Istanbul Commerce University Department of Economics Dozent Assoc. DR. Şefik Memiş sagte, dass die institutionalisierte Exportreise der Türkei 1891 begann.
Auf die Fragen des AA-Korrespondenten antwortete Memiş, dass das Osmanische Handelsmuseum als erstes Exportförderungszentrum der Türkei zur Bildung einer unauslöschlichen Tradition in vielen Bereichen beigetragen habe, von der Entdeckung neuer Auslandsmärkte bis zur notwendigen gesetzgeberischen Infrastruktur, von der Gründung der ersten Exportkonzepte zur Auslandsförderung.
Memiş erklärte, dass sich mit der Gründung des Osmanischen Handelsmuseums sowohl der öffentliche als auch der private Sektor auf den Export konzentrierten, sagte Memiş: „Mit diesem Ziel wurde der östliche Basar, der immer noch überlebt, am Mercan Slope gehalten, wo das Herz von Handel schlägt in Istanbul Alle Gouverneure des Reiches, Führer der Handels- und Industriekammern, Er wurde beauftragt, Proben von Artefakten an das Numunehane-i Osmani zu senden, dh das Osmanische Handelsmuseum, das auf dem Basar seinen Betrieb aufnahm .
Das Ziel ist die erste Institution, die die Bemühungen der osmanischen Kaufleute verkörpert, die sich innerhalb der Handelskammer von Dersaadet in den osmanischen Provinzen, auch als Osmanisches Handelsmuseum bekannt, zusammengeschlossen haben, um mit dem sich ändernden Verständnis von Handel und Produktion Schritt zu halten. Es ist 131 Jahre her, dass das Osmanische Handelsmuseum (Numunehane-i Osmani) 1891 als erstes Exportförderungszentrum der Türkei seinen Betrieb aufnahm“, sagte er.
Memiş stellte fest, dass Sultan Abdulhamid II. Wichtige Arbeit geleistet hat, um die Exporte zu steigern, und nahm die folgenden Einschätzungen vor:
„Mit Abdulhamid wird eine grundlegende Entscheidung getroffen, und es wird gesagt, dass die wertvollste Regel zur Etablierung der neuen Produktionsmethode in unserem Land durch die Schaffung eines inländischen Privatsektors möglich ist. Zu diesem Zweck wird die bestehende Konzessionsformel entwickelt und umgesetzt. Zwei Dinge werden auf diese Weise durchgeführt: Erstens, die türkische Wirtschaft ohne Kapitalakkumulation und qualifizierte Unternehmer, und Muslime erhalten verschiedene Produktionsprivilegien.
Auf diese Weise wird ihnen der Weg geebnet, Industrie- und Gewerbeanlagen einer Minderheit aufzubauen, die sie mit diesem Privileg oder mit ausländischem Kapital finden können. Zweitens wurde, da der Mangel an ausgebildeten lokalen Arbeitskräften zu spüren war, die zuverlässigste und loyalste Unternehmergruppe unter den Beamten im Staatsdienst ausgewählt. Aufgrund dessen kann man sagen, dass die Beamten- und Unternehmerzeit der Abdülhamid-Zeit ihren Höhepunkt erreichte.
Daher wurden bevorzugt Personen eingestellt, die lesen und schreiben können, Erfahrung in Staat und Bürokratie haben, deren Zuverlässigkeit geprüft wurde und die die Entwicklungen im Land und in der Welt kennen. Mit dieser Formel werden den Türken Handel, Industrie und Produktion geboten; sowie die durch die fehlende Kapitalakkumulation verursachten Hindernisse wurden beseitigt.
