Turkish Aerospace Industries, Hürjet und Atak-2 „Attrappe, Lehrmodell, Simulation“wurden auf der SAHA EXPO Messe für Verteidigungs-, Luft- und Raumfahrtindustrie ausgestellt.
Temel Kotil, General Manager der türkischen Luft- und Raumfahrtindustrie, sagte der Anadolu Agency (AA), dass die ursprüngliche Hubschrauberarbeit des Unternehmens mit Gökbey begann, nachdem die Arbeit mit Italienern für den Atak-Hubschrauber begonnen hatte.
Kotil betonte, dass Atak-2 die Fortsetzung dieser ursprünglichen Bemühungen sei, und sagte, dass sie dabei Flugsteuerungssysteme, Avionik, Getriebe und andere Subsysteme entwickelt hätten.
Kotil erklärte, dass das nächste Hubschrauberprojekt aufgrund dieser Studien einfacher umgesetzt werden könne und verwendete folgende Begriffe:
„Unser lästigster Hubschrauber war Gökbey. Wir haben bei Gökbeys Erstflug geweint, ich hoffe, Atak-2 wird auch weinen. Das sind angenehme Schreie, wenn man die Tage zählt, wir werden ihn im ersten Quartal 2023 fliegen. Atak war ein 5-Tonnen-Hubschrauber Helikopter, Atak-2 war ein 10-Tonnen-Helikopter und wird mehr als 1 Tonne Munition an Bord haben.
Wir wollen, dass er der Erste der Welt in seiner Klasse ist. Sie sagen, der am besten geeignete Hubschrauber sei die US-Produktion ‚Apache‘. Die späteren übertreffen die vorherigen. Wir warten darauf, vorbeizukommen. Wir werden die erste Lieferung an unsere Landstreitkräfte im Jahr 2025 vornehmen. Nach dem Erstflug erfolgt die Zertifizierung und Übergabe. Wir produzieren weiter, aber wir arbeiten seit 5 Jahren digital, und der Hubschrauber entsteht physisch in 5 Monaten.“
„Unsere Freunde arbeiten wie Ameisen“
Unter Hinweis darauf, dass die Produktionsarbeiten von Hürjet fortgesetzt werden, betonte Kotil, dass auch in den unsichtbaren Teil des Eisbergs wie Designstudien, Windkanal, Iron Bird, Simulator und Kraftstofftestinfrastruktur investiert wird.
Kotil erklärte, dass sie im Rahmen des Hürjet-Projekts 2 Prototypflugzeuge hergestellt haben, „Wir werden eines der Flugzeuge für mechanische Tests verwenden, um zu sehen, ob der Widerstand vorhanden ist. Wir werden Ihre Gesäßmuskeln blasen. Wir werden 16 an unsere Air Force liefern.“er sagte.
Kotil erklärte, dass der Bau eines Flugzeugs bedeute, riesige Systeme in engen Räumen zu platzieren, sagte Kotil: „Unsere Freunde arbeiten wie Ameisen.sagte.
Inländisches Motorenziel im Jahr 2028
Kotil sagte, dass alle Projekte wertvoll sind, aber das National Combat Aircraft ist ein System, das das Schicksal des Landes beeinflussen wird.
„Wer die Luft behalten will, braucht dieses Flugzeug“sagte Kotil und fügte hinzu, dass die Produktion des Flugzeugs weitergehe.
Kotil teilte die Information mit, dass die Flugzeugzellen Region für Region hergestellt werden und die Montage beginnen wird, „Die Rumpfmontage beginnt in diesen Tagen. Nächsten Monat wird es auf den Landegruppen platziert, wir werden den Motor einsetzen. Wir werden die Tests mit dem Prestige des neuen Jahres beginnen. Wir werden den Motor am 18. März 2023 starten. „benutzte seine Worte.
Kotil sagte, dass TR Engine an der türkischen Luft- und Raumfahrtindustrie arbeite, um den Motor des National Combat Aircraft vor Ort zu entwickeln, und sagte:
„Mehr als 200 Ingenieure kamen dorthin, die Wahrheit geht auf 1000. Eine sehr nette Gruppe hat sich gebildet. Das Ziel ist es, das National Combat Aircraft zu liefern, das wir 2028 mit einem türkischen Motor liefern werden. Die Auftragsausschreibung des Präsidenten der Verteidigungsindustrie ist noch nicht beendet. TR Motor auch Es ist nicht gewählt, aber wir fahren mit unseren eigenen Ressourcen fort.
Kotil betonte, dass es der Türkei gelungen sei, sich der Welt in der Verteidigungsindustrie zu erklären. „Jetzt versuchen wir, Werke zu produzieren. Viele Verträge sind unterzeichnet. Die Türkei ist sowohl in der Wahrnehmung als auch in der Realität an einem sehr guten Punkt. Die Türkei befindet sich in einer Revolution bei der Verteidigung ihres Landes, dem Verkauf an die Welt und der Erziehung von Menschen.“hat seine Einschätzung abgegeben.
Nachrichten7
