulgarien wirkte sich nachteilig auf die von der Türkei nach Europa exportierten Frischgemüse- und Obst-Lkw aus. Fast 800 Lastwagen bildeten lange Schlangen vor der Türkei. Das Problem am Grenztor der Europäischen Union (EU) traf sowohl den Produzenten als auch den Exporteur.
Vertreter des Sektors gaben gegenüber Fikri Cinokur von der Zeitung EKONOMİ eine Erklärung ab und erklärten, dass die Bürokratie in Bulgarien, die gerade aus den Wahlen hervorgegangen ist, langsam arbeitet, was es angemessen erscheinen lässt, insbesondere an den Grenzübergängen.
Ümit Mirza Çavuşoğlu, Präsident der Exporteursvereinigung Westliches Mittelmeer (BAIB), erklärte, dass der Schaden aufgrund der Beschwerden am bulgarischen Grenztor große Ausmaße angenommen habe.
Çavuşoğlu sagte, während die Preise auf dem Inlandsmarkt fielen, konnten die Exporteure ihre Versprechen nicht erfüllen, was zu verschiedenen Strafmaßnahmen durch die Importunternehmen führte.
„Sowohl der Produzent als auch der Exporteur verschwenden“
Der Leiter der Landwirtschaftskammer von Kumluca, Hidayet Kökçe, erklärte, dass die Landwirte auch unter den Hunderten von TIRs leiden, die sich am bulgarischen Grenztor anstellen, und den Schwierigkeiten bei der Analyse, und dass die neue Gewächshausperiode mit Belastungen begonnen habe.
„Die Verlängerung des Wartens der TIRs auf die Analyse am bulgarischen Grenztor führt zu einer Verschlechterung der Arbeit. Die Preise begannen aufgrund der Warteschlangen von Lastwagen an den Zolltoren zu sinken. Sowohl der Produzent als auch der Exporteur sind verschwendet. Der Exporteur kauft die Arbeit nicht, weil die Lastwagen warten. Diesmal ist der Hersteller gezwungen, unter seinen Kosten zu verkaufen.“
„Das Problem wird in der Mitte der Regierungen diskutiert“
Ümit Mirza Çavuşoğlu, Vorsitzender des Verbands der Exporteure des westlichen Mittelmeers (BAIB), erklärte, dass die Gespräche zwischen der Regierung und der Regierung fortgesetzt werden, um die Lkw-Warteschlangen am Ende Bulgariens zu reduzieren und die Analyse zu beschleunigen. Aufgrund des etwa 20-tägigen Problems am bulgarischen Grenztor wurden die Exporteure schwer beschädigt.
„700-800 Lastwagen warten am bulgarischen Grenztor. Auf bulgarischer Seite ist das Werk in den TIRs aufgrund der verspäteten Prüfung beschädigt. Der Exporteur kann seine Verpflichtung gegenüber seinem Kunden nicht erfüllen. Aus diesem Grund werden von den Käuferunternehmen strafrechtliche Sanktionen verhängt. Neben strafrechtlichen Sanktionen nehmen auch Stornierungen zu. Der Schaden ist riesig.“
700-800 Lastwagen warten am Grenztor
Ümit Mirza Çavuşoğlu wies darauf hin, dass die eigentliche Arbeit danach sehr wertvoll sei, und erklärte, dass der Verkauf unter den Kosten begann:
„Aktuell warten 700-800 Lastwagen am bulgarischen Grenztor. 300 Lkw können täglich am Grenztor analysiert werden. Auf der anderen Seite kommen 450-500 Lkw pro Tag zusätzlich durch die Türkei.“
„Lkw werden bewusst warten gelassen“
Antalya OIZ und ATSO-Führer Ali Bahar sagten, dass die Exporte aus Antalya trotz der schwierigen Bedingungen um 10 Prozent gestiegen sind, aber es gab düstere Exporte von frischem Obst und Gemüse:
„Es gibt eine Blockade bei Gemüseexporten. Eine wertvolle Beschwerde für mich ist, dass unsere Lastwagen am bulgarischen Tor stehen. In Bulgarien hören wir von Ungerechtigkeiten und absichtlichen Verzögerungen bei Betriebsinspektionen. Diese Belastung ist bei den Exporten von Antalya seit Jahren zu spüren, wenn die Verfolgungen zunehmen, die Regierung eingreift, das Problem für eine gewisse Zeit überwunden wird, aber dann wieder von vorne beginnt. Wir sollten nicht mehr nur über dieses Problem reden, sondern gemeinsam mit unserem Exporteursverband nach einer dauerhaften Lösung streben. Wenn Sie nach Bulgarien müssen, werden wir dorthin gehen, wenn Sie mit der Europäischen Union sprechen müssen, sollten Sie gehen und reden.“
Handelsministerium in Kontakt mit bulgarischen Behörden
Nach den erhaltenen Informationen gibt es nur ein Unternehmen, das die notwendigen Analysen der Lebensmittel in den Export-Lkw an der bulgarischen Grenze durchführt. Die Bürokratie arbeitet langsam in Bulgarien, das gerade aus den Wahlen hervorgegangen ist und wo die Regierung noch nicht gebildet wurde. Im Gespräch mit der Zeitung erklärten Beamte des Handelsministeriums, dass sie mit den bulgarischen Behörden Gespräche über eine Lösung führten. Er sagte, dass die Vertreter der International Transporters Association (UND) auch in engem Kontakt sowohl mit dem Handelsministerium als auch mit den bulgarischen Behörden standen.
„EU-Labor sollte in der Türkei eingerichtet werden“
Uludağ Fresh Fruit and Vegetable Exporters’ Association Vorstandsmitglied Berdan Ber und BAIB-Mitgliedsexporteur Ergin Civan schlugen vor, das EU-Labor am bulgarischen Grenztor auf die türkische Seite zu verlegen, und sagten, dass die Analyse in kurzer Zeit abgeschlossen sein würde .
„Die EU-Grenze bleibt auf bulgarischer Seite. Es gibt ein Problem bei der Analyse von frischem Obst und Gemüse an der bulgarischen Grenze. Um bürokratische Probleme zu überwinden, sollte das EU-Labor an der türkischen Grenze gebaut werden. Holen Sie sich hier Proben. Lassen Sie die EU dieses Labor nach ihren eigenen Vorschriften und durch die Bestimmung ihrer eigenen Manager wieder herstellen. Wenn überhaupt, werden die Ergebnisse der Analyse in kurzer Zeit abgeschlossen sein.“
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