Die folgenden, erst 1886 erteilten Konzessionen genügen, um zu zeigen, wie wahr diese These ist: „Papierfabrik-Konzession geht an Serkurenâ Osman Beyefendi (1886); Das Privileg der Fabrik, die Teller und Teller aus Porzellan und Fliesen herstellt, an Herrn Salih Münir, den Schriftführer (zuständig für redaktionelle Angelegenheiten) des Ministeriums für Handel und Landwirtschaft; Die Konzession für die Eisfabrik geht an Bekçibaşı Salim Ağa; Ahmed Bey, ein Mitglied des Staatsrates (Staatsrat), erhielt das Privileg der Garn-, Flanell-, Woll- und Baumwollgewebe-, Baumwollwaren- und Fez-Fabrik.
Türken auf dem Weltexportmarkt seit der ersten Messe
Memiş stellte fest, dass das Osmanische Reich den Weltausstellungen einen besonderen Wert beimaß, indem es die Notwendigkeiten der Zeit einfing, und sagte: „Die erste Messe der Welt ist die Londoner Weltausstellung von 1851. Die Türken nahmen ihren Platz auf dieser Messe mit Weberei, Landwirtschaft und Existieren ein Osmanische Industriewerke und gewannen Auszeichnungen in vielen Bereichen.Vor allem Manchester-Fabrikanten besuchten die meisten.Es wurde ein Pavillon und einzigartige türkische Webmuster wurden von ihnen nachgeahmt.Türken waren schon immer auf den Weltausstellungen in Paris, London und Wien präsent, die stattfanden danach.
Was hat uns das gebracht? Vor allem hat er uns gelehrt, die Richtung der Produktion in der Welt zu lernen, dass es wichtig ist, die heimische Produktion dazu zu bringen, mit der Welt zu konkurrieren, und dass wir das Notwendige tun müssen. Als die osmanische Regierung ein Komitee einberufen hat, um zu bestimmen, was getan werden muss, um die Industrie zu entwickeln und zu verbessern, gehörte die Organisation einer Messe zu den ersten drei Maßnahmen. Um noch einen Schritt weiter zu gehen, wurde die erste nationale Messe der Türken 1863 in Sultanahmet mit den Bemühungen des Staates und des Privatsektors abgehalten.die Begriffe verwendet.
Memiş betonte, dass die erfolgreichen Exporteure von heute etwas über die Pioniere lesen sollten, die sich unter den starken Bedingungen von gestern durchgesetzt haben, und sagte: „Um es mit den Worten von Emir Şekip auszudrücken, der Hejaz-Eisenbahn, die während der Regierungszeit von Sultan Abdülhamid gebaut wurde , wurde vollständig mit einheimischem Kapital, osmanischen Arbeitskräften und osmanischen Ingenieuren gebaut.
Damals wurden Ausländer herabgewürdigt, indem sie sagten: „Türken und Muslime werden das vermasseln, sie können mit dieser Eisenbahn nicht durchkommen“. Abdulhamid wollte auch hartnäckig, dass die Hejaz-Eisenbahn von Muslimen in Erinnerung an die heiligen Länder gebaut wird, im Namen des Geistes des Gesandten Allahs. Darüber hinaus wäre diese Eisenbahn das Ergebnis der Akkumulation der heimischen Produktion, die sie seit 30 Jahren zu schaffen versucht hatte.
Letztendlich entpuppte sich diese Strecke als Meisterwerk der Welteisenbahnen. Nicht nur Ausländer, sondern auch viele Menschen aus der islamischen Welt glaubten nicht, dass diese Grenze gemacht werden würde, also schickten sie Delegationen, um sie persönlich zu sehen, und sie glaubten, dass wir es auch schaffen könnten. Daher ist die Hedschas-Eisenbahn der Beweis für die Türken, dass sie bei den Bauarbeiten mit einheimischem Kapital und einheimischen Arbeitskräften erfolgreich sein werden. So gewinnen sie ihr verlorenes Vertrauen zurück. Meiner Meinung nach standen wir zu Beginn des 21. Jahrhunderts vor einer ähnlichen Situation. Die Türken haben mit den Lehren aus der Vergangenheit zu diesem Thema ihr Selbstbewusstsein gestärkt und eine sehr wertvolle Schwelle an heimischen Produktionsabfällen hinterlassen.“
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